AW: 10P umrüsten auf 15P

Kraftanschlussblock ist mein ich anders, Zylinderkopf ist anders, Einspritzdüsen haben soweit ich weiß eine andere Teilenr.

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Sensor im Luftfilterkasten
Gaspedalpoti
Kraftstoffanschlussblock
Injektoren
Nockenwelle
Kolben
Steuergerät
Software
Zylinderkopf
Pleuelllager
Kettenspanner
Auspuffanlage
AGR
Motorkabelbaum

mal grob was alles anders ist... muss aber nicht alles umgebaut werden

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ich würde sagen ein AT motor ist günstiger :)

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Hallo Wolfgang,

theoretisch ja, praktisch sehe ich ne Menge bürokratischer Hürden - spreche mit Deinem Prüfingenieur und der Zulassungsstelle.



Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott

Norbert

AW: 10P umrüsten auf 15P

Andere nockenwelle?
Ich meine da gabs nur eine Teilenummer für alle td5.
Oder liege ich falsch?

Umbauen ist das eine. Danach steht auf deinem Block immer noch 10Pxxxxxx

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jep da liegst du falsch.... leider konnte mir aber noch niemand beantworten was genau anders ist.

Denke es hat mit den höheren Drücken und der Multipoint Injevtion zu tun.

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... - was ist das?


Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott

Norbert

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ich meinte injection....

Vor- ,Haupt- , und Nacheinspritzung....

Frag mich nicht nach details.... Lucky One sollte es wissen, wir hatten vor einiger Zeit kurz darüber gesprochen....

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Td5 mit Mehrfacheinspritzung --- man lernt nie aus :o


Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott

Norbert

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du willst von Rot auf Gelb?!
Mit den angegebenen Umbaumaßnahmen wird das alleine so nicht gehen. Du benötigst für die "Gelb-Plakette" einen Kat. Den kriegst du auch für einen 10P.

m01m

AW: 10P umrüsten auf 15P

Guten Tag Wolfgang,

dein Vorhaben den Motor umzubauen ist zwar durchführbar, aber dein Gedanke mit den Emissionswerten mit extrem hohen Kosten verbunden, ohne Garantie das es zum Positiven geändert wird, bzw das es abgenommen wird.
Der Umbau bedeutet das es diesen Motor so nie gab. Das bedeutet das es die Kombination Motor/Fahrzeug auch nie gab.
Also müsstest du eine Einzelabnahme mit einem Abgasgutachten machen lassen. Die Kosten solch eines Abgasgutachtens sind enorm hoch.

Mit freundlichen Grüßen
Markus

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Danke für die vielen Antworten!
Umbau und Teile sind nicht das Problem,sondern das Abgasgutachten.
Der Hersteller/Importeur wird mir nicht so einfach bestädtigen, dass durch den Umbau von 10P auf 15P, der Motor nun die Abgaswerte eines 15P hat.
Ein theoretische Wunschvorstellung meinerseits.
Für eine Änderung der Abgaswerte von derzeit 96/69 EWG auf 98/69 EG III (gelbe Plakette) möchte die Prüfstelle aber ein Abgasgutachten.
Nur möchte ich im vorhinein(mit Gutachten ) mit der Püfstelle die notwendigen Umbauten(KAT+PDF) abklären.
Leider finde ich aber keine Unterlagen für einen 10P.
Vielleicht hat wer eine Idee?
Warum soll der KAT nicht älter als 5 Jahre sein?
KATs von 15P gebraucht gibts ja jede menge.

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wende dich doch ganz einfach an die Firma, welche auch Kat und DPF verkauft. Der neugekaufte Kat hat eine Prüfnummer. Und nur diese Prüfnummer wird mit einem Gutachten vom TÜV bei der Ersteintragung akzeptiert.

- unterschiedliche Firmen, unterschiedliches Verkaufskonzept. Die Firma, von der ich weiss, baut bei Umrüstung auf "Grün" eine Kombivariante (ein Teil) von Kat und DPF ein. Deshalb der Hinweis: wenn der Kat älter als 5 Jahre, oder eine Laufleistung von 80.000km hat wird diese Kombivariante von dieser betreffenden Firma verwendet.
Du kannst dir natürlich für richtiges Geld einen Kat inkl. Gutachten für "Gelb" einbauen lassen und gehst anschließend zu der Firma und lässt dir die Kombivariante für die"Grün-Plakette" anbauen. Das ist dir überlassen. Das hat nix mit den 5 Jahren zu tun. Nur hast du dann für einen Kat Geld umsonst platt gemacht.

- du kannst dir so viel "Gebrauchte" unterschrauben, wie du willst. Diese haben aber nicht das Gutachten, welches für einen Eintrag in dem Schein notwendig ist.

Ob das Ganze auch so in Austria abläuft, entzieht sich meiner Kenntnis.

m01m