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Kraftstoffvorförderdruck

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    #1

    Disco 2: Kraftstoffvorförderdruck

    Hallo!
    Weiß jemand den Förderdruck der Inliegenden Kraftstoffpumpe beim TD5. Möchte die Kraftstoffpumpe nach außen umrüsten.

    Danke für die Antworten.

    MFG Bernd.
    Stichworte: -
    #2
    AW: Kraftstoffvorförderdruck

    Hallo Bernd,

    meines Wissens nach öffnet der Kraftstoffdruckregler bei ca. 3,5 Bar.
    Demnach muss der Druck der Pumpe höher liegen.
    4 bis 4,5 Bar (wenn ich mich recht entsinne).

    Gruß Ralf.
    Nachher ist man immer Schlauer......

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      #3
      AW: Kraftstoffvorförderdruck

      ... - je nach Quelle hat die Niederdruckstufe 0,75 bis 1,5 bar Überdruck, die Hochdruckstufe > 4 bar Überdruck.


      Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott

      Norbert

      ps. alter Spruch: never touch a running system
      ... nach der Tour ist vor der Tour ...

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        #4
        AW: Kraftstoffvorförderdruck

        Zitat von Norbert.N Beitrag anzeigen
        .. - je nach Quelle hat die Niederdruckstufe 0,75 bis 1,5 bar Überdruck, die Hochdruckstufe > 4 bar Überdruck.
        So ist das. Diese Pumpe kann nicht durch die üblichen Vorförderpumpe a`la Hardi ersetzt werden. Die geringste Abweichung von dem stabilisierten Hochdruck von 4bar ergibt einen grauenhaften Motorlauf!
        Zuletzt geändert von Norbert.N; 18.03.2016, 23:37. Grund: Anhang entfernt - Urheberrechtsverletzung

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          #5
          AW: Kraftstoffvorförderdruck

          Also, im WHB steht zu diesem Thema sinngemäß:
          Es gibt einen Niederdruckteil und einen Hochdruckteil in der Pumpe.
          Der Hochdruckteil fördert den Diesel zum Kraftstoffdruckregler, welcher den Hochdruck auf genau 4,0bar einregelt.
          Knapp zusammengefasst.
          Die Pumpe bildet also mit dem Regler einen Regelkreis, und kann daher nicht einfach mal so durch eine andere Pumpe ersetzt werden!
          Der Niederdruckteil spült ausserdem im Tank den Ansaugkorb ständig durch, das ist schon ein fein balanciertes System und eigentlich auch recht haltbar.
          Gruß Niels

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            #6
            AW: Kraftstoffvorförderdruck

            hier werkelt ein engländern an der pumpe herum:
            Td5 Non Start Problems. - Part 3 - Replacing the "In Tank Fuel Pump" Success.
            https://www.youtube.com/watch?v=KMMbHWY8Qqk
            For Defender Owners Here is a link to how to access the pump by brutally cutting a hole in the floor.http://www.defender2.net/forum/topic28189.html?highlight...

            er hatte auch startprobleme bei einem td5er disco und hat ettliches gestestet
            unter anderem ein manometer statt des sprit temperatur sensors reingeschraubt und herausgefunden, dass die alte pumpe nur ~1 bar geliefert hat
            neue eingebaut und es waren ~ 7,5 bar !
            Wer andern ne Grube gräbt hat ein Grubengrabgerät

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              #7
              AW: Kraftstoffvorförderdruck

              Hallo!
              Warum soll man nicht die Intankpumpe entfernen können! Dafür ein Steigrohr mit Sieb einbauen. Und außerhalb einen Filter mit Inlinepumpe am original Kraftstofffilter anschließen. Kraftstoffrücklauf usw bleiben original. Diesen Umrüstsatz für den Td5 allerdings Defender gibt es bei Nakat.. . Den Vordruck regelt doch eh der Kraftstoffdruckregeler am Zylinderkopf. Denke wenn die Pumpe Minimum 4 bar erreicht sollte das doch funktionieren oder?

              Mfg Bernd

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                #8
                AW: Kraftstoffvorförderdruck

                Hallo Bernd

                Zumindest beim Defender TD5 kenne ich einige die eine externe Pumpe verwenden.
                Da klappt das Problemlos.
                Hat der Disco TD5 nicht das selbe Kraftstoffsystem ?
                Ich meine schon, dann sollte das auch klappen :-)

                Gruß Ralf.
                Nachher ist man immer Schlauer......

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                  #9
                  AW: Kraftstoffvorförderdruck

                  Zitat von Bernd2402 Beitrag anzeigen
                  Und außerhalb einen Filter mit Inlinepumpe am original Kraftstofffilter anschließen. Kraftstoffrücklauf usw bleiben original.
                  Hallo Bernd,

                  nix ist unmöglich - wo am Kraftstofffilter soll der zusätzliche Filter mit Inlinepumpe angeschlossen werden? Die einzige offene Stelle sehe ich am Wasserabscheider, also dort, wo der Wassersensor drin ist ... - welche originalen Leitungen willst Du wo mit dem externen System verbinden? Welche werden verschlossen? Ich finde die Zeichnung M19 2547 im WHB (Seite 206 des PDF) interessant.


                  Viele Grüße vom Südrand vom Pott

                  Norbert

                  ps. ersetzt die Inlinepumpe Niederdruck- und Hochdruckteil der originalen Pumpe?
                  ... nach der Tour ist vor der Tour ...

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                    #10
                    AW: Kraftstoffvorförderdruck

                    Hallo Norbert und Ralf!

                    Auch ich glaube das der Defender TD5 das gleiche Kraftstoffsystem hat. Durch das die originale Kraftstoffpumpe ausgebaut wird, aber der Schlingertopf in den der Kraftstoffrücklauf im Tank bleibt wird nur ein Steigrohr benötigt das möglichst weit unten im Tank
                    den diesel durch einen grobsieb ansaugt. Die Inlinepumpe wird an dem Anschluß angeschlossen (außen an denen die 4 Kraftstoffleitungen hin gehen) wo die eigentliche Kraftstoffpumpe zum originalen Kraftstoffilter fördert.
                    Und der geförderte Diesel wird an dem originalen Kraftstoffilter angeschlossen ( Kraftstoffvorlauf).>Alles weitere wird nicht verändert. Demnach wird auch nichts im Niederdruckbereich verändert.

                    MFG Bernd

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                      #11
                      AW: Kraftstoffvorförderdruck

                      Hallo Bernd,

                      das verstehe ich immer noch nicht - macht nix ;) - ich wusste, ich werde dumm sterben :o - Hauptsache, es funktioniert :D --- hast Du es bereits realisiert?


                      Viele Grüße vom Südrand vom Pott

                      Norbert
                      ... nach der Tour ist vor der Tour ...

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                        #12
                        AW: Kraftstoffvorförderdruck

                        Hallo Norbert.
                        Hab mich dazu entschieden eine originale Kraftstoffpumpe wieder einzubauen. Der Tank wurde letztes Wochenende ausgebaut und sauber gemacht. Sowie die PD Dichtungen erneuert. Hatte keine Lust mir noch eine Fehlerquelle mehr einzubauen. Jetzt funktioniert er Tadellos.

                        Mfg Bernd

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