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L322 4,4 V8 macht Probleme und braucht professionelle Hilfe!!

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    #1

    4.4 V8 BMW: L322 4,4 V8 macht Probleme und braucht professionelle Hilfe!!

    Hallo liebe Blacklandy Community.
    Mein Name ist Sascha und ich bin schon ein paar Tage hier als stiller beobachter und expertisen Hascher hier angemeldet. Schon manch schlechtes gewissen und ungutes Gefühl wurde mir aufgrund eurer Informationen genommen. Respekt und Dank dafür!

    Nun zu meinem Bock
    1)LR Range Rover L322 4,4 V8 Bj. 2002 mit LPG von Prinz (bei 88.000km vom Vorgänger eingebaut) aktuelle Laufleistung 145000km - Lückenloses Scheckheft.
    Gestern ist mir der Rücklaufbehälter/Kühlflüssigkeitsbehälter gerissen.. ich fahre ein paar Minuten (beobachtend am Fluss) den Feldweg entlang und stell das Auto ab. Miteinmal gab es einen dumpfen Knall und ich sehe schon die Kühlflüssigkeit laufen.. Riss an der Längsseite des Behälters.
    Kühlflüssigkeitsverlust hatte ich schon paar mal.. soviel Überdruck bzw. Wärme kann doch nicht normal sein..
    Die Kühlschleuche sind aber nicht Bockhart und weissen Rauch kommt auch (noch) nicht aus dem Auspuff.. muss ich die Symtome einer kommenden ZKD befürchten?

    2)Bremskraft stark abgenommen - laut der Werksatt (ich brauche unbedingt unabhängige LandyProfis im Kreis Schweinfurt? oder Leipzig?) Zischt es aus dem Bremskraftverstärker. Membrane des BKV eventuell defekt? Habe das Teil schon da.

    3)Neulich (vielleicht vor 1000 km) leuchtete noch die Motorkontrollleuchte auf. Fehlerauslese bei ATU (ich weis.. nicht das gelbe vom Ei) sämtliche Fehler aufgezeigt. Von Lambdasondenheizungs-Regelung, Nockenringsensor, Rotorstellensensor alles dabei.. Toll. Schlauer wurde ich danach nicht wirklich..
    Die freundlichen Löschten (mit Sicherheit noch nie gelöschte alte Fehler im System) nicht und machten nach kurzer Fahrt mal eine neu Auslese, sondern wollten natürlich versuchen aus diesen Fehlern Kapital heraus zu schlagen..
    Aktuell Brennt aber aufeinmal keine Motorkontrollleuchte mehr.. vorher (Im Erzgebirge) schaltete das Automatikgetriebe nicht oder nur sehr schlecht selbsständig hoch.. musste dann manuell Schalten. Dann aber (nehme ich an) Synchronisierte sich das System aber von alleine und das Getriebe schaltete automatisch und selbsständig, geschmeidig wie gewohnt wieder hoch.. Zur Zeit keine weiteren Probleme dieser Art

    Ich weis-jede menge Stoff. Vielleicht gibt es ja einen Profi in meiner Nähe und eventuell gibt es von eurer Seite hier noch ein paar Erfahrungsberichte ähnlicher Art. Jungs und Mädels - ich möchte meinen Dicken noch paar Tage fahren PLEASE HELP ME

    mfg
    Sascha
    Stichworte: -
    #2
    AW: L322 4,4 V8 macht Probleme und braucht professionelle Hilfe!!

    Die Kühlschleuche sind aber nicht Bockhart und weissen Rauch kommt auch (noch) nicht aus dem Auspuff.. muss ich die Symtome einer kommenden ZKD befürchten?
    Der ADAC kann z.B. solch einen Test machen. Die prüfen, ob Du Abgase im Kühlwasser hast, oder nicht. Wenn ja: ZKD. Wenn nicht: Glück gehabt.
    gruss,

    erzengel

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      #3
      AW: L322 4,4 V8 macht Probleme und braucht professionelle Hilfe!!

      Die ZKD beim M62 ist zäh. Nur nicht voreilig in etwas hineinsteigern.
      Gruss vom Jurasüdfuss
      Stroker

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        #4
        AW: L322 4,4 V8 macht Probleme und braucht professionelle Hilfe!!

        Wie alt war der KW Behälter?
        Wenn das noch der Erste war, dann ist das normal, dass er irgendwann an der naht aufgeht.
        Den gibts für kleines Geld neu inkl. neuem, überarbeiteten Deckel.
        Dann sollte da Ruhe sein.
        Der M62 läuft im Range sehr heiss eingestellt. Man sollte ein Auge auf das elektronisch gesteuerte Thermostat haben.
        Evtl. ist das defekt - kann der LR Mann prüfen.

        Wenn man ans Kühlwasser rangeht, den oberen und den unteren Schlaucht zwischen Motor und Kühler tauschen, wenn älter als 10 Jahre.

        Und unbedingt korrekt entlüften (siehe WHB im Rave) - sonst bleibt das ein Quell der Freude.

        Bremse - ja, wenn es zischt ist da wohl was im Argen - auch das kann eine Werkstatt checken. Da gibt es Vorgeben, wie lange der BKV den Unterdruck halten muss.

        Die anderen Symptome führe ich eher auf Unterspannung zurück. Insbesondere bei spontanter Selbstheilung ist das ein gerne genommenes Thema. Was macht die Lima?
        Wie alt? Wie alt ist die Batterie?

        Einen M62 bekommt man nur mutwillig kaputt. Das sind zwar bayrische Diven, aber gut behandelt machen die wenig Kummer.

        Ich habe meinen mit 240tkm verkauft und der Neubesitzer erfreut sich eines schicken Vogue im Kamerun (Brite im Einsatz fürs britische Auswärtige Amt)


        Gruß
        heppsen

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          #5
          AW: L322 4,4 V8 macht Probleme und braucht professionelle Hilfe!!

          Hallo Sascha

          Das mit dem gerissenen Kühlflüssigkeitsbehälter (Expansionsgefäss) hatte ich auch. Als "Kunststöffler" muss ich hier wohl Materialermüdung ins Feld führen.
          Die Schläuche tauschen hat man mir auch geraten und habe ich auch gemacht. Ansonsten gibt es keine Probleme.
          Bei mit mukt das Getriebe.... da bin ich dran am abklären. Sonst ist bis jetzt alles im grünen Bereich (Jg. 2004, 193'000 km).

          Gruss aus der Schweiz
          Beat (Exbert70)

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            #6
            AW: L322 4,4 V8 macht Probleme und braucht professionelle Hilfe!!

            Erstmal danke für eure Antworten!!

            [QUOTE=heppsen;1360924]Wie alt war der KW Behälter?
            Wenn das noch der Erste war, dann ist das normal, dass er irgendwann an der naht aufgeht.
            Den gibts für kleines Geld neu inkl. neuem, überarbeiteten Deckel.
            Dann sollte da Ruhe sein.

            Ja das war sicher der erste. Ich habe jetzt einen neuen Behälter verbaut und natürlich ordentlich befüllt und entlüftet. Die Werkstatt meint auch, dass er über die jahre (14) einfach poröse gewurden ist und deshalb gerissen.

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              #7
              AW: L322 4,4 V8 macht Probleme und braucht professionelle Hilfe!!

              Zitat von erzengel Beitrag anzeigen
              Der ADAC kann z.B. solch einen Test machen. Die prüfen, ob Du Abgase im Kühlwasser hast, oder nicht. Wenn ja: ZKD. Wenn nicht: Glück gehabt.
              Denn Test behalte ich im Auge:vD

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                #8
                AW: L322 4,4 V8 macht Probleme und braucht professionelle Hilfe!!

                Die Motorkontrollleuchte ging jetzt wieder an. Habe im zuge des Behälterwechsels die alten Fehler aus dem System löschen lassen.. werde jetzt nochmal auslesen - mal schauen was er dann ausspuckt.

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                  #9
                  AW: L322 4,4 V8 macht Probleme und braucht professionelle Hilfe!!

                  Zitat von heppsen Beitrag anzeigen




                  Die anderen Symptome führe ich eher auf Unterspannung zurück. Insbesondere bei spontanter Selbstheilung ist das ein gerne genommenes Thema. Was macht die Lima?
                  Wie alt? Wie alt ist die Batterie?

                  Einen M62 bekommt man nur mutwillig kaputt. Das sind zwar bayrische Diven, aber gut behandelt machen die wenig Kummer.

                  Ich habe meinen mit 240tkm verkauft und der Neubesitzer erfreut sich eines schicken Vogue im Kamerun (Brite im Einsatz fürs britische Auswärtige Amt)


                  Gruß
                  heppsen

                  Die LIMA macht bisher keine Probleme zumindestens ist nichts auffälliges bekannt.. wie erkenne ich das die LIMA eventuell einen weg hat? müsste die erste sein, also 14 Jahre. Batterie ist knapp zwei Jahre alt.. war aber vor zwei Monaten tot, da die Alarmanlage anging als ich nicht zuhause war (der Nachbar hat sich gefreut).
                  Habe dann überbrückt, eine Runde gefahren - alles bestens.

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                    #10
                    AW: L322 4,4 V8 macht Probleme und braucht professionelle Hilfe!!

                    Na, wenn der Akku einmal tot war, würde ich den nochmal tauschen.
                    Einmal tiefentladen, macht die modernen Teile eigentlich kaputt. Das können die nicht wirklich ab.
                    Hast Du den mal per Ladegerät aufgeladen? Also ne Nacht an ein CTEK oder ähnliches gehängt?

                    Nur ne Runde fahren, macht den Akku nicht voll.

                    Lima kann man messen. Unter Last. Kein DIY Job.

                    Motorkontrolle ist entweder irgendwas mit LPG oder aber an der Zündung - tippe ich mal ins Dunkle.... :D

                    Ich hatte das in 6 Jahren einmal, da wars ein Stecker einer Zündspule nach dem Kerzentausch, der nicht richtig sass.

                    Gruß
                    heppsen

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                      #11
                      AW: L322 4,4 V8 macht Probleme und braucht professionelle Hilfe!!

                      IMG_0497.jpg Das spricht die Motorkontrollleuchte

                      Ich werde den Akku/Batterie wie vorgeschlagen eine Nacht mal dranhängen .. danke.

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                        #12
                        AW: L322 4,4 V8 macht Probleme und braucht professionelle Hilfe!!

                        kann mir jemand einen Link posten wo ich bestmöglich den Sensor ran bekommen könnte ?:vD

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                          #13
                          AW: L322 4,4 V8 macht Probleme und braucht professionelle Hilfe!!

                          4x4Island dat bekommst du den Lambdasensor. Ist in 10 min. gewechselt ohne wagenheber und so.:) Dein Getriebe im Erzgebierge? Bist du viele serpentinen gefahren? Meiner hatte das in den Dolomiten. musste einem Fieste hinterher tuckern und das Getriebe hing immer im 2ten und 3ten. Irgentwann hatte es keine Lust mehr und blieb im 3ten. Also manuel Geschaltet. Danach ging es wieder ohne probleme. Ist m.M ein Zeichen das du das Getriebeöl wechsel solltest den das macht es gerne wenn das Getriebe heiss wird.Jedenfalls war es bei mir so das nach ein paar monaten dann im Gebierge die Meldung kam Getriebe überhitzt.

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                            #14
                            AW: L322 4,4 V8 macht Probleme und braucht professionelle Hilfe!!

                            @RangeRoverLux
                            Korrekt. So hat sich das zugetragen.. ich müsste mit fünf Personen im Auto eine krasse Steigung langsam hochfahren..Das beantwortet fast schon meine nächste frage!
                            Getriebeöl. Ab wieviel Kilometer ist das eigentlich notwendig? habe jetzt knapp 145000 auf der Uhr. Und wo kann man das optimaler weise machen lassen.. sowas bedarf ja schon experten Wissen und handeln - würde ich nicht von "jedem" machen lassen... Kostenpunkt?

                            Danke für deine Antwort! Lambdasensor gibt es nur die eine? entschuldige die peinliche Frage, aber ich möchte nicht falsch bestellen

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                              #15
                              AW: L322 4,4 V8 macht Probleme und braucht professionelle Hilfe!!

                              Getriebeöl soll laut ZF so bei 70-90tsd/km gemacht werden. Am besten bei ZF. Meines hat damals 504€ gekostet, glaube aber die sind jetzt 50€ teuerer. Die Lambdasonde ist (soweit ich das erkennen kann) die Bank 1 (also beifahrerseite) hinter Kat. also der hier : http://www.island-4x4.co.uk/sensor-o...20-p-4690.html

                              Viel spass beim wechsel. Wie gesagt wenn du weisst wie eine Schraube los geht dann ist alles in 15min. gemacht

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