AW: Doppelbatteriesystem

Hi Stefan,
ich fahre seit 3 Jahren mit zwei parallel geschalteten Varta-Batterien (DP LFD90 90AH) und habe selbst nach 3 Tagen Standzeit mit Kühlbox und Standheizung noch volle Batterien. Habe daher das Solarpanel gestrichen; das brauchen nur Dauercamper. Den Tiefentladeschutz habe ich mit einem Votronic Batteriecomputer realisiert. Der Mess-Shunt ist auf 200 A Dauerbelastung ausgelegt. In der Spitze verträgt der 500A für 4 Min. und 900A für 20 Sek. Ich war auch gespannt, wie der auf meine Winde reagiert - hat aber perfekt funktioniert. Da Du die Winde ja auch nicht in Dauerbetrieb nehmen solltest, liegt der Maximalstrom ja nur kurz an. Deine 500A sollten locker reichen, aber such mal nach den technischen Daten, da müssten auch die Spitzenwerte drinnstehen.

Was machen Eure Solarpanele so den lieben langen Tag? Ich meine, wann habt Ihr deren Leistung schon mal gebraucht?
Gespannte Grüße
Lukas

AW: Doppelbatteriesystem

Hallo Paul,
danke für die Info. Willst du mit dem Trennschalter die zweite Batterie oder die Verbraucher abschalten.

Hallo Lukas,
dir besten Dank, im Internet habe ich noch keine Daten zu dem Shunt gefunden, muss ich mal bei Victron nachfragen.
Das mit dem Solarpanel kommt bei uns vermutlich auch nicht gleich, wird aber schon mal eingeplant und deshalb meine Fragen.

Gruß
Stefan

Moin zusammen,
Motorschreck cm71 Lensman und alle anderen mit EFB System…

Wie ist eure Erfahrung mit den EFB Batterien?

Der Ansatz mit den EFB Batterien klingt vor allem durch die Einfachheit charmant und ich könnte den Solarladeregler (IVT MPPT 30A) von dem Vorbesitzer weiter verwenden.

Das aktuelle Setup meines TD5’s sieht so aus:

Starterbatterie: Blei-Säure - Bosch S4013 - 95AH - 800A Kaltstartstrom

Solar: 220W Photovoltaik Panel (laut Vorbesitzer)
Solarladeregler: IVT MPPT 30A

Verbraucher: Seilwinde (425A max-), Funkgerät (16A max.), Subwoofer (7A max.) LED Bars (150W) Kühlschrank (10-16W), Webasto Air Top 2000S (15-30W), Kleinkram...

Ich sehe dein Problem nicht.
EFB sind Blei-Säure Batterien,bei denen man versucht die Kristallbildung gering zu halten,
indem man Kunststoffgitter zwischen die Bleiplatten stellt.
Kristalle wachsen besonders gut,wenn kontinuierlich geringe Ströme fließen
und nicht lange nachgeladen wird.
Kurzstreckenfahrt.

Die Kristallbildung passiert doch bei jeder Blei-Säure Batterie oder?

Mich würde die (Langzeit-)Erfahrung von anderen interessieren, die das System/eine EFB-Batterie so schon über ein paar Jahre verbaut haben.

Hast du Erfahrungen mit EFB Batterien?

Ja genau und um das einzudämmen hat man EFB erfunden.
Ich habe zwei in meinem Disco.
Mit zwei Kabeln verbunden.
Permanent von der Sonne nachgeladen.
Die tun genau das,was Blei-Säure Akkus so machen.
Büttner als Hersteller hochpreisiger Wohnmobilelektronik sagt,
Fahrzeugakkus würden zwischen 1 und 10 Jahren halten.
Du möchtest kein Geld für einen AGM-Laderegler ausgeben
aber was willst du jetzt hören?

Caruso Super - danke. Um‘s Geld geht‘s mir zweitrangig. Dachte vor allem, dass EFB wegen der niedrigeren Komplexität besser für mich passt. Habe auch schon gelesen, dass einfach AGMs in TD5‘s gepackt wurden und das bei manchen auch (mehr oder weniger gut) funktioniert - allerdings oft ein Ladebooster für AGMs/Lithium empfohlen wird.