Jetzt hats mich mal wieder erwischt, der Tüv ist bestanden, nicht aber die AU weil die Trübung zu hoch ist, somit keine Plakette.

Folgendes Setup fahre ich:

- TD5 Bj. 02 mit 263000km
- Schnorchel original LR (also der mit nur ca 60-70mm)
- AGR draussen
- Kat draussen
- MSD draussen

Die letzten 2 Prüfungen habe ich mit Traumwerten bestanden, Trübung von 1,4 , die Höchstgrenzte ist 1,8 laut Tüv.

Diesesmal hatte ich Werte so um die 1,9-2,0 im Schnitt, also knapp über der obersten Grenze. Der Prüfer meinte ich solle locker bleiben und mal nen Öl- und Filterwechsel machen und nochmal ordentlich freiblasen dann passt das schon. (ne kurze Fahrt habe ich natürlich vorher schon gemacht)

Also habe ich Öl, Zentrifugenfilter, Ölfilter und Luftfilter gewechselt (nicht aber den Dieselfilter den habe ich vergessen). Vorher hatte ich ein Fuchs Öl drin, habe ich letztes Jahr mal probieren wollen da günstig, nun ist wieder wie die Jahre zuvor Castrol Edge drin!
Auch habe ich aus Glaube es würde besser, die letzten beiden Tankfüllungen das Premiumzeug von Shell verblasen, die Spritkosten sind ja im moment so schön günstig ;-)
Alles was ich gewechselt habe war ca 10000km im Auto also noch einigermaßen frisch, normalerweise mache ich immer im Frühjahr vor der großen Reise so mit 12-14000km meine Wechselgeschichte.

Nun gut, vor einer Woche sind wir dann jemanden besuchen gegangen und ich habe ihn mal 150km auf der Autobahn so mit einzelnen 120kmh-Phasen fahren können. Am Freitag bin ich dann nochmals für 20min auf die Autobahn und bin mit, wie ich hoffte, freigeblasenem Motor beim Tüv vorgefahren.

Der erste Trübungswert lag bei 1,5 der zweite bei 1,8, dann wieder bei 1,6 und dann 2,4 und die nächsten wieder so um die 2 +/- also wieder nicht bestanden und nochmals 12€ gezahlt. Er hat natürlich nicht gleich aufgehört und die Prozedur wie beim ersetn mal 4-5 mal wiederholt, das tat in der Seele weh aber er hats wenigsten versucht.

Jetzt meine Frage an Euch, woran kanns liegen, wie kann ich die AU doch noch bestehen? Welche Ursachen können es haben? Meine Vermutungen bzw. über diverse Suchen gelesen:

- Dieselfilter habe ich nicht gewechselt kann es daran liegen?
- Einspritzdüse/n defekt? Beim Boschdienst prüfen lassen?
- ZKD defekt?
- Turbo defekt? Aufmachen uns mal an der Welle wackeln?
- Wastegate-Gestänge hängt? Prüfe ich eigentlich des öfteren, ist aber auch schon wieder zu lange her und mache ich gleich.
- Vielleicht auch das Gaspoti irgendwie nen Schuß?
- Öl im Baum habe ich vor 25000 km zum zweiten mal gemacht, kann das Steuergerät einen Schuß haben und die Düsen falsch steuern?
- hat der Prüfer mich ärgern wollen und zu schnell Gas gegeben? (Sympathisch war er nicht gerade) Habe ich des öfteren im Netz gefunden! Soll wohl sehr von der Geschwindigkeit des Gasstoßes abhängen, je schneller je rußiger.
- immer noch nicht richtig freigeblasen? Meine Höchstgeschwindigkeit liegt generell bei höchstens 80kmh und ich fahre eigentlich immer sehr untertourig.

Am kommenden Freitag läuft meine ein-Monats-Frist ab, dann muss ich wieder die komplette Abnahme machen lassen..... Hat jemand nen Rat?