AW: geringer Ladedruck

Das ist nicht ganz richtig. Die ECU nimmt nur dann einen Festwert, wenn der LMM von der ECU als fehlerhaft erkannt wird. Das ist nur dann der Fall, wenn der LMM gar keine Daten liefert oder völlig unplausible Werte. Wenn der LMM Werte innerhalb der definierten Min-/Max-Werte bleibt (und die sind groß), arbeitet die ECU mit diesen Werten. Dabei sollte man auch nicht vergessen, dass die LMM häufig einen langsamen Tod sterben. Wenn die ECU mit Festwert arbeitet erreicht der Motor auch nicht seine volle Leistung.

In jedem Fall führt eine vom LMM zu niedrig gemeldete Luftmenge zu weniger Dieseleinspritzung und dadurch auch zu weniger Ladedruck.

AW: geringer Ladedruck

also den LMM habe ich schon getauscht, ohne Ergebnis.
Die AGR ist komplett ausgebaut
Ladeluftkühler habe ich komplett gespült, keine Änderung - Schläuche waren ohne Auffälligkeiten.
Die Low High Umschaltung habe ich auch schon im Auge gehabt, nur seltsamer weise gibt es keinen Eingang am Steuergerät für die Info
Ach den Kabelbaum für die Düsen habe ich auch schon gewechselt, weils unter Beifahrersitz so ölig war. Steuergerät habe ich auf gemacht war innen zum Glück noch trockenund sah gut aus.
...und wie gesagt der Fehler tritt nur nach dem Starten des Motors auf. Wenn der Ladedruck einmal korrekt da war, gehts einwandfrei - bis ich den Motor ausmache und wieder starte.
Meine Hoffnung war (und die stirbt ja bekanntlich zuletzt) das einer sagt: oh das hatte ich auch mal ..... habe das gemacht, dann war es weg (wie bei unserem Twingo der über 25 Grad nach dem Abstellen nicht mehr ansprang). Aber so ist es viel spannender ;)
Da ich das Fahrzeug nicht täglich fahre, gehe ich es gelassen an. Aber mich Interessiert brennend was das sein könnte.
Alle von mir selbst aufgestellten Theorien konnte ich auch selbst widerlegen.
Warum sollen die Sensoren nur nach dem Starten egal ob kalt oder warm falsche Werte liefern und dann über Stunden funktionieren.
Was passiert wenn ich schnell im ersten Gang beschleunige im Turbosystem -denn dann geht das Teil so gut das schon fast die Reifen durchdrehen (kein tuning drin!)
also wenn es euch noch nicht langweilt, ich bin Ohr ;)
viele Grüße bald wieder aus dem Sand

AW: geringer Ladedruck

naja durchs hoch drehen könnte sich das wastegate gestänge "befreien ".

wenn du aber sagst dass das einwandfrei gängig ist... mmmmm spannnend

wie viel Km hat den der Turbo schon auf dem Buckel?

russt er?

AW: geringer Ladedruck

... hast Du keinen normalen Td5?



... - und wie ist der aktuelle Stand? Ein halber Tropfen im roten Stecker am Motorsteuergerät kann zu viel sein, selbst hinter der weißen Dichtung



Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

AW: geringer Ladedruck

ich denke das Wastegate hakt und es schliesst dadurch nicht, ausser bei ruckartiger Bewegung.(schnelles hochdrehen im ersten Gang) Der Überdruck drückt per Druckdose auf die Welle zum Wastegate und öffnet es. Eine Feder drückt in der Druckdose die Membran zurück und schliesst es so wieder...falls es nicht hakt. Die Bewegung sieht für dich soweit normal aus nur beschreibt sie halt nicht den gesamten, erfoderlichen Weg.
Was schreib´ ich solange, hier siehst du was ich meine.

AW: geringer Ladedruck

Wanna_be_free for President! :kl

AW: geringer Ladedruck

ne du, lass mal. Den Job dem Trump! Jedes Volk bekommt dem President den es verdient ;)

AW: geringer Ladedruck

Hm, das wurde ja nu schon min. 3 Mal erwähnt mit der hakenden Wastegate / Druckdose......

AW: geringer Ladedruck

Wenn der Motor so gefahren wurde, dass das Wastegate nicht abblasen musste, sollte das Problem doch eigentlich beim nächsten Starten nicht vorkomen, oder sehe ich das falsch? Dann wäre es ja ganz geschlossen.

Die Theorie vom Wastegateklemmer hinkt.

Gruß Marc

AW: geringer Ladedruck

Wie gesagt dan mit dem Hakenden Wastegate war auch mein Ansatz, aber es hakt nicht, geht super!
Hat jemand schon mal den die Wastegateklappe auseinander gebaut. Kann es sein das die innere Klappe spiel hat und sich nicht immer schließt obwohl der Betätigungshebel von der Druckdose auf Anschlag zu gehalten wird? Wäre noch ein Ansatz.
Der andere Ansatz den ich mir auch überlegt habe ist, wenn zu wenig Kraftstoff eingespritzt wird. Aber warum geht es dann nach dem Beschleunigen?
Vielleicht ist es auch Zeit nach 200000 km den Turbo zu wechseln und dann fest zu stellen das es nicht daran lag ;)
Werde mal weiter drüber nach denken ersetzt so manches Sudoku...

viele Dank und Grüße

AW: geringer Ladedruck

die "Wastegateklappe" ist beweglich am Ende des Hebels befestigt. Sie soll sich an die Bypassöffnung anschmiegen und tut dies durch den Druck auch ganz gut solange sie frei beweglich ist. Wenn die Klappe z.B. durch Russ in der Lagerung schwergängig wird schliesst sie nicht mehr richtig. Das meinte ich auch mit meinem Beitrag. Das heisst der Hebel ist frei beweglich aber die Klappe schliesst trotzdem nicht. Das sollte man aber erfühlen können wenn die Schubstange ausgehängt ist.
Ich habe mal versucht ein Foto zu machen, viel sieht man aber nicht.
wastegate.jpg

AW: geringer Ladedruck

Vielen Dank, ich glaube das bringt mich etwas weiter. Dies könnte auch erklären warum erst bei richtig Abgasdruck sich das Teil dichtend anlegt.
Ich habe die Klappe von der Druckdose getrennt aber beim durch bewegen des Hebels nur beide Anschläge gespürt. Kein anlegen der Klappe.
Wie kommt man denn an das im Bild sichtbares Fenster? Turbo raus? Es gibt ja einige Ansaugreiniger die da durchputzen sollen, hast Du da Erfahrung ob das was bringt?
viele Grüße

AW: geringer Ladedruck

Da kommst du imho nicht zerstörungsfrei ran. Der Deckel ist wohl eingepresst und mit drei Schlägen aufs Gehäuse vernietend gesichert. Reinigen könnte Erfolg bringen aber dazu muss er ausgebaut werden. Das ist nicht im Ansaugtrakt, das ist abgassseitig, da hilft kein Reiniger für Einspritzanlagen o.ä.


20160306_150021.jpg20160306_150104.jpg

AW: geringer Ladedruck

OK, da hast Du recht. Soviel Reiniger das er hinten unverbrannt rauskommt würde den Zylinder sprengen....
Hast Du den Deckel anschließend wieder rein bekommen oder hat sich das durch einen neuen Turbo erledigt?
viele Dank und Grüße

AW: geringer Ladedruck

ich habe nicht versucht den Deckel zu öffnen, der Turbo auf dem Bild hatte grössere Probleme. ;)
Das zweite Foto ist der Blick vom Krümmer in den Turbolader.