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Hallo zusammen,
passt der Motor von einem Schalter Bj1994 in einen Automatik Bj 1998.
Der Automatikt hat eine Zylinderkopfdichtungsschaden. Ein neuer kopf mit Ein und Ausbau
ist m.E. teurer als den Motor zu tauschen.
Gruß GPmerlin
Ja, die Motoren sind gleich - du musst nur eben die verbindenden Elemente Motor <-> Getriebe vom alten auf den Austauschmotor umsetzen.
Aber wenn nur die Zylinderkopfdichtung durch ist - warum willst du dann gleich den ganzen Kopf tauschen? Die Dichtung kostet nicht viel (70,--) ... Kopf planen ist auch nicht der Kostenfaktor .... und die Arbeit ist kein Hexenwerk. Und selbst wenn der Kopf gerissen ist - die kriegt man an jeder zweiten Ecke - neu sind die allerdings unverschämt teuer.
nach dem Schrauben ist vor dem Schrauben - und JA, das muß so.
.... wenn man es in einer Werkstatt machen lääst kommt das hin (ist allerdings das absolut obere Ende - außer bei LR) .... ansonsten bist du mit < 300,-- dabei + ca. 16 Stunden Schrauberei :)
Welches Risiko? Ordentliche Menschen lassen im Verdachtsfall den Kopf abdrücken - dann ist man sicher das nichts gerissen ist ... und wenn die Werkstatt zu dusselig ist eine Kopfdichtiung zu wechseln .... dann würde ich dringend die Werkstatt wechseln :D
Motor raus - Motor rein und Aggregate umbauen... das kostet in einer Werkstatt sicherlich auch ca. 800,-- + das Risiko das der Austauschmotor getreten wurde und in Kürze auch einen Schaden hat .... ich würde persönlich lieber den Kopf machen (lassen) da weiß man dann was man am Rest des Motors hat.
nach dem Schrauben ist vor dem Schrauben - und JA, das muß so.
wenn mann der kopfdichtungswechsel ordentlich macht und kopf überholen läßt kostet das etwa 700 euro an teile und bearbeitung. weiter noch die genennte 16 stunde (ich mach das in die hälfte, aber gut)
also 8 stunde arbeit und 500-700 euro teile.... da sind 1000 euro gar nicht so "am obere ende" Habe das einmal für 1000 euro für ein bekannter gemacht, aber würde das geschäftlich nicht für das betrag machen.
teile:
Kopfdichtung
Kopfbolzensatz
nockenwellenzahnradbolz
ventildeckeldichtung
abgaskrümmerdichtunge (inkl die teuere mit das hitzeschild dran)
muttern für abgaskrümmer und eventuell stehbolzen
ansaugkrümmerdichtunge
Thermostat und wasserpumpe (mach ich meistens mit)
sämtliche o-ringe und dichtunge
ventilschachtdichtunge
ölfilter
kühlflüßigkeit und motoröl
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