AW: Maybe Rolling restauration oder maybe auch nur einfach lösbare sachen Santana 109

da hast du pech gehabt und einen späten santana mit nicht verzinktem scheibenrahmen erwischt, offensichtlich auch noch ein modell das vorzugsweise an der küste bewegt wurde. die spritzwand ist ein substanziell wichtiges bestandteil des wagens und sollte so nicht aussehen. da ist das volle programm angesagt, sieht ja fürchterlich aus.
der hebel mit dem r bedient das overdrive.
das hintere scharnier ist ein santanaspecialteil um das reserverad an der hecktür tragen zu können. ist wahrscheinlich durchvibriert durch lange pistenfahrten mit reserverad. da ist demontieren, entrosten, gängigmachen, zerlegen und schweissen angesagt. oder gegen drei englische scharniere tauschen, dann brauchst du aber auch noch die verstärkte schlossfalle.
getriebe und motor abdichten sowieso.
also, ne rolling restauration halte ich bei dem scheibenrahmen und der spritzwand für nur schwer machbar.
du hast dir viel vorgenommen, vor allem die spritzwand wird dich fordern. viel erfolg.

gruß rainer

AW: Maybe Rolling restauration oder maybe auch nur einfach lösbare sachen Santana 109

Hallo,
oh je, wat ne Fuhre.... der war garantiert SEHR billig. Hoffe ich zumindest.
Deine Bulkhead kannste getrost wegschmeißen.

Craddock hatte vor kurzem negünstige nagelneue Santana Bulkhead in ebay, frag da mal nach.
Santanateile hat er immer wieder drin.....

Hier mal der Bucht-Link: http://www.ebay.co.uk/sch/johncraddo...p2047675.l2562

Gruß

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Na super, da hatte ich wohl die rosa rote Brille auf. Hätte nicht gedacht das ihr so schockiert seit.

Den Santana haben wir schon seit 10 Jahren aber leider nicht billig bekommen, ein kunde konnte nicht zahlen also hat ihn mein Vater als Zahlungsmittel entgegen genommen, war wohl besser als nichts.
An der Küste gefahren stimmt und leider beschäftige ich mich erst seit ein paar Monaten mit dem Thema Auto basteln und schrauben (seit dem ich mein ersters gekriegt habe) sonst hätte ich ihn schon hergerichtet als er besser da stand. So weit ich mich dran Erinnern kann sah er damals nicht so schlimm aus.
Wurde von uns halt nicht gut behandelt stand bestimmt 2 Jahre lang draußen, naja da kann man nur sagen: selber Schuld.

Danke für den tipp mit Craddock, würde es sich lohnen eine Spritzwand vom Schrottplatz zu holen oder ist das auch zu hohes Risiko das die von innen genauso aus schaut?
Kennt ihr eine website, videos oder einen thread hier im Forum wo man sich das mal anschauen kann wie man die Spritzwand ausbaut?

Ich fang mal damit an das Scharnier zu richten, das kann ich zumindest.

Gruß

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Ich hätte Dir meine alte u. noch sehr gute Serie 3 Bulkhead, da müssen aber zumindest 1 Fußraumblech rein, die kannste für lau ( kostet nix ) haben mit 2 neuen Fußkästen.
Müsstest nur sehen wie Du das nach Hause bekommst.

Gruß Edi

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Das wäre ja geil. Ja das teil hier runter zu bringen das wird wohl der Grund des Scheiterns sein.
Habe heute schon ein santana 88 dach beim teiletausch thread rein gestellt, falls du das gebrauchen könntest können wir ja bulkhead gegen dach tauschen.
Ich guck mal bei uShip nach was die einem so an preisen vorschlagen.

Gruß
Nici

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wenn du keinen zugriff auf spanische schrottplätze hast, kannst du die idee mit dem schrottplatz vergessen. das ist eine santana 3a spritzwand, wenn du die durch eine andere ersetzt mußt du amaturenbrett und alles was dran hängt auch tauschen.
wenn du schweißen kannst und zugriff auf ne kantbank hast ist das oberteil der santana spritzwand aber gut beherschbar. mehr sorgen wird dir der scheibenrahmen bereiten, denn der ist echt schwer zu machen. da würde ich schon mal nach einem ersatzteil ausschau halten.

gruß rainer

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Man kann zur not auch einen englischen scheibenrahmen nehmen, der ist niedriger muss also mit einem distanzstück versehen werden, dann geht es.

Gruss rainer

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Hi,

ich schaue mir morgen mal eine Spritzwand an. Der am Telefon hatte jetzt nicht so den durch blick aber mal sehen in welchem Zustand die ist. Der will 150€ dafür haben ist das in Ordnung?

Noch ein paar Fragen:

Wo ist der Servoflüssigkeitsbehälter für die Lenkung? Habe das nirgends gefunden da die meisten englischen Serie 3 keine Servolenkung haben, oder?
Die Hupe hat einen Wackelkontakt, ist dieser wahrscheinlich im Hebel oder innen an der Lenksaüle wo der Hebel drin steckt?
Was für ein Werkzeug brauche ich damit man den Auslass am Verteilergetriebe auf kriegt?
Auf einem der Bilder ist ein Messstab, ist der fürs Overdrive?


Bilder:


Gruß und vielen Dank schonmal
Nici

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siehe oben...

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Ok cool.

Was sollte ich denn maximal für eine Spritzwand hinlegen?

Hab mal eine Liste gemacht was so in meinen Augen ansteht an arbeiten, fällt jemandem noch was ein?

Bremsflüssigkeit wechseln
Überall abschmieren
Servoflüssigkeit auffüllen (lenken macht geräusche)
Keilriemen
Getriebeöl
Verteilergetriebeöl
Overdriveöl
Differenzial vorne & hinten
Motoröl & filter
Kühlflüssigkeit ausspülen

Kann ich den Ölbadluftfilter einfach etwas ausspülen und wieder benutzen oder brauch ich einen neuen?
Gibt es zwei Riemen oder habe ich da ein Hirngespinst?

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Du beschreibst ziemlich genau den "kleinen Service" alle 4-12 Tankfüllungen. Wenn du aber die Spritzwand tauschst, dann kann das warten.

Nen guter Diesel wird eigentlich leiser, je länger er läuft und je wärmer er wird. Wenn deiner lt. post #1 bei Betriebstemperatur lauter wird, könnten diverse Lager am Ende sein.

Mach dir - evtl. auch uns - erstmal nen Bild von der angebotenen Spritzwand. Sollte die tip top sein, ist sie mit 150,- nen Schnäppchen. Wenn sie etwas besser als deine aussieht, zu teuer. Welche Serie Rep.Bleche von der Stange zu deinem Santana passen, musst du selber vergleichen. In jedem Fall macht es Sinn, wenn eh schon die Spritzwand raus ist, das Getriebe auch kurz raus zu nehmen und so Sachen wie Kupplung, Kurbelwellensimmering hinten (vorne ölt er auch, Getriebe und OD sowieso) etc pp unter die Lupe zu nehmen.

Eigentlich kann ich mir kaum vorstellen, dass der technische Rest vom Wagen wesentlich besser als die Spritzwand aussieht und bezweifle daher einfach mal, dass der ganze Aufwand überhaupt Sinn macht. Machbar ist alles, aber Spritzwand schweißen ist was für Geübte, tauschen die große OP und jede Stelle die du frei schraubst will mit entspr. Mitteln wieder aufgebaut werden. Du wirst z.B. den ganzen Kabelbaum, die Lenkung, die Heizung etc pp raus rupfen müssen und die so wie sie heute sind, sicher nicht wieder einbauen wollen.

Besten Gruß

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Beim ersten post wollte ich einfach nur sagen das im vergleich zum Benziner der Diesel unangenehm auf einer etwas längeren Reise ist.
Hört sich nicht nach Lagerschäden an, die habe ich schon mal gehört.

Hmm, ölen tut er schon aber das tun sie doch alle oder ?
Nimmst mir so ein bisschen die Illusion von ein paar Ölwechseln und wieder auf die Straße aber vielleicht ist das ja nur die harte Realität.

Ab welchem punkt würdest du denn Sagen das es den Aufwand nicht mehr wert ist?
Er Springt sofort an, Schaltet gut und Allrad geht auch.
Die Spritzwand ist die einzige Stelle die Rost hat und ich rede mir hier nichts schön.

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Ach Gottchen, ich wollte ihn dir nicht komplett madig reden. Wenn dein Herz dran hängt, dann mach ihn wieder fertig. Wie weit du dabei gehst, hängt ja auch von dem TÜV in Banissa und deinem eigenen Anspruch ab.

Machbar ist alles. Nur - nach meiner Erfahrung - ist Spritzwand tauschen schon ne Maßnahme. Einigermaßen seriös geschraubt, wirst du dich an Stellen ran arbeiten, die du bis jetzt noch gar nicht auf dem Zettel hast, die aber trotzdem dringend gemacht werden wollen. Die ganzen Ölleckagen gehören in jedem Fall gemacht. Bei der Spritzwand-OP bleibt am Ende nur die Heckwanne auf´m Chassis. Am Ende hast du die Karre komplett restauriert (was ja nicht verkehrt ist), obwohl du ja eigentlich den Bock nur "aufpäppeln" und "entspannt in der Gegend rum fahren" (Post#1) wolltest.

Ich will hier nicht wieder ne Wert-Diskussion anzünden, aber bis jetzt sieht mir eure Geschichte zu dem Wagen ziemlich enttäuschend aus: Erst bekommt dein Vater - statt ehrlichem Lohn - den abgerockten Landy ans Bein gebunden und nachdem der Wagen weiter komplett verwahrlost wurde will ihn der Sohn doch wieder zum Leben erwecken. Vielleicht sind diese Serie3a-Santana-Bastarde ja in 2-5 Jahren (wenn du fertig bist) doch plötzlich total "in". Heute sind sie zumindest nicht die gefragtesten. Daher meine Zweifel, ob das "lohnt". Spaß wirst du bestimmt auf ein paar Metern mit dem Wagen haben, aber ob die viele investierte Zeit (und Geld) es am Ende Wert war, wirst du selber bewerten müssen. Das Geld seht ihr nie wieder.

Du klingst aber etwas zu jung, um direkt komplett in dieses zeitintensive Frührentnerhobby abrutschen zu wollen. Manche Karren haben halt ein schlechtes Karma (der Vorbesitzer schien auch schon pleite gewesen zu sein…). Binde den besser wem anders um den Hals (im Moment wird ja alles gekauft, was nach Landy aussieht) und besorge dir nen Auto, in dem du sofort Spaß hast. Man ist nur einmal jung.

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Bei Euch gibts doch einige Schrottplätze wo man LR Santana Ersatzteile und ganze Fahrzeuge findet, dazu könnt ich mir vorstellen gibts auch günstige Wald und Wiesen Werkstätten - ich würde mir an Deiner Stelle eine gebrauchte passende Spritzwand besorgen und die von einer günstigen Werkstatt einbauen lassen - dann fährst Du mal mit dem Ding und wenn wieder was kaputt ist, dann versuchs mal selber - Ich hab meinen SIIa ebenfalls nach der Matura gekauft und schraube seither selber - aber es sind viele Ferialjobverdienste in den Landy geflossen - mir wars das wert - weite Reisen, wie andere nach Bali und an sonstige Sandstrände blieben mir damals als Student allerdings verwehrt, floss alles in Ersatzteile und Benzin ... möchte die Zeit nicht missen - mein Vorteil war, ich bin wo aufgewachsen, wo andere Urlaub machen ... das dürfte bei Dir ähnlich sein ;) ....