AW: Bremsenüberholung

Bremskraftverteiler hat ne Serie nicht und braucht auch nicht eingestellt werden. Du musst halt darauf achten die richtigen Teile zu verwenden. Der 88er braucht hinten die kleinen radbremszylinder, sonst überbremst er hinten. Wenn vorne noch die Simplexbremse verbaut ist, sollten dort die grossen Zylinder verbaut sein.
Nur die gummis tauschen ist meist nicht zielführend. Die zylinder sind in der Regel aus Aluguss und haben entsprechende riefen im material nach einigen Jahren. Alu läßt sich eh schlecht hohnen und meißt sind die riefen zu tief dafür. Da sind die gummis perlen vor die säue. Was anderes ist es wenn da seltenere stahlgusszylinder verbaut sind, kann man gut hohnen und riefenbildung ist geringer. Gehohnt werden sollten sie immer und auch die kolben sollten poliert werden, sonst hast du an der reparatu nicht lange freude.

Gruss Rainer

AW: Bremsenüberholung

Hi Ralf,

wenn Kolben und Laufflächen der RBZ einwandfrei und blitzeblank waren, spricht nichts gegen den Einbau von originalen Dichtsätzen.

Pedalweg nach Vorgabe des WHB. Danach wirst du doch ohnehin die Bremsanlage repariert haben, also wieso stellt sich dir die Frage?

Wie ist der Verkehr in Addis Ababa?

Gruss,
Jürgen

AW: Bremsenüberholung

erstmal Danke für die Antworten ... prompt und kompetent!

mein SWB hat vorne die "grossen" 11" Duplex Trommeln drin ... hinten und vorne jeweils die richtigen RBZ ... man kann wohl davon ausgehen, dass die RBZ noch nie getauscht oder überholt wurden und 40 Jahre härtesten Abuse hinter sich haben ... von daher wohl eher neue RBZ (da hatte mein Mechaniker also Recht)

"nach Werkstatthandbuch" -- haha, der war gut!! Ich habe ihm bei der Motorüberholung das WHB und die Drehmomentangaben gezeigt. As er etwas irritiert schaute habe ich ihn gefragt, ob er weiss was ein Drehmomentschlüssel ist ... seitem liefere ich meine immer mit ab. Ich habe den Wagen heute morgen abgeholt und werde dann heute abend ins WHB schauen.

Der Verkehr ist so geregelt ... allerdings ist das verkehrsaufkommen erheblich gestiegen ...
https://www.youtube.com/watch?v=XAjP5IL56Yc

AW: Bremsenüberholung

Kann mir evtl. jemand mir eigenen Worten beschreiben, wie man die Bremsen vernünftig einstellt (nicht so sehr die genaue Prozedur -- die steht ja im WHB -- als vielmehr die Logik dahinter?

Die Stellung des Pedals bzw. der Druckpunkt wird ja von der Schraube des Servokolbens eingestellt ... dort gibt es bei mir aber jetzt den Zustand das die Bremsen wahlweise schleifen oder der Druckpunkt viel zu spät kommt. Ich weiss es sind nur ein paar Grad, die den Unterschied machen, aber es ist zum verrückt werden. (Die Bremse bremst aber super! -- Volbremsung jederzeit machbar.) Mein Mechaniker kann das nicht. Für ihn ist zwei mal "pumpen" völlig normal. Natürlich ist auch der überholte Servo nicht 100% dicht, so dass die erste Bremsung nach Motorneustart immer "leer" ist ... bitte habt im Hinterkopf, dass ich in einem der ärmsten Länder der Erde unterwegs bin, d.h. Kommentare wie "geh zu ner richtigen Werkstatt" oder "Kauf der einfach dies oder das" ziehen nicht. Wenn ich nen entsprechenden Workshop und die Ersatzteile hätte, wäre das längst geschehen ...

Stelle ich zuerst die Bremspumpe und dann die Bremsbacken ein?

Grüße und danke