AW: Oil catch tank Td5

@Henk:
"komplettes Teil aus Alu" ... denkst aber schon dran, dass der Turbo mit dem Motor mit schwingt. Also irgendwo sollte da schon ein Stück Schlauch drinnen sein um das ganze schwingungstechnisch zu entkoppeln. Also so wie beim Siegerlandy oder so ähnlich:

Motorraum013.jpg

Und dann gibt´s halt zwei Fragen, die DU entscheiden musst.

1) wohin mit dem Öl?
Zurück in den Motor ist umständlich und einfach so in den Rahmen laufen lassen ist sinnlos, denn dann braucht man es ja nicht zuvor aus dem Blowby abscheiden. Das Öl aufzufangen finde ich sinnvoll. Ob das jetzt ein Alubehälter ist oder eine RedBull-Dose, bleibt egal. Eine Entlüftung sollte das Auffangding halt haben und überrinnen sollte es auch nicht unbedingt.

2) wohin mit dem entölten Gas?
ins Freie - ist halt nicht erlaubt und die Druckverhältnisse sind anders.
Oder wieder in den Ansaugtrakt. Wenn das nach dem LuFi ist, wird man um das Unterdruckbegrenzungsventil wahrscheinlich nicht herum kommen. Müsste aber eigentlich auch vor dem LuFi gehen, hab ich aber keine Erfahrung damit.

Also - tüfteln und ausprobieren !

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Das Öl im LLK hat mich noch nie gestört. Da macht das EGR mehr Dreck.
Momentan kommt durch den neuen VTG-Lader eh kein Öl, aber normalerweise Ölen die Turbos mit der Zeit alle ganz leicht. Ich hatte das Problem, dass sich das Ansaugknie beim Beschleunigen zusammen gezogen hat.
Jetzt wohnt da ein Silikonknie mit vierlagiger Verstärkung. Nur da kann ich schlecht den Stutzen rein bekommen.

Gruß Marc

AW: Oil catch tank Td5

Guten Morgen Zusammen !

@Jimknopf : Auch wenn das mit dem Rahmen wohl für mich nicht in Frage kommt.. sehr galant gebaut !!
@just4fun : Das Endstück des Rohrs zum Lufi bekommt das alte "Gummistück" , zum Turbo wird ein Reduzierstück aus Gummi verbaut.

Liebe Grüße
Henk

AW: Oil catch tank Td5

kann mir mal jemand erklären wrum man bei einem ölmotor nicht das öl aus der entlüftung mit verbrennen soll?bei meinen dieselmotoren kommt da nicht viel geflogen und der ladeluftkühler ist nur leicht eingeölt.wenn da ein grosser volumenstrom in der entlüftung stattfindet,dann ist an der maschine was nicht in ordnung und es baut sich starker druck im kurbelgehäuse auf.

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;) mein Handy kennt wohl keinen Schlamm. Ich hol es mal aus der Tasche, wenn ich drin stehe...

Das mit dem Schlauch in den Rahmen hat irgendwie was von aktiver Rostvorsorge. :D

AW: Oil catch tank Td5

Der Volumenstrom ist auch bei guten Motoren vorhanden.
Der Motor hat damals bei 95000 genauso gepustet, wie letzten Monat bei 202000, und jetzt, wo ich neue Kolben montiert habe.
Nur wäre mir das Verbrennen des Ölnebels auch schnuppe.
Ob der Motor Diesel oder Öl verbrennt, ist dem egal.
Meine Kolben hatten nach 200000 Km keine Ablagerungen. Davon etwa 70000 Km mit einer Map, wo sich an der Mündung des Auspuffs regelmäßig ein fetter Rußkragen gebildet hat.

Gruß Marc