AW: ich finde es schwierig, nun die Frage (natürlich Kaufberatung)

Moin,
der Santana ist auch ein Orginal, aber eben ein Santana..

Der Brite ist das kultigere Auto mit der Schlechteren Technik.

Der Spanier hat mit dem dicken Diesel den Geilsten Motor aller Landys ( 6Zylinder Diesel Sound mit aussreichend Power). Außerdem ein stabiles Getriebe etc.
Das Aussehen ist bedingt durch die länge des Motors, keine Design Schnickschnack.
Der Motor ist ein verlängerter 2,25l Diesel, leider sind die Speziellen 6 Zylinder Teile zunehmend rarer. Der Rest ist kompatibel mit den 2,25l Motoren


Das ist am Ende eine Bauchentscheidung....


Gruß Reinhard

AW: ich finde es schwierig, nun die Frage (natürlich Kaufberatung)

beim santana bekommt man an technikteilen eigentlich auch alles was man braucht, genauso gut oder schlecht wie bei den engländern. das problem ist, man muß wissen was man braucht ! da ist santana schon mal eigene wege gegangen und hat in die teileregale von renault oder fiat gegriffen.
schwierger kann es bei karosseriteilen werden, wenn es sich um die modelle ab serie 3a aufwärts handelt( die modelle ohne lüfterklappen, mit einteiliger frontscheibe und drei scheibenwischern). da passt dann rund um die spritzwand wenig, ist so gut wie nichts zu bekommen ausser ein paar elektrik und heizungsteile von fiat und renault.
teile beim sechzylinder sind nicht so schlimm, spezialteile sind hier lediglich nockenwelle, kurbelwelle und esp. diese teile kann man aber alle bei den örtlichen spezialisten machen lassen.
wenn du mal beide gefahren hast, bist du vielleicht schlauer. der sechzylinder santana fährt sich super, der motor ist ein traum. der 2,25l diesel aus england dagegen ist echt schlapp, und sollte gesund sein, sonst hast du da keinen spass dran.
ich persönlich würde die entscheidung vom zustand abhängig machen. haben beide ähnlichen zustand wäre für mich der santana der favorit.
von dieser prämisse ausgehend würde ich weiter abwägen.

gruß rainer

AW: ich finde es schwierig, nun die Frage (natürlich Kaufberatung)

Moin!
Meine Meinung: Kauf dir nicht den Santana, wenn du so viel Wert auf die klassische Front legst. Aus den o.g. Gründen lässt sich an der Optik hier nichts ändern. Ich weiß nicht, ob man sich daran gewöhnen kann - mich stört die grade Hecktüroberkante bei meinem Santana immernoch ein bisschen... (der Rest ist Serie III-Design)

Ein verzinkter Rahmen allein ist die 2000€ Mehrpreis m.E. auf jeden Fall wert. Das Teil kostet ohne Einbau (min.) so viel, du bist diesbzgl. Sorgen (fast für immer) los und nur alle anderen Teile bekommst du mit etwas Übung an einem Wochenende getauscht, notfalls auch die Maschine.
In meiner alten Serie (allerdings ein 88er) hat mir der 2,25er D ganz gut gefallen. Die "entspannte" Fahrleistung passt m.E. gut zum Fahrzeug (und vor allem zum Fahrwerk + den Bremsen!)
Wenn du irgendwann nach mehr Leistung verlangst, ist ein Umbau auf z.B. LR 200Tdi auch bei Erhalt der klassischen Optik möglich und nicht allzu kompliziert / teuer.

Entscheiden Sie selbst...
Gruß, Jim

AW: ich finde es schwierig, nun die Frage (natürlich Kaufberatung)

Ich danke euch erstmal für die Antworten. Hätte ich lieber nicht gefragt, schade mich würden beide interessieren und jetzt kommt die Qual der Wahl.

AW: ich finde es schwierig, nun die Frage (natürlich Kaufberatung)

Nimm den Santana, besserer Motor, langfristig das seltenere Auto und das British Engineering unter der Haube

AW: ich finde es schwierig, nun die Frage (natürlich Kaufberatung)

Du kannst die Front durch den Tausch von ein paar Teilen auch in eine Stage One Front umbauen.
Und eine Serien-Dachschale findet sich auch immer mal wieder.