AW: Verpuffung durch Vergaser/Ansaugkrümmer

Hallo,

die Geräusche kommen nicht von der Wasserpumpe oder Lichtmaschine. Ich werde jetzt die Ölwanne abnehmen und die Kurbelwelle etc. mal in Augenschein nehmen. Wenn ich da nichts finde nehme ich den Kopf runter. Das Geräusch könnte auch aus dem Steuerkettengehäuse kommen. Es lässt sich leider nicht so genau lokalisieren.

Gruß

Walter

AW: Verpuffung durch Vergaser/Ansaugkrümmer

Walter!
Was war denn vor der 5-monatigen "Standzeit"? Ist er da gelaufen? Ohne mechanische Geräusche? Vom Vergaser überholen und Zündung einstellen gehen normalerweise weder Kurbelwelle noch Ventile kaputt...

AW: Verpuffung durch Vergaser/Ansaugkrümmer

Hallo Walter,
bist du sicher, dass du den Ansaugkrümmer wieder richtig dicht hast? Wenn die Hütte hier jede Menge Nebenluft zieht, kann das zum Problem werden.
Probier mal einen Startversuch mit "Schluck", beim Starten vorsichtig Sprit in den Vergaser träufeln. Damit sollte er kurz anspringen und du kannst das Thema Zündung ausschließen.

Mit einer Stroboskoplampe kannst du die Zündung auch beim Starten abblitzen, damit sollte sich das 180Grad Thema ausschließen lassen.

Gruß Rüdiger

PS: Hab zwar keinen Landy mehr, bin den Engländern aber treu geblieben.

AW: Verpuffung durch Vergaser/Ansaugkrümmer

Hallo,

der Motor ist vor der Standzeit hervorragend angesprungen. Er hat sich bei der Gasanahme gerne verschluckt (Laufleistung unter 20000km). Die Unterdruckdose und die Leitung zum Vergaser waren defekt.

Ob der Ansaugkrümmer richtig dicht ist kann ich nicht sagen, da es bei einem nicht laufenden Motor nur schwer feststellbar ist. Ich habe einen Teil der Schrauben ausgedreht und einige Tage später wieder eingedreht.

Dass Ihr das Thema mit dem verdrehten Verteiler immer wieder auf das Tablett bringt ist für mich nachvollziehbar, aber der Zündzeitpunkt ist definitiv richtig eingestellt. Ich habe gestern nochmals alles geprüft. Dabei habe ich sämtliche Zylinder mit dem Zündzeitpunkt mit einer Prüflampe gecheckt . Das heißt , dass jeweils zum Zündzeitpunkt die Ventile überschnitten waren (Ein- und Auslassventil geschlossen).

Viele Grüße

Walter

AW: Verpuffung durch Vergaser/Ansaugkrümmer

Hallo Walter, meinst Du mit Überschneidung den Arbeitstakt (beide Ventile zu) oder den Gaswechseltakt (Überschneidung der Ventilhübe, eins macht auf, das andere zu). Wenn Du den Zündzeitpunkt in der Überschneidung liegen hast, dann kann dein Motor nicht laufen!
Gruß
Gerd

AW: Verpuffung durch Vergaser/Ansaugkrümmer

Hallo Gerd,

Überschneidung ist vermutlich nicht fachmännisch ausgedrückt. Ich meinte beide Ventile sind zu, das heißt Zünd OT.

Gruss

Walter

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Ich Tippe ja immer noch auf Falschluft! Leg mal die Zündung Tod, halt die Hand dicht auf den Vergaser und dreh den Anlasser, dann muss der Kamerad kräftig saugen und es darf nirgends anders rumpfeifen! Zur Sicherheit würde ich die Zuleitung zur Unterdruckdose erst mal verschließen, die wird zum Anspringen nicht gebraucht.

Verschlucken bei Gasannahme deutet übrigens auf eine defekte Beschleunigerpumpe hin.

Viel Erfolg beim weitersuchen! Hast du mal mit "Schluck" probiert?
Rüdiger