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Kaufüberlegung zu Disco 4 mit Euro 6: Frage zu Qualität, Zugang und Werkstatthandbuch

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    Kaufüberlegung zu Disco 4 mit Euro 6: Frage zu Qualität, Zugang und Werkstatthandbuch

    Liebe Forenteilnehmer,

    ich trage mich seit längerem mit dem Gedanken einen Disco 4 zu erwerben. Mir gefällt das kantige und eigenständige Design - aber ich habe leider sehr hohe Erwartungen die ich hier offen und ehrlich zur Diskussion stelle.

    Mein aktuelles Fahrzeug ist ein Lexus der gerade einmal 10 Jahre alt ist. Von dieser Seite her bin ich es gewohnt das alle Komponenten und vor allem Elektronik wie am ersten Tag funktionieren. Hinzu kommt natürlich die Verarbeitungsqualität die auch beim Leder nach 150tkm keine Falte etc. erkennen lässt.

    Nach dem der Disco in der 4ten Generation ist, dürfte er langsam ausgereift sein. Mit Euro 6 und 8-Gang-Automat auch auf der Höhe der Zeit.

    Der Disco ist in vielen Ländern ein verlässliches Arbeitstier. Demzufolge gehe ich davon aus sich dieses Auto auch auf dem Land selbst reparieren lässt.

    Meine aktuellen Fragen und Eindrücke gebe ich wie folgt wieder:

    Qualität: Ist die Verarbeitungsqualität von Karosserie und Innenraum makellos?

    Verbrauch: Ich würde den 3.0 Diesel mit 256PS bevorzugen. In Testberichten lese ich öfters von 11 Liter aufwärts. Ist das wirklich so oder lässt er sich über Land auch gemütlich unter 10 fahren?

    Reparatur und Wartung: Ich unterstelle dem Disco eine für Wartung und Reparatur bevorzugte Konstruktion. Ich bin kein KFZ-Mechaniker, kam aber in der Vergangenheit mit der Selbstwartung auch bei meinem V8 klar. Allerdings bin ich extrem allergisch auf Enteignung durch den Hersteller. D. h. ich würde kein Auto mehr kaufen ohne zuvor über das Werkstatthandbuch und die passende ODB2-Software zu verfügen. Wie sieht es mit diesen beiden Knackpunkten aus?

    Gewicht: Eigentlich bin ich gegen diese Gewichtsklasse mit 2,6to Leergewicht für Zivilisten. Aber bei einem schweren Unfall könnte ich mir vorstellen dass die Konstruktion von viel Stahl und Leiterrahmen seinen Vorteil hat. Da der Wagen aber trotzdem nicht über 5 Meter geht frage ich mich woher dieses extreme Leergewicht herkommt?

    Euro5/Euro6: Bei der aktuellen Feinstaubdiskussion ist davon auszugehen, dass Euro5 zukünftig nicht mehr in Ballungszentren einfahren darf. Damit wäre das Auto nur noch für den Export. Bei Euro6 brauche ich das Additiv welches einen Zusatztank benötigt und die Komplexität der Abgasreinigung erhöht. Gibt es zur Euro6-Maschine schon Erfahrungen / Hinweise auf Probleme oder ist das Triebwerk mit allem mittlerweile ausgereift?

    Vielen Dank

    Andreas

    #2
    AW: Kaufüberlegung zu Disco 4 mit Euro 6: Frage zu Qualität, Zugang und Werkstatthand

    Schau einfach mal in das d3 und dann in das d4 forum. Du entdeckst viele gleiche Probleme die alle sauteuer sind. Die ersten drei Jahre hast du LR Garantie. Danach plan mal 5000 pro Jahr ein. Frag dich einfach selbst ob du dann den umstieg vom Lexus wirklich willst. Zugegeben. Das design mag ich auch - bin aber froh das ich den d3 los bin und fahr jetzt sehr zufrieden X5. Langweiliges design aber läuft.

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      #3
      AW: Kaufüberlegung zu Disco 4 mit Euro 6: Frage zu Qualität, Zugang und Werkstatthand

      ..........bleib bei deinem Lexus. Land Rover fährt man aus Überzeugung und bestimmt nicht wie die Dinger an zuverlässigkeit glänzen und sich auf dem Land von jedem Landmaschienenmechaniker reparieren lassen. Mit deinen Erwartungen wirst du wahrscheinlich weniger Freude am D4 haben als mit deinem Lexus. Aber wie immer.......................................Ausnah men bestätigen die Regel.

      Gruß aus dem echten Norden

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        #4
        AW: Kaufüberlegung zu Disco 4 mit Euro 6: Frage zu Qualität, Zugang und Werkstatthand

        Morgen,

        ich glaub, ein Forum ist nicht 100% ig geeignet, sich ein positives Bild zu verschaffen, da hier meistens Teilnehmer um Rat fragen, und kaum einer einen Beitrag verfasst, wi z.B. "... man war das geil heute, die heizbare Frontscheibe, der tolle Motor, nix klappert und noch me Flasche Whiskey geschenkt bekommen von dem Typen, den ich mit seinem GLC abgeschleppt habe.."

        Ich habe ihn u.a. (ich fand ihn schon immer genial, hatte aber Schiss vor schlechter Qualität), gekauft, weil mein Nachbar 150.000 problemlose Kilometer in 2,5 Jahren runterspulte. Jetzt hat er etwas mit den Antriebswellen. Das kann überall passieren.

        Da die wichtigste Peripherie, wie Motor, Getriebe doch von namhaften Herstellern kommt, und der Wagen im Prinzip ausgereift ist, sah ich kein Risiko. Gut, bei mir hats jetzt wieder geblinkt, aber das hatte ich beim 5er oft, beim DB andauernd plus Getriebeschaden bei 50k ....bei den Audis allerdings nie..

        Ich glaube auch, dass es ein ein Unterschied ist, ob man einen D3 fährt, oder einen D4 der letzten Baujahre.
        Aber so sorgenfrei, wie bei einem Lexus, wird man bestimmt nie fahren, aber mit mehr Emotion.

        Aber was sind schon grosse Probleme beim Auto. Schau doch die Defender Fahrer an....was da für eine Leidensfähigkeit da ist, aber eben auch ein pos. Gefühl und soviel Spass ( da gibts n Begriff, fällt mir grad nicht ein), den Du mit einem anderen Auto niemals bekommst.

        Wie Harley, vs Intruder, oder Ducati vs Fireblade..

        Fahr ihn doch mal ein WE.

        LG

        Marc
        Spielkind ohne technischen Sachverstand

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          #5
          AW: Kaufüberlegung zu Disco 4 mit Euro 6: Frage zu Qualität, Zugang und Werkstatthand

          Bald 110.000 km, kaum Probleme, wenn was war, auch im 4. Jahr großzügige Kulanz.

          In 4 Wochen kommt der neue D4, absichtlich das Auslaufmodell, da das Gesamtpsket überzeugt hat.

          Verbrauch über die gesamten Kilometer 10,6/100 km, errechnet, lt. BC ein Liter weniger.

          Gruß Thomas, dem man einen BMW schenken könnte, der ihn aber aus tiefster Enttäuschung über den arroganten Drecksverein nicht fahren würde.

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            #6
            AW: Kaufüberlegung zu Disco 4 mit Euro 6: Frage zu Qualität, Zugang und Werkstatthand

            Hi,

            zuerst mein Standard-Satz: Ich liebe meinen Disco und werde ihn nicht so schnell wieder hergeben.

            ABER: Wenn man wirklich fehler- und nervfrei ein Auto über mehr als 10 Jahre (du sprichst von "erst 10 Jahre"!) fahren möchte, ist ein Land Rover nicht die richtige Wahl. Den muss man wollen und an einigen Stellen echt leidensfähig sein.

            Auch der D4 kommt ja nun in eine Altersklasse, wo wir auch mal 6-7 Jahre alte Fahrzeuge hier in der Runde haben. Und die sind bei weitem nicht fehlerfrei. Aber sie machen jeden Tag Spaß und wenn man sich ein paar der typischen England-Autosprüche mit Humor zu eigen macht, dann kann/muss man halt mit den "Nebenbedingungen" leben.

            Das IID-Tool von Gap Diagnostic ist der passende OBDC-Helfer: https://www.discovery-parts.de/service/diagnose.html
            Werkstatthandbuch gibt es hier: https://topix.landrover.jlrext.com - einmalige Anmeldung erforderlich (du hast ja bestimmt gewerblich mit gebrauchten LRs zu tun...), Dokumente kannst du anhand der Überschriften kostenfrei recherchieren, dann sammelst du dabei die Links in einem Textdokument und lädst sie dann mit einem 1-Stunden-Abo (ca. 11 €) gezielt herunter.

            Schönen Gruß
            Jürgen

            Edit zum Eingewöhnen:
            -Gott schütze uns vor Sturm und Wind und Autos die aus England sind.
            -It's not broken, it's british.
            -If it runs, sell it.
            - Mein momentaner Favorit aus dem Forum hier: Englische Glücksbaukunst.
            Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G

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              #7
              AW: Kaufüberlegung zu Disco 4 mit Euro 6: Frage zu Qualität, Zugang und Werkstatthand

              Vielen Dank für das sehr offene und ehrliche Feedback. Das hatte ich bei einem so ausgereiften Fahrzeug nicht erwartet. Und Reparaturkosten von 5T€ pro Jahr sind mehr als happig. Bei meinem LS komme ich auf maximal 1T€ pro Jahr - und da sind auch schon mal Bremsen komplett dabei.

              Was mich aber wundert: Wenn man in Krisenregionen dieser Welt schaut, dann stehen dort Disco, Defender und der Toyota Landcruiser hoch im Kurs. Der Toyota ist mit Sicherheit technisch sehr gut konzipiert - ist aber optisch einfach total daneben. Wie aber schafft es LR den Disco dort zu fahren, wenn permanent etwas kaputt geht und die Ersatzteile dann auch noch richtig teuer sind und eben keine Verschleißteile darstellen? Das wundert mich doch stark.

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                #8
                AW: Kaufüberlegung zu Disco 4 mit Euro 6: Frage zu Qualität, Zugang und Werkstatthand

                Weil er in Krisenregionen einfach das perfekte Fahrzeug ist mit seiner Flexibilität, Komfort, Kraft.

                "Permanent" etwas kaputt geht, ist sicher falsch. Aber niemanden hier wundern komisch funktionierende Fensterheber, ein nicht mehr upzudatendes Navi oder auch mal ein Tropfen Öl unter einem der Differenziale. ;)
                Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G

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                  #9
                  AW: Kaufüberlegung zu Disco 4 mit Euro 6: Frage zu Qualität, Zugang und Werkstatthand

                  Also, ich habe 4 oder 5 Jahre Garantie, weiss nicht mehr genau. Solange ist doch Ruhe.

                  Und wenn dann was kommt, was kann das sein? zf Getriebe, das hält, vielleicht mal ein Ölwechsel, der Motor, wenn man ihn schön warm und kalt fährt, i. d. R. auch.
                  Einer unserer Nachbarn hat in seinen Disco 3 5000.- Euro die letzten zwei Jahre reingeseckt. Das war aber ein ungepflegter Schrotthaufen. Man kann eine Aussage zu einem D 4 nicht treffen, wenn man einen D 3 fährt, oder fuhr. Wie auch nicht zu einem porsche 993, wenn man einen 996 fährt. Letzter war Müll und das sieht man auch bei Mobile.de bei der Preisentwicklung.

                  Bei mobile sind einige Discovery 4 mit über 300.000 Kilometern drin. Und erster Hand. 200.000 habe ich nicht gezählt.( Bei den 4 Jährigen habe ich das Gefühl, dass die Preise anziehen. )

                  Das sind doch alles keine Masochisten. Aber wenn Du ein ungutes Gefühl hast, wirst du auch in dem Wagen das Gefühl bei jeder Kleinigkeit haben. Ich weiss nicht, ob du dir damit einen Gefallen tust. Aber Pech kann man mit jedem Wagen haben.
                  Spielkind ohne technischen Sachverstand

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                    #10
                    AW: Kaufüberlegung zu Disco 4 mit Euro 6: Frage zu Qualität, Zugang und Werkstatthand

                    @WantToBeRich: 5000,- Rep-Kosten pro Jahr vielleicht bei älteren Modellen. Du willst ein Neufahrzeug kaufen. Das ist mE etwas anderes, viele Fehler von früher sind sicher beseitigt. Fahre das Überauto seit 1 ½ Jahren und knapp 45 tkm, bisher war nichts dran. 10 Jahre kann ich natürlich nicht beurteilen, vielleicht fängt er pünktlich nach Ablauf der Gewährleistung an zu mucken. Für mich aber bisher ein absolut zuverlässiges Fahrzeug in jeder Lage. Verbrauch unter 10 Euro ist aus meiner Sicht nicht zu realisieren. Bei mir im Schnitt echte (BC ist bullshit) 11,4 l mit gröberen Reifen, mit Straßenpneus sicher um die 10,5 im Schnitt möglich, weniger nicht. Von mir aus jetziger Sicht: eindeutige Empfehlung!
                    Land Rover - Turning Drivers into Mechanics Since 1948

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                      #11
                      AW: Kaufüberlegung zu Disco 4 mit Euro 6: Frage zu Qualität, Zugang und Werkstatthand

                      Außer 500,- jährliche Inspektion habe ich 150,- für die Handbremse investiert, 5000,- p.a. sind in den ersten 100.000 km völliger Quatsch - Ab 200.000km kann das dann schon mal sein, aber sicher nicht jedes Jahr.

                      Gruß Thomas

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                        #12
                        AW: Kaufüberlegung zu Disco 4 mit Euro 6: Frage zu Qualität, Zugang und Werkstatthand

                        Hallo,
                        Bj 10.2011, heute 196tKm runter. Ja er hatte Probleme, das ausschlaggebene waren aber 2 Unfälle, wo die Hinterachse komplette ausgewechselt wurde, bzw. dank toller Sachverständigen, die die Reperatur nur verlängert haben. Egal, es waren auch dinge dabei, wo das Werk Schuld hatte, sowas gibts überall.
                        Und dann ganz wichtig, die Werkstatt. Hat da einer keine Ahnung, repariert er das dingens kaputt.
                        So, nun bist du genauso schlauf wie vorher, gelle....

                        Der Disco mag keine Kurzstrecke, und die ist erst gegen 40km zuende ist.
                        Er ist sehr Akkuverwöhnt, scheint aber ein generelles Problem zu sein bei den neuen Elektronik-Autos.
                        Die Bremsscheiben neigen zu schlagen, bzw. es gibt zu viele Gummies, die irgendwann aus der Tolerenz kommen und in Summe dann, mit den Reifen, zum schlag beim Bremsen führen. Aber eine Vollbremsung aus 180 klappt, so wie am ersten Tag.
                        Lass nie und nimmer einen an das Automatikgetriebe, es sei denn er arbeitet bei und führ ZF.
                        Deinen Mechaniker solltest du pers. kennen, das weiß jeder wie er tickt, hilft ungemein, und man redet nicht drumherum.
                        Dampfstrahler sind eine toller Erfindung, nur halt nicht auf der Insel, die nehmen Wasserschlauch oder die Themse....
                        Schaltlogig der Ausstattung, z.B. Standheizung oder Fensterheizung etc. Mit genug Guinness könnte man es verstehen, oder man akzeptiert es.
                        Tuning: nur den Ladeluftkühler vom Diesel (LLK), der Originale geht, aber es geht wesendlich besser, wenn diese Kaufleute nicht den roten Stift nutzen würden.

                        Ich mag Ihn, und habe vor, den noch eine Weile zu fahren, mind. bis die ersten 2 Jahre das neue Modell läuft. Betatester möchte ich nicht werden. (gilt für alle Hersteller)
                        Er ist ein gemütlicher Reisewagen, der auch anstandslos die 3,5t zieht.
                        Und erst im Gelände...

                        Grüße
                        Kai

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                          #13
                          AW: Kaufüberlegung zu Disco 4 mit Euro 6: Frage zu Qualität, Zugang und Werkstatthand

                          Zum Verbrauch: Unter 10 über Land geht schon, muss man aber sehr gemütlich fahren.
                          Zum Gewicht: Die Frage hast Du Dir doch schon selbst beantwortet. Fahr mal irgendein anderes (Standard-)Auto in unebenes Gelände und versuch mal, mit dem alle Türen und Klappen sauber auf und zu zu kriegen, wenn 2 Räder fast in der Luft hängen.

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                            #14
                            AW: Kaufüberlegung zu Disco 4 mit Euro 6: Frage zu Qualität, Zugang und Werkstatthand

                            ... mein Disco ist 6 Jahre, hat 67.000 km und die meisten Reparaturen während der Garantie gehabt. Das war aber schon nicht wenig: Neue ZF-Automatik, Simmering Kardanwelle, 2x Kompressor, Lenkgetriebe, Spannrolle Nebenaggregate, im Anfang die Bremsscheiben, 2x Parkbremsmodul (danach selbst reparariert), Rücklicht, Verteilergetriebe Ölleck, Tankanzeige-Geber, leckende Eingangswelle Differential hinten, Kreuzgelenk Lenkung, Batterie Management System, Wasserpumpe (selbst gewechselt nach der Garantie),...

                            Ausstehend: Antriebswellen vorne knacken, müssen bald gewechselt werden, Radlager sind vermutlich auch bald dran.

                            Und wenn ich mit einigen anderen D4-Fahrern vergleiche, dass ist das KEIN Sonderfall. :( Aber besser als beim D3. :D

                            Komisch, wenn man das so zusammenschreibt, dann fragt man sich, warum man den Wagen trotzdem so mag. ;):):D
                            Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G

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                              #15
                              AW: Kaufüberlegung zu Disco 4 mit Euro 6: Frage zu Qualität, Zugang und Werkstatthand

                              Moin WantToBeRich,

                              unser Dicker wird jetzt 4 Jahre, 77 tkm. Bei 42 tkm wurde auf Garantie der Kettenspanner gewechselt, scheint jetzt wieder aufzutauchen , sind in Kontakt mit dem :) , Kulanz ist (und muss!!!) in Aussicht.
                              Ansonsten: Inspektion, Tanken und fahren..... ist allerdings der Benziner.
                              Von unserem D3 waren wir deutlich weniger verwöhnt.
                              Interpretiere Deinen Post so, daß Du an einem Neuwagen interessiert bist: den D4 kann man nicht mehr bestellen!!! (Aussage :)), demnächst dann D5 - ob mit dem alles noch besser wird???

                              Grüße blauerbruce

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