AW: turboschlauch erneuern

Hallo Christian,
Hab das Ding vor Kurzem (vorsorglich) erneuert. Räder nach rechts einschlagen, die dreieckförmige Plastikverkleidung abnehmen (sind Kunststoff-Spreizdübel, hab ich alle erneuert, die brechen leicht) und dann kommt man ganz gut hin. Wenn du das Plastikteil unterm Kühler abnimmst, kannst du gleich die Roststellen am Rahmen einfetten. Das geht alles ohne Bühne oder Rampe. P1060217A.jpg

Grüße Edi

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sehr geil, danke edi!!

vielleicht noch eine frage in ergänzung dazu: wie ist es denn um die lebensdauer des schlauchs zwischen llk und turbo bestellt? da kommt man ja ganz mies ran, erstem zögerlichen hinunterschauens nach.

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Hi. Danke für die Frage und die Antwort ;)
Auch ich würde gerne einen der Turbolader-Schläuche des D3 TDV6 austauschen. Allein welcher Schlauch wo hin führt ist mir noch ein Rätsel. Bei mir ist es offenbar der längte, der neben dem Luftfilter nach unten Richtung ?Turbo? verschwindet.
@cstenger: Du sagst "viel Besungen im Forum". Aber die Suchfunktion spuckt nichts passendes aus. Welche Stichworte hast Du verwendet?

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@Brighton

Da sind keine spezifischen Schlagworte, jedoch immer wenn es um den D3 oder auch D4 geht und die Rede von Leistungsverlust, viel Ruß etc. ist, taucht als Thema immer wieder dieser besagte "Turboschlauch" auf und rel. häufig ist dieser an den Phänomenen auch schuld, weil sich ein Riss gebildet hat. Ein solcher Riss bildet sich oftmals im oberen Bereich, der gut sichtbar ist. Schuld daran sollen die Öldünste sein, die das Material zersetzen.


Ich habe daher vorsorglich auf die angeblich besseren Silikonschäuche gewechselt, ob es was bringt wird sich zeigen. Bekommt man in Engelland für rel. schmales Geld und nennt sich "Silicone hose kit" wie z.B. hier: http://www.paddockspares.com/silicon...-2-7-tdv6.html

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genau. ich habe einfach nach "turboschlauch" gesucht, und überall wo es um leistungsverlust und rußen geht, kommt er drin vor.

wie ist es denn nun um die/den unteren am turbo bestellt, weißt du da genaueres kai?

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Die beiden anderen Luftschläuche sind erst dieses Jahr dran, hab ich leider noch keine Erfahrung damit. Ist aber weit mehr Gefummel als mit dem langen Schlauch. Reißen tut aber wohl immer nur der lange Schlauch an der oberen Krümmung. Öl und Gummi vertragen sich nicht gut, der alte Schlauch war innen auch ölig und aus dem Ladeluftkühler kamen ein paar Tropfen Öl raus. War nach 130´Km sicher nicht ungewöhnlich.
Edi

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Da passe ich, da durch die Werkstatt im Rahmen des Zahnriemenwechsels (da muss eh einiges vorne demontiert werden) eingebaut. Den mittelgroßen bekommt man (lt. Werkstatt) noch rel. gut eingebaut, das haben die beim Einbau vom großen Schlauch mal eben mitgemacht. Der kleine Teil liegt bei mir als Ersatzteil irgendwo in der Kiste. Ist wohl aufwändig den auszubauen.

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schlauch erneuert. easy peasy arbeit

war aber ganz schön ölig der LLK ausgang. kamen ein paar dicke tropfen. ob ja mal wer den motor überfüllt hat und es alles aus der kurbelgehäuseentlüftung gedrückt hat?

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Ich gebe auch einmal kurz Rückmeldung. Besagter Schlauch zum LLK wurde durch einen Silikonschlauch ersetzt. Ich war wegen einer anderen Baustelle in der Werkstatt, da haben die das direkt mitgemacht. Gefahren bin ich mit dem rußenden Disco ca. 200 km. Das ist aber kein Grund dies nachzumachen.

Quick and dirty:
Hatte den Schlauch bis zum Tausch mit gutem Gewebeband sowie vielen Kabelbindern abgedichtet. Das hat erstaunlich gut funktioniert. Hält aber nicht ewig.

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Das mit dem Öl habe ich auch und ist wohl auch so hinzunehmen. Gefallen hat es mir auch nicht.
Ich habe die blauen Silikon Schläuche drin. Beifahrersitz war ne Kirsche. Die Fahrerseite hat zwei und die sind dann schon etwas knifflig. Radhaus raus für den vorderen und dann müssen die Hitzeschild Bleche beim ffederbein für den hinteren kurzen Weg. Der ging auch echt schwer drauf. Aber jetzt habe ich alle drin.

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Hallo zusammen,
bei mir gibt es auch einen Riss an dem Schlauch. Der Riss ist auf der Oberseite des Schlauches, den man mit offener Motorhaube direkt sehen kann. Hab erstmal mit Panzertape und Kabelbinder abgedichtet. Rußt auch kaum noch. Kann mir jemand die Teilenummer dazu mitteilen oder einen Link, damit ich auch den richtigen Schlauch bestelle. Würde nach obiger Anleitung (Räder nach rechts einschlagen, etc.) einmal einen eigenen Versuch wagen, das Ding auszutauschen.
Dazu noch eine weitere Frage - da meine Werkstatt das Ding nicht besorgen konnte und ich jetzt schon etwas länger mit dem abgedichtetem Riss fahre - kann sich dadurch das AGR zusetzen und Probleme mit der Leistung bringen? Seit kurzem habe ich nämlich das Phänomen, dass beim Gasantippen der Motor so komisch Zwischengas gibt - das ist im kalten Zustand sogar so, dass es im Wechsel Gas geben/Gas weg läuft und erst nach erneutem antippen des Gaspedals wieder aufhört...

Es handelt sich übrigens um einen Disco 3, BJ. 11/2007 mit 190 PS.

Viele Grüße & danke schonmal
Achim

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Hallo Achim,

hier findest Du die Teilenummern der Schläuche und kannst ggfs. auch bestellen:


Glaube nicht, dass sich dadurch speziell das AGR zusetzt, wenn dann hat es schon länger dran gearbeitet.
Wenn ordentlich abgedichtet ist solltest Du keinen Unterschied zum neuen Schlauch bemerken.

Grüße
Ruven

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Super - vielen Dank für die Seite. Hab das Ersatzteil auch schon bekommen.