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der Dicke macht seit einiger Zeit ein komisches Geräusch. Es hört sich an als würde ein Metallüfterrad scharben. Das macht er aber nicht immer. Manchmal tagelang nicht.
Wenn es auftritt, ist es in jedem Drehzahlbereich zu hören unter Last. Kupplung treten, weg. Im Stand, mit dem Gas spielen, nix!!
Beim Freundlichen war er auch schon, ausgiebige Probefahrten, nix gefunden!?!?
Kennt einer von euch dieses Symptom?
Guck mal nach dem Hitzeschutzblech und der Befestigung vom Turbo.
Dann gibt es noch eine Abdeckung eines Fühlers neben dem Kat aus dem gleichen Material wie die Turboabdeckung.
Der Schalthebel macht auch manchmal scharrende Geräusche.
Ich denke nicht, daß Dir jemand mit dieser Beschreibung sagen kann was es ist. Kannst Du das Geräusch aufnehmen? Ist es wenn es auftritt dann ausschließlich unter Last zu hören und z.B. im Schiebebetrieb weg?
So, bin wieder da. Natürlich hat er nix gemacht. Ganz friedlich. Das zum Thema aufnehmen. Also muß ich noch warten bis ich wieder etwas höre.
@Sir, das Blech kann ich etwas bewegen. Kann es sein das nur die letzte Schraube diese ganze Konstruktion hält. Vorne Richtung ersten Zylinder wird das Blech nur durch eine Nase fixiert?
Dann hast Du sicherlich einen 2.2Liter.
Beim 2.4 wird das Hitzeschutzblech oben von 3 Schrauben gehalten.
Ich habe eine hitzebeständige Matte aus dem Heizungsbau zugeschnitten und daruntergeklemmt. image.jpgGruß
Sir
Vielen Dank für das Foto, genau so sieht es bei mir auch aus. Ich habe einen 2,4. Ich mache mich morgen an das Blech.
Wenn es das wirklich ist, dann müsste es temporale Resonantsvibrationen sein.
es kann auch die kranöse vom motor sein die sich gelöst hat und gegen eine z.b klimaleitung dengelt. die öse kann man fahrerseitig am motor gut erkennen und ist rot, abschrauben und gut ist.
Schau mal nach deinen DIffs.
Da ist eine Metallscheibe Richtung Antriebswelle.
Diese Metallscheibe kann mitdrehen, dann schrappelt´s.
Ordentlich Fett an die Scheibe dann ist das schrappeln wech.
Du musst nix ausbauen, die Fotos dienen nur zur Verdeutlichung.
Ich meine die Metallscheibe die am Flansch ist.
Ich werfe noch mal Torsionsfedern der Kupplungsscheibe in den Raum. Beim Spielen mit der Kupplung ist dann bestimmt eine Änderung wahrzunehmen.
Zur weiteren Abgrenzung/Ursachenfindung: wenn es klötert, trete mal mit links auf die Bremse und halte die Drehzahl mit dem Gaspedal. Ich habe schon Klappergeräusche vom Bremssattel (+ Resonanzübertragung auf das Abschirmblech) erlebt, die waren dann bei steigendem Bremsdruck weg.
Mir fällt dazu auch noch ein Geräusch ein, für alle die ein klingelndes Geräusch wie bei einer schabenden Metallscheibe haben und es nicht ausfindig machen können.
Bei mir haben abgenutzte Teile der Handbremse für das Klingeln gesorgt. Die Bremsbacken haben nach einer gewissen Fahrzeit (nicht immer) an der Bremstrommel gekitzelt. Das Bremsseil war schon etwas spröde und die Rückholfedern angeknackst. Nachdem ich das Seil sowie das Innenleben der Trommel ausgewechselt hatte, war das Geräusch weg.
Einfach mal beim Auftreten des Geräuschs kurz die Handbremse ein paar Klicks anziehen und wieder lösen. Ist das Geräusch weg, ist die Ursache klar.
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