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die Achskugeln von BP halten auch erstaunlich gut. Selbst im Renneinsatz.
Hätte einen neuen BP Homokineten mit ABS Ring abzugeben für 80% vom Neupreis. Falls jemand einen braucht. Liegt bei mir nur im Regal und ich hab noch 3 in Reserve...
folge unserem Rennteam auf FB: "Wood Force Racing"
Vielen Dank euch allen! Habe jetzt Britpart bestellt, sowohl die Achse als auch den Homokineten. Bei dem Preisunterschied lasse ich es drauf ankommen und scheinbar sind die Erfahrungen ja auch nicht nur schlecht :) Wenn sie vorzeitig verschleißen, werde ich hier berichten.
Hatte schonmal einer das Problem dass die Steckachsen nach aussen wandern? Habe das Problem seit dem Steckachsenwechsel an der Hinterachse. Zuerst ist alles ok, aber die Steckachse arbeitet sich in die Verzahnung des Mitnehmers und wandert dann nach aussen und drückt dann irgendwann die Fettkappe runter. Mit den originalen Achsen war das nicht, die habe ich dann aufgrund Verschleiß getauscht und Britpart Steckaschen mit Britpart Mitnehmern verbaut, nach ein paar Wochen waren die Fettkapen dann weg und die Achse ist etwas rausgerutscht. Habe dann auf Bearmach und OEM Teile verbaut und da war es das gleiche, je länger ich fahre, desto weiter rutschen die Wellen raus. Aufgefallen ist mir dass die originalen Wellen etwas dicker sind, die Verzahnungb hat also einen inneren Anschlag, den haben die Nachbauwellen nicht. Originale Wellen möchte ich mir aber bei den Preisen nicht kaufen.. Bin am überlegen o ich die Welle mit einer Madenschraube sichern soll, oder gleich das Schwißgerät zum Einsatz kommt.
"Theorien sind wertlose Modelle. Was zählt, ist Handeln."
Ich hab mal gehört man könnte den Mitnehmer an die Achse schweißen, punkten wird vermutlich reichen. Das sollte dein Problem doch eigentlich lösen oder?
Ist bei mir auch so.
Die Fettkappe bleibt jetzt weg.
Anschweissen ist keine Lösung, weil der Schweisspunkt die ganzen Kräfte aufnehmen müsste, und eine Rundumverschweissung das Material und damit die Festigkeit reduziert.
Kleben mit Fügemittel Nabe/Welle hat eine weile geholfen.
werner
Aber wie wie weit wandern die denn raus? Die Kappe ist ja eigentlich das kleinste Problem oder? Ich würde mir eher sorgen machen weil die Kräfte vom Diff nur noch auf einen Teil der Verzahnung wirken?!
Das sind ca 5 mm mehr als üblich.
das mit dem Formschluss im Diff stimmt schon, ich wollte da auch irgendwann mal ran.
Bin aber noch nicht dazu gekommen
werner
Ich hab halt Angst dass mir die Welle irgendwann durchdreht weil sie nicht weit genug im Diff steckt. Evt hilft ja auch eine Madenschraube, die müssste ja nur das rauswandern der Welle verhindern. Ideal wäre ein Segering auch auf der Innenseite, aber das gibt eine Sollbruchstelle.
"Theorien sind wertlose Modelle. Was zählt, ist Handeln."
Den O-Ring unter der Kappe sollte man direkt wegschmeißen, und einen Kupferring drunter bauen.
Um die Welle zu fixieren kann man einen Gummimops mit unter die Schraubkappe stecken.
Du kannst natürlich auch welche von KAM für 90,- das Stück kaufen.
Bei meinem habe ich die Paddocks-Flansche seit zwei Jahren auf der Vorderachse montiert. Mit Fett eingesetzt arbeiten die bis heute spielfrei.
... müssste ja nur das rauswandern der Welle verhindern. Ideal wäre ein Segering auch auf der Innenseite, aber das gibt eine Sollbruchstelle.
Hallo :-)
Solange die Aussparrung (Rille) für den inneren Segering nur in die Verzahnung gedreht wird, hast du keine Sollbruchstelle.
Die Welle bleibt dann ja unangetastet.
Ich kann allerdings nicht sagen ob die Verzahnung weit genug nach innen gezogen ist, müsste man mal ausmessen.
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