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Von den Daten her ist die eigentlich gleich wie die die du vorher verlinkt hast. (diesmal auch explizit als Dual Purpose beworben)
Ich würde rein von den Eigenschafen die Varta vorziehen... weil Sie wartungsfrei ist...( was man natürlich auch als Nachteil sehen kann) :-)
beide sind günstig...
wenn du in dieser Preisklasse suchst... wirst du mit beiden glücklich werden.
jetzt noch zur Verwirrung ;-)
im 130er habe ich das parallele doppelbatterie System mit solar etc wie oben beschrieben...
in meinem 110er habe ich das gleiche System...aber nur mit einer 95ah Batterie :-) weil die gerade neu war und ich die neue nicht gegen zwei neue, gleiche tauschen wollte...
habe mir gedacht, dass ich erst mal schaue wie lange die hält..... funzt auch schon zwei jahre...:-)
aber: hier stehe ich auch nur max zwei tage oder besser nächte mit Heizung ODER Kühlbox in betrieb...aber auch mit solar...
wir sind ja ein freies land, wo alle batterie-Systeme betrieben werden dürfen- zum glück :-)
finds gut , das der tröt mal friedlich abläuft, nicht so wie andere...beleidigend, nur weil andere anderes verbauen/betreiben!
groetjes fraenk
ach ja, solarmodule habe ich auf beiden Fahrzeugen hinten auf dem dach montiert, damit - wenn die Autos im Carport stehen- das rest-Sonnenlicht noch immer dazu nütze ist über einen geeigneten mppt-solarregler( Kennlinie) die batterien nahezu 100% voll zuladen! einer von beiden landys steht halt wenn der andere benutzt wird... so bleibt auch im winter bei längeren standzeiten die Batterie fit.
Hallo,
endlich kann ich auch mal ne Auskunft geben, nicht immer nur Fragen stellen. :-)
Ich habe in meinem Batteriekasten 2 Banner Running Bull AGM Batterien mit je 92Ah stehen, die Masse sind L354xB175xH190mm. Die passen gut rein.
Grüße Tobias
Ein Hamsterrad sieht von innen aus wie eine Karriereleiter >k
Die o.g. Exide habe ich bei mir in Verbindung mit nem Ctek B2B Lader verbaut... Bisher lief das Ding problemlos, jedoch sollte man öfters mal nach der Flüssigkeit schauen. Da das System offen ist, kann die Batterie recht leicht ausgasen, was in Verbindung mit dem temperaturkompensierten Ctek auch passiert. Bei Temperaturen um den Gefrierpunkt sind es immerhin 15-15.5 V während der Erhaltungsladung... Extreme Schräglagen habe ich noch nicht ausprobiert, aber bei gemäßigtem Geläuf passiert da nix! Sollte man einmal nachfüllen müssen, die Markierungen in der Batterie sind nunja, meiner Meinung nach optimierungsfähig, da der kleine Haken aussieht wie eine Min Markierung, aber wohl eine Max ist (fragt nicht warum ich das weiß -.-) ansonsten ne gute Batterie zu nem vernünftigen Preis!
Hi Sandhase,
habe auch ein CTEK und Probleme mit erhöhter Ladung. Bei mir waren es auch 15,5V. Habe es nur zufällig bemerkt, da die Entgasung nicht nach außen erfolgte und der Batterieträger verätzt war. Glück gehabt, hätte ja auch explodieren können - oder einfach die Batterien kaputt kochen können. Bei "wartungsfreien" schaut man ja nicht nach dem Säurestand - und auch das Nachfüllen ist problematisch. Hatte erst den Regler in Verdacht, aber es scheint dann wohl das CTEK zu sein. Lerne daraus, das im Winter wegzulassen. Batterie nicht ganz voll ist sicher besser, als Überladung. Frage mich nur, was der Temp.sensor soll - sicherstellen, dass es auch wirklich kocht??
Grüße L
... - so wie ich den aufgedruckten Anschlussplan und die Herstellerbeschreibung interpretiere, ist das D250S DUAL dazu hergestellt, den Strom von 2 Stromquellen auf eine Batterie(bank) zu optimieren - B2B-Lader arbeiten anders. Laut Produktbeschreibung soll die Ladespannung 14,4 Volt betragen (bei 25° C, temperaturkompensiert) - die von Dir gemessenen
Zitat von Sandhase
Bei Temperaturen um den Gefrierpunkt sind es immerhin 15-15.5 V während der Erhaltungsladung...
würden mich beunruhigen :o - kann am Gerät auf verschiedene Batterietypen eingestellt werden, wie beim MXS 10 per MODE?
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