AW: Höchstgeschwindigkeit Benziner und Höhenluft

Ich kann die Leistungseinbuße durch die Höhe nicht abschätzen, aber das erscheint mir doch ziemlich kraftlos.

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Moin :-)

In 2400m Höhe sind 85Km/h auf der Geraden Ok.
War schon öfter mit Series Leuten in den Bergen unterwegs, problemlos hat kaum einer mehr als 85Km/h geschafft.

Gruß Ralf.

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Der Luftdruck nimmt pro 30ft Höhenzunahme um 1hPa ab. Bei "Standardluftdruck" von 1013hPa in Meeresspiegelhöhe z.B. bleiben in 7900ft (ca. 2400m) nur 750hPa. Damit sinkt auch die Luftdichte, d.h. es sind weniger Sauerstoffteilchen pro angesaugtem Volumen vorhanden. Etwa 1/4 der Leistung geht in dieser Höhe also verloren.

Ein "leanen" wird (bei Sauger-Kolbenmotor-Flugzeugen) eigentlich nur empfohlen, solange man sich im Teillastbereich aufhält. Bei wirtschaftlichem Reiseflug zum Beispiel. Bei Volllast wird wieder fettes Gemisch zwecks besserer Innenkühlung des Motors eingestellt.

120er Düse auszuprobieren, dabei die Kühlwassertemperatur im Auge halten, kann wahrscheinlich nicht schaden. Mehr Leistung gibt es dadurch nicht, weil ja nicht mehr Sauerstoff angesaugt wird. Der Verbrauch wird abnehmen und die Zündkerzen ggf. weniger verrußen.

Der Luftwiderstand nimmt mit zunehmender Höhe ab, nicht zu! Das dürfte beim CW-Wert eines Landys aber erst bei Reiseflughöhen von über 30000ft eine Rolle spielen.

Wie gerade und eben sind denn eigentlich die Autobahnen in Addis Ababa in 2400m Höhe? 85km/h auf einem Feldweg scheinen mir für einen gesunden Motor zu sprechen.

Gruss,
Jürgen

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Den abnehmenden Luftwiderstand habe ich tatsächlich nicht berücksichtigt ... :D

Es gibt in Addis mitunter gute Strassen, sogar eine Autobahn mit Zaun wo dann auch keine Peperoni auf der Strasse getrocknet werden oder Esel schlafen. die 85km/h sind mit Verkehr auf der "Ring Road", also nicht "Langstrecken Vollgas" ... mir gehts auch mehr um die Grössenordnung.

Von einer kleineren Düse verspreche im mir vor allem im Durchzug oder bergauf Vorteile, was hier die "Hauptbetriebsart" im Stadtverkehr ist.

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Moin,
da schau her, noch mehr Flieger unterwegs.

Ganz gut geht die Gemischeinstellung mit Hausmitteln indem man das Kerzenbild prüft.

Das Problem dabei ist, man möchte das Vollast Kerzenbild und nicht das vom Leerlauf nach dem Anhalten.
Beim Moped Abstimmen auf der Straße: Vollast bis in hohe Drehzahlen (Am besten Bergauf)- Kupplung - Killschalter - Anhalten - Kerze Raus und Nachsehen. Ich hoffe du hast kein Lenradschloß am Zündschloß :-))
Vorsicht beim Eindrehen der Kerze in den Heißen Kopf, warte mit dem Anziehen bis die Kerze wieder Kopftemperatur hat.

2. Möglichkeit ist ein Abgasthermometer falls verfügbar im Krümmer Vollast sollten etwa 12-1300° Fahrenheit ergeben.

3. Möglichkeit ist Lambda Messung AFR ca. 12,5-13 bei Vollast beim Sauger ( Gibt's sowas in Addis??)

4. Möglichkeit: Transportabler AU Tester beim Fahren gemessener Co Wert von ?? 4,5 glaube ich ( Ohne Gewähr)

Vermutlich fällt eh alles außer der Kerzen Methode bei dir aus.

Gruß Reinhard

Gruß Reinhard

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Das mit dem Kerzenbild wird wohl mein erster Ansatz sein, allerdings bin ich mir sicher, dass die Hauptdüse zu fett ist ...

Ne Lambda Messung wäre natürlich ideal, würde mir ja sogar selbst eine einbauen wenn ich ein preislich akzeptables Messgerät für die Sonde hätte.
Abgastemperatur ist allerdings auch interessant .. das ginge einfacher. Wie präzise ist die Methode und wo müsste der Sensor sein?

Die Kerzenmethode ist so gesehen etwas schwierig, dass ich in dem Moment wo ich anfange auf der Strasse am Motor rumzuschrauben von 10 hilfreichen "Mechanikern" umgeben bin, die mein Auto wieder in Ordnung bringen ... versuche diese Situationen zu meiden (as eigentlich schade ist)

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Hallo,

lt. dem Serie 2/2A WHB solltest Du bei einem Solex-Vergaser ein 117,5 er Hauptdüse einbauen. Die restlichen Düsen sind nicht anzupassen. Ich würde das einfach mal versuchen. Das geht ja sehr schnell. Bis die Hilfsmechaniker zur Stelle sind ist die Düse schon gewechselt.

Viel Erfolg

Walter

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Moin,

das ist so genau das danach das Gemisch bei Flugmotoren eingestellt wird. Beim Auto verwenden das eigentlich nur die Turbojungs aus der Turbozene, da deren Turbos irgendwann die Grätsche machen. Allerdings gelten bei Turbomotoren andere Limits.
Beim Sauger reicht wenn Verfügbar ein Lambdameter, allerdings ist es mit der Sonde nicht getan, da gehört ein Controller und ein Anzeigegerät dazu. Das ist wohl das Killerkriterium für dich.

Für den Abstand zum Ventil gibt es bei Abgastemp. Sensoren Einbauvorschriften seitens des Herstellers.

Gruß Reinhard

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Whow was ein Satzbau: Die Turbojungs aus der Tuningszene...