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Anhängerkupplung und Vollabnahme

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    #1

    Anhängerkupplung und Vollabnahme

    Hallo liebe Landyfreunde,
    mein neuer Range Rover classic mit dem VM-Dieselmotor 2,5 Liter, den ich aus Belgien auf eigener Achse mit belgischen Kennzeichen überführt habe, macht mir viel Freude. Die Vollabnahme lief ohne große Beanstandungen ab. Ein festgestellter Mangel lautet: "606 Kupplungskugel mit Halterung Ausführung unzulässig (EM)" und das, obwohl, so wie ich es sehen kann, die Originalkupplung verbaut ist, allerdings ist keine Kennzeichnung auf der Kupplung zu erkennen. Reicht es wenn ich bei der Nachkontrolle die Kugel abschraube, was leicht gehen würde? Oder hat jemand eine ABE oder eine gute Idee?

    Peter
    Stichworte: -
    #2
    AW: Anhängerkupplung und Vollabnahme

    Kupplungskugel abschrauben oder Kennzeichnung anbringen; die Originalen waren bzw. sind m.M.n. mit einem Aufkleber gekennzeichnet.

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      #3
      AW: Anhängerkupplung und Vollabnahme

      Schönen Sonntagmorgen,
      heute noch mal ein Nachschlag für die Ingeniöre unter uns: Der TÜV hat auch EM 213 festgestellt, nämlich "Lenkstange rechts Lagerung ausgeschlagen". Das ist das Gelenk am Lenkstockhebel. siehe (http://www.offroad-forum.de/viewtopi...t=lenkgetriebe). Zieht man vertikal kräftig an der Lenkstange zeigt das Gelenk Spiel in der Kugel. Das Gelenk ist abschmierbar, mit Fett gefüllt und sieht von außen gut aus. Meine Vermutung ist, dass das Gelenk in Ordnung ist. also keinen inneren Verschleiss aufweist und nur die Kronenmutter fester angezogen werden muss. Im Gelenk sitzt ja eine kleine Druckfeder und die soll das vertikale Spiel, sofern vorhanden, gerade ausgleichen?
      Peter

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        #4
        AW: Anhängerkupplung und Vollabnahme

        Wenn ein Kugelgelenk Spiel hat, ist es verschlissen.
        Dann ist es fürs abschmieren zu spät und es hilft nur noch ein Neuteil.

        Die Kronenmutter muss immer fest angezogen und mit einem Splint gesichert sein, damit sie sich nicht lösen kann. An der Stelle darf ebenfalls kein Spiel sein.
        "... und er bewegt sich doch!"

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          #5
          AW: Anhängerkupplung und Vollabnahme

          Hallo Triefdender,
          die Kraftübertragung der Lenkstange erfolgt horizontal, das Spiel aber ist vertikal - wie soll das Kugelgelenk da verschlissen sein? Peter

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            #6
            AW: Anhängerkupplung und Vollabnahme

            Wechsel die Gelenke, einmal kein grosser Kostenfaktor und zum anderen biste froh wenn es so wie mir passiert ist, nicht das ganze Gelenk abfällt, seit dem wechsel ich die jedes Jahr und Kosten spielen da für mich keine Rolle.
            Gruß aus dem schönen Jämtland:D

            Dieter

            Er muss nicht immer grün sein, aber unten grün und oben weiß

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              #7
              AW: Anhängerkupplung und Vollabnahme

              Zitat von dokutext Beitrag anzeigen
              "Lenkstange rechts Lagerung ausgeschlagen". Das ist das Gelenk am Lenkstockhebel.
              Du hast einen Rechtslenker?
              Ansonsten ist da immer Luft nach oben und unten.
              Da braucht man schon etwas Erfahrung um das Spiel einzuschätzen.
              Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
              Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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                #8
                AW: Anhängerkupplung und Vollabnahme

                Hallo Caruso,
                ja Rechtslenker. Meines Erachtens ist das Spiel gewollt. Für was ist sonst die Druckfeder unter der Kugel im Gehäuse?. Peter

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                  #9
                  AW: Anhängerkupplung und Vollabnahme

                  Die Feder drückt die beiden Halbschalen gegen die Kugel. Etwas Höhenspiel ist spürbar, wenn man an der Stange zerrt.
                  Aber wenn das Gelenk verschlissen ist, oder die Feder schlapp, drücken sich die Halbschalen beim Lenken auch auseinander.
                  Das sieht man dann allerdings beim Lenken.
                  Daher würde ich mir das mal vom Prüfer erklären lassen, was da kaputt sein soll.

                  Gruß Marc

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                    #10
                    AW: Anhängerkupplung und Vollabnahme

                    Hallo Marc,
                    genau das werde ich machen.
                    Peter

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                      #11
                      AW: Anhängerkupplung und Vollabnahme

                      Vielleicht hilft das
                      Angehängte Dateien

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                        #12
                        AW: Anhängerkupplung und Vollabnahme

                        Der letzte Satz im Hinweis ganz unten stützt die These vom Marc und mir. Es ist bei einem Range Rover RHD aber kein Kugelgelenk verbaut, welches mit einem Gewinde in die Lenkstange geschraubt wird, sondern so eins: http://www.offroad-forum.de/viewtopi...t=lenkgetriebe und bei dieser Bauweise ist Spiel eben nicht gleich Spiel.
                        Peter

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                          #13
                          AW: Anhängerkupplung und Vollabnahme

                          "HINWEIS: In das Gelenk ist eine Feder eingebaut. Gelenk NICHT dadurch überprüfen, daß ein Mitarbeiter das Lenkrad von Seite zu Seite dreht, während das Gelenk beobachtet wird. Hierdurch wird das Gelenk gegen die intern verbaute Feder bewegt, was den Eindruck erweckt, als läge Spiel vor, und damit eine falsche Diagnose erbringt"


                          Der Bulletin ist ja völlig fürn Ar... . Das passiert, wenn Schreibtischhengste mit derartigen Publikationen beauftragt werden, und von der Praxis keinen Schimmer haben.
                          Wer hat sich denn sowas dämliches ausgedacht.
                          Wenn einer am Lenkrad dreht, wird genau das simuliert, was im Fahrbetrieb stattfindet. Und das ist entscheidend.
                          Genau das wird mit dem Fahrzeug auch beim TÜV auf der Rüttelplatte veranstaltet.
                          Wenn man am Gelenk des Lenkstockhebels vertikal zerrt, hat das auch im Neuzustand schon Spiel. Genau das sollte man bei der Prüfung nicht machen, und stattdessen hin und her lenken.

                          Gruß Marc

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                            #14
                            AW: Anhängerkupplung und Vollabnahme

                            Hallo Marc,
                            im Fahrbetrieb kommt noch durch die Spureinstellung eine gewollte verspannung des Lenkgestänges hinzu.
                            Mit der Rüttelplatte beim Tüv oder am Lenkrad drehen im stand kann man das nicht unbedingt vergleichen.

                            Gruß Martin

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                              #15
                              AW: Anhängerkupplung und Vollabnahme

                              Hallo Marc,
                              jetzt haben wie es definitiv: Der TÜV-Prüfer hat sich geirrt.

                              Peter

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                              Vorherige 1 2 template Weiter
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