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Bremskraftverstärker Pumpe

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    #1

    2,5 TDI BMW: Bremskraftverstärker Pumpe

    Bei mir hat wie es aussieht der Bremskraftverstärker (Pumpe) heute den Geist aufgegeben. Die Heimfahrt war vorausschauend und mit kräftigem Fußeinsatz. Mein Landy Schrauber meint es ist leider nicht nur der Akkumulator sondern auch die Pumpe weil die nichts tut. Er hat sich das kurz angesehen.

    Eventuell könnt Ihr mir empfehlen wo ich die Einheit (lieber neu als gebraucht) günstig bzw. nicht allzu teuer erwerben (im Netz bestellen) kann. Ist ja leider nicht ganz günstig das Teil.

    Danke für Eure Hilfe im Vorhinein!
    Stichworte: -
    #2
    AW: Bremskraftverstärker Pumpe

    Hat der Held mal das Relais überbrückt um zu testen ob die Pumpe noch läuft und das Problem nur von der Ansteuerung kommt?

    Günstig und neu passt bei dem Ding nicht zusammen - als OEM Teil immernoch deutlich preiswerter als LR ... aber günstig wird es nicht ... guck lieber in der Bucht nach gebrauchten .. die gibt es schon mal für 200,-- .... da kannst du öfter tauschen bis du auf den Preis vom Neuteil kommst :D ....

    Defekt ist eigentlich meistens nur der Druckschalter - aber den kannst du scheinbar nur in den USA einzeln bekommen für kanpp 400.-- $ auch kein Schnäppchen :( http://www.jewellamberoil.com/sales/...roducts_id=269

    Ansonsten ... hier ist OEM Wabco ... https://www.lrdirect.com/STC2783-Abs...keep_https=yes
    nach dem Schrauben ist vor dem Schrauben - und JA, das muß so.

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      #3
      ich musste meine auch schon tauschen. Verschleißt auf Dauer halt doch das gute Stück. Ein

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        #4
        sorry

        ein Freund schlachtet seinen. Vielleicht hast Du Interesse. Die lief gut, die Flasche wurd da schon mal getauscht....

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          #5
          AW: Bremskraftverstärker Pumpe

          Bei mir lief die Pumpe einfach zu oft, was letztlich am Druckbehälter lag. Den gibt's in GB günstig und er lässt sich einfach tauschen. Aber mein Beitrag zu dem Thema Druckschalter: Bei den Recherchen damals habe ich den Hinweis erhalten, das der Druckschalter der gleiche ist, wie ich SAAB verwendet hat. Ich glaube in der 9000er Reihe!
          Wäre Klasse wenn das einer von Euch noch genauer weiß - das ist nämlich enorm günstiger und eventuell sogar auf dem Schrott für Kleingeld zu bekommen!
          Viele Grüße
          Falk

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            #6
            AW: Bremskraftverstärker Pumpe

            die beiden wirken mechanisch gleich und die Anschlüsse scheinen identisch - wenn der Saab auch ein WABCO-Abs hat sind die - denke ich mal - austauschbar. Der Saab-Schalter liegt bei irgendwas knapp unter 200,-- €

            brake_pressure_switch.jpgSaab_ABS.jpg

            Nachtrag: der Saab hat ein ATE Abs verbaut .... kann durchaus sein, dass der Druckschalter anders justiert ist - das müsste man im Handbuch nachsehen.
            nach dem Schrauben ist vor dem Schrauben - und JA, das muß so.

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              #7
              AW: Bremskraftverstärker Pumpe

              Moin,
              Hab momentan auch noch so einen luftgefederten Patienten zur Betreuung da und solche Hightech Teile wie n Bremskraftverstärker gibt's in meiner Karre nicht.

              Ist das normal, dass es summt (Unterdruckpumpe), wenn man die ganze Zeit auf die Bremse latscht, runter und wieder rauf geht oder ist da irgendwas defekt?

              Der Pedaldruck beim Bremsen ist für mit BKV gefühlt auch relativ hoch aber auch noch n gutes Stück von mit ohne BKV entfernt.

              Danke schonmal.

              Gruß Paul
              Build Boost Break Repeat 😁

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                #8
                AW: Bremskraftverstärker Pumpe

                ööööhmmmm .... der Range hat keine Unterdruckpumpe sondern eine Hochdruckpumpe die mal eben 170 Bar auf die Bremsflüssigkeit bringt :) und ja, das die Pumpe immer wieder anspringt ist normal ... bei intaktem Druckspeicher sollte so ungefähr jeder 5-6 Bremsvorgang die Pumpe kurz anlaufen lassen ... wenn es öfter ist stirbt der Druckspeicher bereits.

                Der Pedaldruck ist in der Tat als relativ hoch anzusehen verglichen mit anderen Fahrzeugen.
                nach dem Schrauben ist vor dem Schrauben - und JA, das muß so.

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                  #9
                  AW: Bremskraftverstärker Pumpe

                  Dann halt Hochdruck. :P

                  Aber Danke, werde das nochmal beobachten, aber macht dann eher einen gesunden Eindruck.
                  Build Boost Break Repeat 😁

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                    #10
                    AW: Bremskraftverstärker Pumpe

                    PS: bei mir ist die Pumpe nach ausgeschalteter Zündung einige Minuten (5-10 in etwa) mit komischen Geräuschen nachgelaufen,... Als ich dann nächsten morgen angestartet hatte war keine brenskraftverstärkung mehr da,..

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                      #11
                      AW: Bremskraftverstärker Pumpe

                      Ich baue nun eine neue OEM ein. Ich bin zu wenig Techniker damit ich die Düse selbst ausbaue und eventuell tausche. Eventuell kann jemand mein altes Teil verwenden / instandsetzen und verwerten? Lg

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                        #12
                        AW: Bremskraftverstärker Pumpe

                        Zitat von JosephP38 Beitrag anzeigen
                        PS: bei mir ist die Pumpe nach ausgeschalteter Zündung einige Minuten (5-10 in etwa) mit komischen Geräuschen nachgelaufen,... Als ich dann nächsten morgen angestartet hatte war keine brenskraftverstärkung mehr da,..
                        Dann solltest du UNBEDINGT das zugehörige Relais austauschen - sonst stirbt die neue Pumpe schneller als du möchtest. Bei Zündung aus hat die Pumpe zu schweigen.
                        nach dem Schrauben ist vor dem Schrauben - und JA, das muß so.

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                          #13
                          AW: Bremskraftverstärker Pumpe

                          Danke, diesen Rat werde ich befolgen!

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                            #14
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                              #15
                              AW: Bremskraftverstärker Pumpe

                              ... weil brinki es angesprochen hat, hier mal die Entlüftungsprozedur :D ist nicht kompliziert, nur langwierig

                              Entlüften_Seite_1.jpgEntlüften_Seite_2.jpg
                              nach dem Schrauben ist vor dem Schrauben - und JA, das muß so.

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