AW: Capstan - was kann diese Winch (Hoffentlich liest das wer)

Schönes Bild! Ich hab meinen auf jeder Reise dabei. Hat mich schon zigmal aus problematischen Situationen gerettet. Und von wegen handlich oder nicht, wenn man einen 20kg Greifzug mit einer 45kg Seilwinde vergleicht und der Tatsache das eine Seilwinde überhaupt nicht beweglich weil angeschraub ist, ist der Greifzug definitiv handlich! :-)
Ausserdem muss man für den Greifzug nicht immer noch ein Backup dabei haben, sondern der Greifzug ist das Backup selbst. Bei einer Winde muss man ja jederzeit damit rechnen das sie ausfällt und trotzdem noch einen Greifzug mitschleppen.... Einzig für Wettbewerbe ist das Teil nicht geeignet. Weil es halt doch mind. 30' dauert bis man sein Fahrzeug geborgen hat.

Und wenn Winde, würd ich darauf achten das es eine ist die man aus dem Fahrzeuginnenraum bedienen kann. Auch alleine. Alleine ist wichtig, weil die Begleitperson wieso auch immer ja auch jederzeit ausfallen kann.

AW: Capstan - was kann diese Winch (Hoffentlich liest das wer)

Danke sehr. Is nicht meins, sondern aus dem Foto-Album "Cool Things" einer FB-Seite zu Serie 3. Neulich zufällig drüber gestolpert, als der Threadstarter noch keinen Defender suchte...

Besten Gruß

AW: Capstan - was kann diese Winch (Hoffentlich liest das wer)

Coole Seite! Mit super Bildern. Hab grad den verlinkten Video gekuckt bei dem Top Gear mit ner Serie 1 eine Staumauer hochfahren. Hätten sie doch eine Capstain genommen, dann wär die ganze Altion vielleicht nicht "failed" *lol* :-)

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Wobei mich das Video in der Annahme bestätigt das ab einer gewissen Steigung eine Winde über PTO nicht mehr funktioniert weil der Motor nicht mehr läuft.

AW: Capstan - was kann diese Winch (Hoffentlich liest das wer)

Zumindest kannst Du mit der PTO-Winch noch dreimal runter schalten.
Die Capstan läuft quasi immer nur im 4. Gang.

Gruß Marc

AW: Capstan - was kann diese Winch (Hoffentlich liest das wer)

Wenn es um das Thema orginal geht würde ich mich eher in die Kategorie aussen "hui" und innen "pfui" einordnen.
Aber davon mal ganz abgesehen finde ich die König oder in den früheren Versionen als Mayflower Winch Drumm bekannt, die auf einem Serie absolut praktikabelste und schönste Lösung.
Habe selber schon in Trophy Situationen Sachen gewincht da hätte das Batteriesystem nebst 8274 die Segel gestrichen.
War für die Serie incl. König eher eine lockere Aufgabe

Anbei die Einbausituation bei meinem 109er.
IMG_20160228_084751.jpg

Ok bei den Boilen kann man nicht von aussen "hui" sprecher, aber die haben wir uns erhrlich im Gelände erarbeitet
Übrigens rüsten ne menge Trophyfahrer auf mechanisch Angetriebene Lösungen um die sind einfach schnell(die König nicht) und extrem robust.
Gruß Marc

AW: Capstan - was kann diese Winch (Hoffentlich liest das wer)

"Aber davon mal ganz abgesehen finde ich die König oder in den früheren Versionen als Mayflower Winch Drumm bekannt,..."

Was hat denn die King-Winch mit der MAP oder Fairey gemein?
Die King, oder König Winch stammt doch aus den USA, und die britische MAP(Mayflower) ist der Vorgänger der Fairey(fast unverändert).

Gruß Marc

AW: Capstan - was kann diese Winch (Hoffentlich liest das wer)


He who winched himself by hand through mud and pain,
in thunder, lighting, snow and rain,
in hope, dispair and vain,
can´t be scratched by an office weaklings stain.

Ich sag ja nur, dass das keine handliche Kiste oder Angelegenheit ist. Für den Fall dass jemand ohne Ahnung mitlesend jetzt denkt: Prima, hol ich mir nenn Greif, günstig und mobil, und alles wird gut. Der ist sicher, aber eben auch kackschwer und die Arbeit scheißschweißtreibend und von beidem viel. Das macht einen kurzen Moment Spaß, dann wird es Arbeit und dann will man - wenn man ehrlich ist- einfach nur noch, dass die Plackerei ein Ende hat. Aber just in diesem Moment der Erkenntnis hängt da halt grundsätzlich gerade ein Auto oder eine andere Last dran. Deswegen braucht es nach Ende der kurzen postpubertären Glücksphase altadoleszenter Gerontoverweigerer immer noch ein Weile bis zur Erlösung. Hab, mehr als einmal nebem dem gespannten Greifzug mit Muskelzucken erstmal ein Teechen gekocht und mich spontan der trägen Naturbeobachtung hingegeben, dieweil das pulsende Rauschen in meinem Ohr langsam in das Rauschen der Bäume übergeht.
Dagegen ist das leichtfingrige Nesteln an der Fernbedienung jedweder E-Winde schon fast unmännlich, aber eben auch sehr praktisch. Für nen Greif wird es nie ne App geben. Für ne E-Winde bestimmt, ist nur ne Frage der Zeit.

noch stets greifgezogene Grüße

AW: Capstan - was kann diese Winch (Hoffentlich liest das wer)

Hallo,

nachdem ich früher regelmäßig mit Greifzügen gearbeitet habe, kann ich das nur bestätigen. Desweiteren sollten für die Arbeit mit einem Greifzug mindestens 2, besser 3 Personen anwesend sein. Der Erste rollt das wiederspenstige Seil ab, der Zweite zieht es durch den Greifzug und der Dritte hält währenddessen den Greifzug. Auch für das Vorspannen sollte man mindestens zu Zweit sein sonst bist Du schon fertig bis das Ding anfängt zu ziehen.
Grundsätzlich ist ein guter, sauber, gewarteter Greifzug eine tolle Sache. Aber der Arbeitsaufwand ist nicht zu unterschätzen.

gewinchte Grüße

Walter

AW: Capstan - was kann diese Winch (Hoffentlich liest das wer)

Hallo

Serie 3 Originalprospekt von 1982- elektrische Winde.
IMG_3330.jpg

Grüsse Rainer

AW: Capstan - was kann diese Winch (Hoffentlich liest das wer)

Ich hab meinen nie richtig gewartet (im Sinne von zerlegen), hat trotzdem immer funktioniert. Und ich bleib dabei Greifzug ist grad auch allein eine gute Sache. Mit der Zeit weiss man auch genau was man wie anfassen muss damits eben nicht soooo anstrengend ist. Aber klar, 1-2 solche Bergeaktionen pro Ausflug reichen dann auch. Während man sich mit der Winch freudig von winem unfahrbaren Schlammloch ins nächste werfen kann :-)

AW: Capstan - was kann diese Winch (Hoffentlich liest das wer)

Du hast natürlich recht ich hab ne Fairey und das war soweit ich informiert bin früher die Fa. mayflower.
CIMG0368.jpg
König is was anderes:p
Das liegt daran das man nicht posten sollte am Morgen nach der Geb. Party der Frau :D

AW: Capstan - was kann diese Winch (Hoffentlich liest das wer)

Ich darf mal etws Staub von der Akte Mayflower/Fairey/Superwinch pusten...

Der ehemalige Hersteller von bekannten Zivil- und noch bekannteren Militärflugzeugen Fairey (Deswegen auch die Schwingen im Logo) hat im Versuch die Umstellung Kriegs- auf Zivilproduktion zu überleben u.a. 1958 Mayflower Automotive Products aufgekauft und fing an Zubehörteile für Allradfahrzeuge und ähnliches zu bauen. 1960 gab Fairey dann das Flugzeugprogramm ganz auf. Von MAP haben die nicht nur die Winden (Capstan wie Trommel), sondern auch die Freilaufnaben übernommen. Beides wurde von Fairey bis zur Entwicklung eigener Nachfolgeprodukte Mitte der 1970er weiter prozuziert. 1982 gingen Fairey und damit die Rechte an Mayflower Automotive Products an Superwinch über. Seit 1996 ist Mayflower Automotive Products wieder offiziell als Markenname registriert, augenscheinlich ohne jedoch je wieder in Betrieb für irgendwas gegangen zu sein. Superwinch existiert als Winden- und Ausrüstungshersteller bis heute.

Trivia: Farey starb, weil sie das stolze Britenprogramm flogen. Lieber unabhängig und glanzvoll untergehen, als in Kooperationen zu überleben. Als ehemaliger Hersteller und Entwickler von Hochtechnologie überlebte die Firma deutlich abgespeckt mit der Produktion minderkomplexer Winden. Die Innovationskraft reichte gerade noch für eine verbesserte Pollerwinde, eine Adaption der damals schon verbreiteten Freilaufnabentechnologie, 1975 ein eigenes Overdrive - nicht viel für eine Firma, die ehedem in der Avionik recht weit vorne mitspielte. Aber da Fairey auch ein Autopionier war passten die Autoteile noch irgendwie in die Geschichte.

Land Rover wollte Anfang der 1980er nach Jahren des Outsourcens und Gezielten Anbietens von Fremdprodukten wieder dem Kunden vermehrt "Land Rover" gelabelte Zubehörteile direkt "Ab Werk" anbieten. Und Faireys Produktpalette stand da ganz oben auf der Wunschliste der Kunden und damit auch uf der von Land Rover. Aber Fairey wollte keine Kooperation. Fairey wollte dass auf Fairey Produkten auch Fairey drauf steht. Also übernahm Land Rover die Winde vom Konkurrenten Superwinch in Lizenz, die es baugleich als Land Rover gelabelte gab, während Fairey den Teil, den nunmehr Land Rover vom Markt bediente nicht verkraften konnte und pleite ging.

Nachdem Superwinch Fairey Werke aufgekauft hatte übernahm Land Rover ebenfalls von Superwinch in Lizenz die Fairey Overdrives und die Fairey Freilaufnaben. Die Overdrives wurden auch an Toro lizenziert und an Bearmach. Die einfach zu bauenden Freilaufnaben gleich an ein ganzes Dutzend Anbieter. Land Rover hat trotz Kurswechsel nicht eine Winde selber gebaut, noch ein Overdrive, noch eine Freilaufnabe. In der Tat waren die Produkte ab Anfang der 1980er stets parallel auf dem Markt: teuer bei LR und etwas günstiger bei Superwinch noch günstiger bei Bearmach, Toro und all den anderen. Heute stiftet es manchmal etwas Verwirrung.

Trivia II: Erst durch den Ankauf der Fairey Technologie konnte die US Firma Superwinch zum bis heute führenden Anbieter für Winden werden.

Ziemlich genau zwei Jahre nachdem sie Land Rover abgesagt hatten, kamen die ersten Land Rover gelabelten ehemaligen Fairey Produkte in die Prospekte von Land Rover.

historische Grüße