AW: Spiel (Klacken) beim anfahren oder Kuppeln

Hallo,
gebe hier Jörg recht. Meiner ist Modelljahr 2015 und macht von Anfang weg diese Geräusche. Nur mit sehr bewussten und sensiblen Schalten ist er geräuschlos (1,2,3 Gang).
Ich habs auch bei der Werkstätte reklamiert, da mir dort ein Verkäufer dazu geraten hatte. Der meinte, dass er gehört hätte, dass sich die ganz neuen Jubiläumsmodelle
wie "Butter" quasi geräuschlos schalten lassen.
Im Winter waren diese Geräusche nun auch fast weg; Fazit: Wenns kalt wird, zieht sich der ganze Antriebsstrang mehr zusammen und die Fette/Öle sind auch steifer.
Umgekehrt, wenns heiß wird, wird eben alles viel lascher - samt dem Fahrer.
l.g. Gerhard

AW: Spiel (Klacken) beim anfahren oder Kuppeln

Nicht nur der Antriebsstrang, der ganze Wagen zieht sich zusammen. Der Sitz muss dann eine Raste weiter nach hinten, das Dach rückt näher und in den Tank geht deutlich weniger rein. ;-)

AW: Spiel (Klacken) beim anfahren oder Kuppeln

Bei mir gibt es gleich vier Geräusche im Antriebsstrang.
1. Das Klackern aus Richtung Getriebe, wenn man keinen Gang eingelegt hat und die Kupplung nicht tritt
--> Hier wird eine neue Kupplungsscheibe fällig, weil die kleinen Torsionsfedern gebrochen sind
2. Ein lautes Vibrieren von der vorderen Kardanwelle, wenn man jenseits der 100km/h vom Gas geht
--> Durch die vom Vorbesitzer eingebaute 8cm Höherlegung ohne den Einbau einer Doppelgelenkwelle, ist der Winkel an den Kreuzgelenken zu steil. Daher das "Aufschaukeln" und Vibrieren, wenn keine Last mehr an der Welle anliegt. Vermutlich wird es nicht reichen, ein originales Fahrwerk einzubauen, sondern auch die Kardanwelle und das Lager am Ausgang vom Verteilergetriebe werde ich ersetzen müssen.
3. Ein tiefes sonores Schnurren / Vibrieren beim untertourigen Fahren auch aus dem Bereich der vorderen Kardanwelle.
--> Vermutlich das gleiche Vorgehen wie bei 2.
4. Das Typische Klonk beim Schalten oder Anfahren
--> Bei den vielen Geräuschen, die ich so tagtäglich aus meinem Defender höre, mache ich mir darüber keine Sorgen. Wie bei RIKMAN vermag es auch meine Frau, einen ordentlichen Schlag aus dem Antriebsstrang rauszukitzeln.

Meiner Meinung nach ist ein Defender nicht zu vergleichen mit einem normalen PKW. Der komplette Antriebsstrang ist LKW-Technik. Dass da im Vergleich zu einem PKW "ordentlich Spiel" ist, wundert mich nicht und empfinde ich als völlig normal. Mit regelmäßigem Abschmieren kann man das Geräusch etwas lindern, auch eine angepasste Schaltweise schafft etwas Abhilfe. Es mag sein, dass es den ein oder anderen Defender gibt, bei dem die schräge Verzahnung in den Differentialen absolut lückenlos ineinander geht und auch sonst keinerlei Spiel bei Antriebswellen, Achsmitnehmern, etc. vorhanden sind. Aber bei der manuellen Bauweise des Defenders wundert es mich nicht, dass das nicht die Regel ist :)