AW: Spurverbreiterung

Hallo Johannes,

habe seit Neukauf in 2008 auf meinem 110 TD4 jeweils halbjährig SPVs und es hat den Händler im Rahmen zahlreicher Garantiefälle (sowohl Werksgarantie, als auch Garantieverlängerung) nie interessiert.

Allerdings könnte ich mir vorstellen, dass im Falle eines Garantiefalls im Bereich der Achsen / Radaufhängungen (hatte ich nie) ein Garantieproblem entstehen könnte, da (in seiner Auswirkung sicherlich streitbar) die Belastung aufgrund des längeren Hebelarms etwas höher wird.

Ob der Defender mit SPVs besser aussieht, ist Geschmackssache. Ohne wirkt er m. E. klassischer.

Im Gelände waren mir die SPVs schon oft hinderlich, da die Spur unnötig breit wird. Z.B. im OffRoad-Gelände Knüllwald sind die Waldpassagen extrem schmal und von vielen Steinen gesäumt, da kommt man mit SPVs wesentlich mühsamer durch, als ohne.

Weiterer Punkt ist, dass mit SPVs die Fahrzeugflanken massiv mehr verschmutzen, als ohne.

Gruß, Stephan

AW: Spurverbreiterung

Danke Dir Stephan für den Input. Da werde ich mal weiter überlegen.

LG
Johannes

AW: Spurverbreiterung

SPVs können beim Defender den Vorteil haben, das man bei Sonderfelgen oder Breitreifen den Wendekreis kleiner einstellen kann.
Ansonsten haben SPVs eigentlich nur Nachteile, vor allem was den Geradeauslauf betrifft.
Aber damit sieht das Fahrzeug einfach nur geil aus (Achtung, reine Geschmacksache!). Deswegen hatte ich sie auch: http://www.rainer4x4.de/reifenhtm.htm

AW: Spurverbreiterung

Die etwas breitere Spur, wir reden hier lediglich über 6cm, macht für mich auch im Gelände nicht die Welt. Zumal der Vorteil, durch den spürbar verkleinerten Wendekreis, deutlich überwiegt. Zudem verlagert sich der Schwerpunkt des Fahrzeugs leicht weiter nach unten, auch nicht zu unterschätzen.
Während der Garantie würde ich das allerdings direkt bei LR durchführen lassen. Bei mir hat es eine bekannte Fachwerkstatt in Essen gemacht, jedoch kann es je nach Garantiefall, und ich meine nicht Gewährleistungsfälle, tatsächlich zu Problemen kommen.

AW: Spurverbreiterung

Noch zwei Punkte, die mir nachträglich eingefallen sind:

1.)

Nach Montage der SPVs hatte ich (mit original HD-Felgen ANR 4583) starkes Lenkradflattern. Die Räder mussten nachgewuchtet werden, dann war es weg. Daraus schließe ich, dass bei Einsatz von SPVs ein sehr sorgfältiges Auswuchten der Räder unabdingbar ist.

2.)

Die SPVs müssen eingetragen werden, was aber mit dem in der Regel beiliegenden TÜV-Gutachten kein Problem ist.

Gruß,

Stephan

AW: Spurverbreiterung

Wendekreis ist imaginär besser. Wer hatte denn vor der SPV Montage mal nachgestellt? Wohl keiner! SPV drauf und Anschlaag einstellen, dann bemerken ui wie toll, das alles auf die SPV zu schieben und los trompeten ist nicht schlau. Der Schlaue stellt seinen Anschlag ein ohne SPV, probiert und montiert die SPV, stellt nach und probiert wieder. Der Schlaue merkt dann, dass nicht viel um ist und ist mal ruhig. Der nicht besonders schlau ist trompetet pauschal raus, dass man ohne SPVs nur geradeaus fahern kann und die Dinger absolut wichtig sind.
Abgesehen von zig anderen Nachteilen.

Warum schraubt man die Dinger drauf, weil die nur "geil" aussehen. Ansonsten haben die nur Nachteile. Von wegen Kippwinkelverbesserung, Spurhaltung, Kurvenfahren und so weiter...

Dino

AW: Spurverbreiterung

Wenn ich im Fürsten Forest mit den breiteren Rädern durch die ausgewaschenen Schluchten rutsche, fühle ich mich da etwas wohler, als mit den Trennscheiben. Das Fahrzeug stützt sich mit den Reifenflanken ab, und so werden auch keine Karrosserieteile beschädigt.
Da würde ich mit schmalen Rädern, oder gar mit der Serie nicht durch wollen.


Übrigens kann man bei Garantiefällen vor dem Werkstattbesuch auch mal gerade die Spurplatten abschrauben.
Gruß Marc

AW: Spurverbreiterung

Muß Dino recht geben.
Die Lenkanschläge werden auf ein Maß eingestellt, ohne zu wissen, was da für Rad/Reifen drauf kommen. Früher hatten die 90er mit Alus 265/75 ab Werk drauf. Keine Ahnung ob sich die Grundeinstellung der Achsen seit dem verändert hat. Aber mit 235/85 und 130er Felgen ist da dann schon so einiges an Verbesserung möglich, auch ohne SPV.
Bei Verwendung der Serienalus ist das was anderes.

AW: Spurverbreiterung

Dino liegt völlig daneben! Früher waren serienmäßig 7,50R16 drauf. Mit 235/85 mussten schon die Anschläge heraus gedreht werden. Erst mit SPVs kam wieder Freude am Fahren auf wenn die Anschläge zurück vestellt weden konnten.

AW: Spurverbreiterung

Mein 90er TD5 hatte serienmäßig 265 auf Alus drauf. Da war der Lenkeinschlag sehr bescheiden.
Mit den Wölfen ging dann etwas mehr, da die anstatt ET 33 dann ET20,6 hatten.
Aber mit 255ern mussten die Anschläge wieder rausgedreht werden.
Beim TD4 haben die Alus mittlerweile auch ET20,6.

Gruß Marc

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Hallo,
besten Dank für eure Beiträge, habe die Teile soeben bei Jörg Werthmann in Monheim bestellt.
Ist halt reine Optik, ich denke es sieht ganz gut aus.
Gruß
Johannes

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Dino hat recht, da jeder Wagen, egal um welche Bereifung es sich darauf handelt einen gewissen Puffer im Anschlag hat. Sprich da geht noch etwas und dieses Etwas ist je nach Reifen und oder Felge unterschiedlich.
Fakt ist, nachstellen hilft und verkleinert den Wendekreis.
Dino hat auch nichts zu Reifen und dessen Größe gesagt.

Dino

AW: Spurverbreiterung

Hallo Johannes,

ich denke, du wirst nach Einbau und Korrektur des Lenkeinschlags zufrieden sein mit deiner Entscheidung.

Entgegen anderslautenden Aussagen hier und auch auf die Gefahr hin, in manchen Augen als nicht schlau zu gelten, hat sich bei mir das Handling mit dem Wagen durch Einbau von 33er Spurplatten auf den Serien-Alus erheblich verbessert. Der deutlich geringere Wendekreis erleichtert den Alltag massiv, insbesondere in Städten, Parkhäusern und allen engen winkeligen Streckenpassagen, die man sonst nur mit Zurücksetzen gemeistert hätte. Wenn man in einer Gruppe mit mehreren Landys unterwegs ist, sieht man spätestens bei den kurvigen Passagen sofort, wer Spurplatten fährt und wer nicht.

Auch das Fahrverhalten, gerade beim Geradeauslauf ist bei mir angenehmer geworden, da ich vorher z.B. auf Autobahnen viel unruhiger unterwegs war und den nervösen Lauf kontinuierlich durch Gegenlenken korrigieren musste. Seit Einbau der Spurplatten ist das weg und der Wagen zieht weitgehend brav und entspannt seine Bahnen.
Der Optik sind die Platten m.E. eher förderlich, erhöhen aber, wie ebenfalls schon erwähnt, die seitliche Verschmutzung. Nach dem Einbau von geschlossenen Rockslidern, ist aber auch der Schmutz bei mir kein Thema mehr, da er selten an den Slidern vorbei kommt.

Spurplatten gehören für mich bisher zu den lohnenswertesten Investitionen. Die Vorteile sind so groß, dass es mir letztlich egal ist, wenn sich ggf. irgendwann mal, irgendwo Reparaturbedarf ergeben sollte aufgrund erhöhten Verschleisses von was auch immer. Ich möchte Sie nicht mehr missen und teile die kritischen und negativen Kommentare hier in keinster Weise.

In diesem Sinne, freue dich auf sie und lass dir den Spaß nicht nehmen.

Viele Grüße
Ingo

AW: Spurverbreiterung

Wäre ja interessant, wenn mal einer den Wendekreis vor und nach der Modifikation messen würde.