Ankündigung

**ninetylandy** · 06.09.2018, 10:08

AW: TD5 kostenlose Map, ein Selbstversuch

Zitat von Eljot Beitrag anzeigen

mahlzeit allerseits,

mein 90er td5 ohne agr/kat/msd hat bisher noch die originale fuelmap installiert!
die unfahrbare gasdämpfung im HI-gang (karre fährt nach gasrücknahme erstmal von alleine weiter) hab ich mittels der "nadel-technik" bisher kompensiert.
hab jetzt ecu, sicherungskasten und abs-modul verlegt und möchte die "nadel" wegratioanisierung da es eh eine 0815-lösung ist/war.
wer weiss ob die fuelmaps der folgenden seite http://luca72.xoom.it/td5mapsuiteweb/fuel_maps.html die beschissene dämpfung noch haben!?
speziell V14 würde mich interessieren!
brauche keine leistungssteigerung, lediglich ein vernünftiges ansprechen und ein auto was sofort vom gas geht wenn ich den fuss vom pedal nehme!! :p

Ich würd zuerst mal kontrollieren, ob nicht Low und High an der Transferbox vertauscht sind. Eventuell liegt in High Range die Map vom Low Range an.Die hat so eine Gasverschleppung. Das Problem liegt dann aber im Motorsteuergerät.
Beim 10P lässt sich nur das Steuerkabel vom Getriebeschalter kappen und auf Masse legen, beim 15P kann man einen anderen File aufspielen.

Gruß Marc

**sack** · 21.09.2018, 20:29

AW: TD5 kostenlose Map, ein Selbstversuch

Hi,

bin seit langem mal wieder hier und hab gesehen, dass der Thread reanimiert wurde. Ich fahre die o.a. Map 14 immer noch, mittlerweile seit knapp 40Tkm ohne Schäden. Ich habe die Files noch auf der Nanocom Karte, wenn wer was braucht, gerne per PM.

Gruß,

Marc

**bili** · 25.10.2018, 23:48

AW: TD5 kostenlose Map, ein Selbstversuch

hallo sack

ich hab die diversen maps auch über mehrere jahre gefahren.
ich hatte zum schluss die 10er version drauf und die war für mich die beste.
rauch, leistung und verbrauch lagen gut beieinander.
ich würde sie immer wieder nehmen.

mittlerweile fahre ich td4 mit einer map von td4alive und bin da doch schon recht enttäuscht.
der td5 hatte mit anderer map schon mehr spass gemacht wie jetzt der td4.

**marsulandy** · 26.10.2018, 08:15

AW: TD5 kostenlose Map, ein Selbstversuch

Zitat von bili Beitrag anzeigen

..

mittlerweile fahre ich td4 mit einer map von td4alive und bin da doch schon recht enttäuscht.
der td5 hatte mit anderer map schon mehr spass gemacht wie jetzt der td4.

Moin,

dann hast du aber einen extrem Schlappen TD4 erwischt.
Ich bin immer lieber mit dem Originalen TD4 als mit dem Aufgeblasenem TD5 (ca.190PS) gefahren.
Damit der TD5 auch nur annähernd an die Original Leistung vom TD4 kommt, muss der ja schon getunt werden.

Grüße Ralf.

PS.: will Niemanden Angreifen oder Verärgern, das sind nur MEINE Erfahrungen.

**bili** · 05.11.2018, 04:23

AW: TD5 kostenlose Map, ein Selbstversuch

marsulandy: ich kann ja mal zu euch nach wermelsdorf rüber kommen und du machst mal ne probefahrt.
hab bsher noch keinen anderen td4 gefahren. mir fehlt da der vergleich.
der td4 ist meiner meinung nach konstatnter in der leistungsentfaltung. der td5 war spritziger und hing besser am gas.

**sack** · 15.11.2018, 15:08

AW: TD5 kostenlose Map, ein Selbstversuch

Das ist schon so lange her und die Seite gibt's ja nicht mehr, wie war denn die V10 nochmal charakterisiert? Ich habe die auch noch auf der Karte.

Ich meine, die V14 war die mit dem Ziel maximale Leistung und so kommt sie mir auch vor. Das Rußen bei Vollgas nervt, kann man aber etwas minimieren, wenn man nicht immer Bleifuss fährt, sondern gezügelt mit steigender Geschwindigkeit durchtritt. Ich habe einen größeren LLK eingebaut und abgasseitig alles bis auf den ESD entrümpelt. Bei längerem Vollgasbeschleunigen geht er mitunter bei Ladedruck >1,35bar in den Overboost, das habe ich so gelassen, da ich es als Warnsignal nicht verkehrt finde. 98% der Zeit fahre ich ohnehin im normalen Bereich < 1,05bar.

**bili** · 17.11.2018, 19:47

AW: TD5 kostenlose Map, ein Selbstversuch

ich hab zu hause noch die dateien und die beschreibung der einzelnen maps auf der festplatte.
bei interesse kann ich sie dir schicken.

**Sjakie** · 18.11.2018, 21:59

AW: TD5 kostenlose Map, ein Selbstversuch

Hallo, bili kannst du die mir bitte auch schicken? Gruß Patriek

**Eck** · 19.11.2018, 07:00

AW: TD5 kostenlose Map, ein Selbstversuch

Zitat von sack Beitrag anzeigen

Das ist schon so lange her und die Seite gibt's ja nicht mehr, wie war denn die V10 nochmal charakterisiert? Ich habe die auch noch auf der Karte.
Bei längerem Vollgasbeschleunigen geht er mitunter bei Ladedruck >1,35bar in den Overboost, das habe ich so gelassen, da ich es als Warnsignal nicht verkehrt finde.

Garrett gibt den Lader bis 1,3 bar frei. Normalerweise wird der Lader mit 1,05- max. 1,2 bar gefahren - dann ist da noch genug Sicherheitsreserve. Neue Lader sind schließlich auch kein Schnäppchen.
Wenn die Programmierung in den Notlauf geht, sollte man das abstellen. Chiptuning und eigenes rumschrauben am Wastegaste (daran liegt es meistens, wenn das Auto ins Notprogramm geht) kann schnell teuer werden - die Programmierungen sind schließlich auch auch die orignale Einstellung am Wastegate abgestimmt.
Wer also einen Overboost als Warnsignal betrachtet, sollte auch immer einen Satz Getriebe, einen Satz Diffs, SteckWELLEN, Mitnehmer und einen Motor als Ersatz da liegen haben ;-)

ungechipte TDI Grüße =)

**sack** · 19.11.2018, 15:52

AW: TD5 kostenlose Map, ein Selbstversuch

Zitat von Eck Beitrag anzeigen

Wer also einen Overboost als Warnsignal betrachtet, sollte auch immer einen Satz Getriebe, einen Satz Diffs, SteckWELLEN, Mitnehmer und einen Motor als Ersatz da liegen haben ;-)

nichts für ungut, aber das ist, gelinde gesagt, Humbug. Den hohen Ladedruck erreicht er erst bei hohen Drehzahlen, wenn das Drehmoment längst rausgehauen ist. Den Antriebsstrang stört das dann herzlich wenig. Für den Motor ist es sicherlich nicht gesund, daher habe ich auch keine Turbo Boost Box eingebaut, sondern lasse das Notprogramm aktiv. Passiert bislang 2 Mal auf 50TKM. Das zweite Mal, weil ich mich gefragt habe, was da beim ersten Mal passiert ist ;).

**sack** · 19.11.2018, 15:56

AW: TD5 kostenlose Map, ein Selbstversuch

Zitat von bili Beitrag anzeigen

ich hab zu hause noch die dateien und die beschreibung der einzelnen maps auf der festplatte.
bei interesse kann ich sie dir schicken.

Die Dateien habe ich auch noch alle, die Beschreibung habe ich nicht mehr.

**Eck** · 19.11.2018, 17:23

AW: TD5 kostenlose Map, ein Selbstversuch

Zitat von sack Beitrag anzeigen

nichts für ungut, aber das ist, gelinde gesagt, Humbug. Den hohen Ladedruck erreicht er erst bei hohen Drehzahlen, wenn das Drehmoment längst rausgehauen ist. Den Antriebsstrang stört das dann herzlich wenig.

Das Problem ist auch nicht die hohe Drehzahl an sich sondern der Weg dahin .... und den legen die meisten schnellstmöglich zurück.

Zitat von sack Beitrag anzeigen

Für den Motor ist es sicherlich nicht gesund, daher habe ich auch keine Turbo Boost Box eingebaut, sondern lasse das Notprogramm aktiv. ;).

Dem Motor sind hohe Drehzahlen mumpe. Bis zur Abregeldrehzahl kein Problem (im Disco wird der immer hochgejubelt - hört bloß keiner) ... gibt auch Maps, die diese überschreiten. Sollte man nicht machen.

Gruß Eck

**sack** · 20.11.2018, 10:26

AW: TD5 kostenlose Map, ein Selbstversuch

es geht ja hier um den "Selbstversuch", nicht um das generelle Pro&Contra Tuning, daher nur ein abschließender Kommentar.

Der Overboost-Eintrag kommt ab ca. 1,35bar, dann wird die Treibstoffzufuhr kurz unterbrochen und die ECU schaltet auf Notbetrieb bis die Zündung ausgeschaltet wird. Für den Motor ist das ein Schutzmechanismus und für den aufmerksamen Fahrer eine Warnung, nicht mehr und nicht weniger. Das erhöhte Drehmoment auf dem Weg dorthin kann sich für den Antriebsstrang genauso ungesund auswirken, wie der zu hohe Ladedruck für den Motor. Dass die Drehzahl in dem Moment das Problem wäre, hat keiner gesagt. Und ja, es gibt Möglichkeiten, das Prozessfenster für Ladedruck und Drehzahl zu ändern, die Sinnhaftigkeit dieser Maßnahmen bezweifle ich vermutlich in ähnlicher Weise wie Du.

In diesem Sinne...

**ninetylandy** · 21.11.2018, 09:15

AW: TD5 kostenlose Map, ein Selbstversuch

Oh ja, der Overboost schadet dem Motor ungemein.
Ich fahre seit fast 150.000 einen VTG-Lader, der mit 1,5 Bar drückt.
Der 90er hat mittlerweile 250.00km runter und Motor, wie auch Getriebe sind wohlauf.
Ich würde sagen, der TD5 ist üppig ausgelegt und leistungstechnisch zugeschnürt.
Der Notlauf wegen Overboost ist doch hauptsächlich den vorgeschriebenen Abgaswerten geschuldet, oder bringt der orginale Lader in Verbindung mit der Orginal-Map soviel mehr Ladedruck?

Gruß Marc

**bili** · 21.11.2018, 13:00

AW: TD5 kostenlose Map, ein Selbstversuch

Hier nochmal der Original Text von der alten Homepage :

Fuel Maps

Every map is free to download. However, after you have tried it, please send me an e-mail with your comment. This will help to improve the maps and to correct errors. Maps are provided in Nanocom format. Unless specified all maps are tested. Read footnotes before downloading.
Defender 90 Maps (also usable for Defender 110/130)

Lucamap Bass V3	lmd90bassV3.map lmd90bassV3SP.map	Quite reactive map with a short throttle pedal. Smoke is evident only at full throttle. It performs nicely at every regime. Kind of "everyday" map. Available also with very short throttle pedal as lmd90bassV3SP. LO: Discrete, HI: Discrete, SMK: Full Throttle Only, AP: Short, DRV: Very Good
Lucamap Bass V9	lmd90bassV9.map lmd90bassV9a.map	Very reactive map. Smoke is evident only at full throttle. It performs nicely expecially at low regime. Available also with powered high regimes as lmd90bassV9a. With this version exaust gas temperature should be monitored. LO: Good, HI: Discrete/Good, SMK: Full Throttle Only, AP: Normal, DRV: Good
Lucamap Bass V10	lmd90bassV10.map	"Everyday" map. It performs nicely at every regime being conservative in terms of smoke emissions and affidability. Of course performance are not at the very top, but it gives a very enjoyable driving. At low regime it is to be expected an increment of coolant temp around 2-4 celsius degrees. Thanks to low regime increased driveability fuel economy is also improved LO: Discreet, HI: Discreet, SMK: Full Throttle Only, AP: Normal, DRV: Very Good
Lucamap V13	lmd90V13.map lmd90V13SP.map lmd90n0V13.map lmd90n0V13SP.map	Very reactive map. Smoke is evident only at full throttle. Powered both at low and high regimes. It contains a lot of modified tables, very complex tuning. Versions with suffix "SP" have short pedal and those with "n0" are for NNN000120. LO: Good, HI: Very Good, SMK: Full Throttle, AP: Normal/Short, DRV: Very Good
Lucamap V14	lmd90V14.map	Soft tuning. Smoke is present only at full throttle.This map is meant as a replacement for the standard map fixing the lo-revs hole (acceptably). Do not expect performance from this map. The best effort has been toward limiting the smoke. Up until half throttle there is no smoke at all but lo-revs are considerably better than standard map. LO: Discrete, HI: Discrete, SMK: Full Throttle only, AP: Normal, DRV: Good

Contributions from other users

I suggest to contact the map creator by Blog, before installing. I cannot test them

Mose' Official	Mose_Official.map	By Mose' from Africaland. Optimized for low regimes. No smoke!!! LO: Very Good, HI: Standard, SMK: None, AP: Short, DRV: Good
RISE UP HI New	RISE UP HI New.map	By Mose' from Africaland. Short throttle pedal.Powered at low regimes. LO: Good, HI: Discreet, SMK: Full Throttle Only, AP: Short, DRV: Good
Disco2maoeditor	Disco2maoeditor.map	By Jose' from CLRTTE. For Discovery 2 LO: ?, HI: ?, SMK: ?, AP: Normal, DRV: ?
v10first	v10first.map	By Mark Beyer. For Discovery 2 LO: ?, HI: ?, SMK: ?, AP: Normal, DRV: ?

Abbreviations: LO low regime, HI high regime, SMK smoke, AP throttle pedal, DRV driveability.
Attention: read before downloading.
Download and install maps at your onw risk. Each map is provided "as is" with no warranty whatsoever. I am not to be held responsable for any damage resulted from map installation.

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