Wer weiss welche Batterieen in einen Defender der NL Armee kommen, beide sitzen zwischen den Vordersitzen und die jetzigen sind 65 ah und nach zwei Jahren fertig, Auto springt nicht mehr an, gibt es sonst noch was zu beachten bei 24 Volt Lima? Welchen Ladestrom sollte die Lima haben? Danke für hilfreiche Antworten im Voraus.
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Gruß aus dem schönen Jämtland:D
Dieter
Er muss nicht immer grün sein, aber unten grün und oben weiß -
AW: Ex Armee NL Defender 24 Volt
Moin Dieter
2 x 65 Ah sollte locker reichen.
Wenn die nach nur 2 Jahren Platt sind ist was im Busch.
5 Jahre sollten Batterien min. halten.
Schau mal hier :
Eventuell hilfts ja ;-)
Gruß Ralf.Nachher ist man immer Schlauer......
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AW: Ex Armee NL Defender 24 Volt
Am besten bei Oliv Landy anfragen.Zitat von Dieter Bernhardt Beitrag anzeigen
An unseren exMods haben wir immer gleich auf 12V umgebaut. Daher kann ich Dir nix verbindliches dazu sagen.Gruß Rainer
https://www.ecosia.org/ Die Suchmaschine die Bäume pflanzt!Kommentar
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AW: Ex Armee NL Defender 24 Volt
Danke Ralf,
Hab mal davon gehört das Wartungsfreie Batterieen nicht für 24 Volt geeignet sind da sie Wasser verlieren und man es nicht nachkippen kann, auch davon das es bestimmte Ladeschwankungen bei 24 Volt geben soll und da eine Überspannung auftreten soll?
@Rainer, wie baut man um auf 12 Volt???Gruß aus dem schönen Jämtland:D
Dieter
Er muss nicht immer grün sein, aber unten grün und oben weißKommentar
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AW: Ex Armee NL Defender 24 Volt
Kann ich mir nicht vorstellen.
Eine Batterie hat ja 6 Zellen a 2 Volt.
Bei 24 Volt hat du halt eine weitere Batterie, an den Zellen ändert sich ja nix, sind dann 12 Zellen (2x6) mit je 2 Volt.
Geladen wir eine Batterie mit 13-14 Volt.
Bei 24Volt sollten es demnach 26-28 Volt sein.
Bin aber nicht der Elektrik Spezi, mal schauen was andere schreiben :-)
Gruß Ralf.Nachher ist man immer Schlauer......Kommentar
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AW: Ex Armee NL Defender 24 Volt
Im Grunde funktioniert 24V genauso zuverlässig wie 12V.
Die meisten Probleme gibts wenn 12V Verbraucher aus Geiz oder Unwissenheit an eine der 2 Batterie angeklemmt werden.
Kontrollier mal die Höhe der Ladespannung, sollte so um die 26-28,5V betragen bei Bleiakkus.
Es gibt aber auch die Möglichkeit das Gellakkus verbaut waren und somit die Ladespannung auf 30V angehoben wurde,was im Umkehrschluss nenn Bleiakku auf Dauer killt.
gruss nobiKommentar
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AW: Ex Armee NL Defender 24 Volt
Es sollte auf jedenfall 2,4V pro Zelle nicht überschritten werden, da der bleiakku Anfängt zu gasen und ausköchelt.Kommentar
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AW: Ex Armee NL Defender 24 Volt
Dieter der hat wirklich nur Batterien ``zwischen den Vordersitzen ´´ ??? Mir kommt der Einbauort für die Fahrzeugbatterien komisch vor , die Royal Army hat 2 unter dem Fahrersitz bei 24 v . Nicht das da Funkbatterien sitzen . Hat er eine oder 2 LiMa´s ? Hast du evt.mal ein Bild von der Einbaulage?Gruß Manfred
Do what you want , but do it with StyleKommentar
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AW: Ex Armee NL Defender 24 Volt
@Eisbär,
Da sitzen die beiden Batterieen zwischen den Sitzen und darüber ist eine Blechabdeckung mit zwei Schnellverschlüsse, Bilder kann ich machen wenn er zu mir kommt um den Karren zu überprüfen, ist mein Nachbar hier aus dem Ort.
@Andere,
Danke für Eure Antworten.Gruß aus dem schönen Jämtland:D
Dieter
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AW: Ex Armee NL Defender 24 Volt
Moin,
ich heiße zwar nicht Rainer, aber um Deine Frage zu beantworten, wie man 24 V auf 12 V umbaut: Du tauscht alles aus, was 24V spezifisch ist, wie z.B. Scheibenwischermotor, Anlasser, Lima, Glühlampen, Glühkerzen, Relais´, Temp.anzeige, .... Ob mans macht oder nicht, muss man sich halt überlegen. Spez. 24 Volt Teile sind meist schwerer zu bekommen und auch teurer. Aber die zu wechselnden Teile muss man sich eben auch erst besorgen.
Deinem Text entnehme ist, dass Dein Freund noch nicht da war und Du noch nicht 100pro weißt, ob wirklich beide Batterien kaputt sind. Wahrscheinlich wisst Ihr es, aber ich schreibe es mal trotzdem vorsorglich: Solltet Ihr beim Messen dazu kommen, dass nur eine kaputt ist, dann sollte er sich trotzdem beide Batterie neu kaufen, sonst läuft er Gefahr, dass ihm beide vorzeitig kaputt gehen. Die Gründe findet man im Netz unter dem Stichwort: "paarweiser Tausch Batterien - 24 V" an zahlreichen Stellen erörtert.
SGKommentar
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AW: Ex Armee NL Defender 24 Volt
Hallo Dieter,Zitat von Dieter Bernhardt Beitrag anzeigen
mein FFR ist ein 24 Volt mit zwei Batterien zwischen den Sitzen - LiMa 24V 90A - Regler hinter dem Beifahrersitz
. Die Ladespannung schwankt zwischen ca. 26 und 28,8 Volt, mal für ne Sekunde auch 3 Zehntel mehr. Bei meinem Benziner waren zwei 44 Ah 380 CCA Bleisäure nass montiert - mit Sicherheit nicht die Werksausrüstung 
. Damit ist er immer gut angesprungen, so lange er regelmäßig gefahren wurde. Nach einer längeren Standzeit waren die nicht zu retten* und es werkeln seit einigen Jahren zwei 55Ah 450 CCA Calcium MF - also wartungsfrei - die verlieren kein Wasser, das System ist geschlossen.
Viele Grüße vom Südrand vom Pott
Norbert
*hatte es erst mit einem älteren 24-Volt-Ladegerät versucht ... - danach mit dem CTEK (einzeln)... nach der Tour ist vor der Tour ...Kommentar
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AW: Ex Armee NL Defender 24 Volt
Richtig! Es ist auch egal ob die Batt. wartungsfrei sind oder nicht. Auch wartungsfreie Batt. in einer 24V Anlage dürfen nicht mehr Wasser verlieren als in einer 12V Anlage.Zitat von marsulandy Beitrag anzeigen
Viel wichtiger ist es das absolut gleiche Batterien gleichen Alters verwendet werden!
@Dieter
Wie umgebaut wird hat woodles im wesentlichen schon erklärt.
Musst nur aufpassen, manche hatten trotz 24V Anlage 12V Glühkerzen verbaut. Die hatten dann eine Mittelanzapfung zwischen beiden Batterien , ggf. auch für weiter 12V Geräte. Batteritechnisch war das natürlich absoluter Mist.Gruß Rainer
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AW: Ex Armee NL Defender 24 Volt
Moin Rainer :-)Zitat von Zebulon Beitrag anzeigen
Wieso ?
Gruß Ralf.Nachher ist man immer Schlauer......Kommentar
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AW: Ex Armee NL Defender 24 Volt
@Ralf: Weil sonst die z.B. hier beschriebenen Probleme auftauchen: http://www.gutefrage.net/frage/batte...weise-tauschen. Die ergeben sich sich j auch dann, wenn Du im 24 V Netz nur einer Batterie den Strom entziehst - ob das immer so gravierend ist und auch bei kleinsten Verbrauern so schlimm ist, ... Die Experten raten überwiegend von ab.
SG
Daher habe ich in meinem 24 v Wagen für die kleinen 12 v Verbraucher einen Spannungswandler verbaut.Kommentar
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AW: Ex Armee NL Defender 24 Volt
Weil die Batterien unterschiedlich stark entladen werden. Da die Batterien in Reihe geschaltet sind gibt die schwächste Batterie die Entladestromstärke vor. So wie auch in einer Kette das schwächste Glied die max. Belastung vorgibt.Zitat von marsulandy Beitrag anzeigen
Zudem ergeben sich zwischen Batterien mit unterschiedlichem Ladestand komplexe Umladevorgänge. Insgesamt wirkt sich das auf die Batterien negativ aus.Gruß Rainer
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