Bei der letzten Ausfahrt im matschigem Geläuf trat es irgendwann auf, ein deutlich vernehmbares Brummen und Vibrationen und dies sowohl im Stand als auch während der Fahrt
Zunächst dachte ich noch während der Geländefahrt mit hochgepumpten Fahrzeug es wäre das Getriebe, bis ich schneller als 40km/h fuhr und das Fahrzeug sich wieder absenkte.
Mit der Absenkung verschwanden schlagartig o.g. Auffälligkeiten. Beim Rumspielen mit der Höhenverstellung war es dann klar, es kommt vom Kompressor.
Ich hatte schon befürchtet irgendwo mit dem Kompressor aufgesetzt zu haben, was sich jedoch nicht bestätigte.
Der Kompressor mit der Kennung AMK selbst sitzt in einer Schallschutzhaube aus Plastik mit Schaumstoffeinlage, die sichtbare Schale unten ist nur mit 3 Schrauben und Klipse befestigt und
lässt sich auch leicht ohne Hebebühne entfernen, hier kommt man auf dem Boden liegend auch gut von der Seite dran (bitte nicht darunter legen, sofern der Wagen nicht am Rahmen aufgebockt ist).
An der Stelle wo nun der Kompressor und seine Einzelteile zu sehen sein sollte, sah ich nur zusammengebackene Erde. Hier habe ich leider kein Foto von gemacht .-(
Alles in allem wohl ein Resultat der letzten Gelängeausflüge mit viel Matsch und Wasser.
Auch von der Seite habe ich nun den ganzen Bereich zw. Schutzplatte unten und dem darauf gelagertem Kompressor gespült bis wieder die Aluplatte zu sehen war. Danach nochmals den Kompressor
laufen lassen, was dann von weiter oben nochmals eine ordentliche Lage Schlamm und Kies nachrutschen liess. Dadurch, dass der Kompressor nicht mehr in seiner Befestigung gedämpft wurde und
durch den Schlamm nach oben direkten Kontakt zur Karosserie bzw. Rahmen vorhanden war, übertrugen sich natürlich alle Arbeitsgeräusche des Kompressors auch auf die Karosserie.
Alles in allem, sehr gemütlich gearbeitet, war ich nach rund und einer Stunde mit dem Kram fertig. Hier noch die Bilder wie das Teil ohne Schlamm und unterer Dämmung aussehen sollte und was an ca. 3kg Schlamm insgesamt rauskam:
Ksauber.jpg
Ksauber1.jpg
Zunächst dachte ich noch während der Geländefahrt mit hochgepumpten Fahrzeug es wäre das Getriebe, bis ich schneller als 40km/h fuhr und das Fahrzeug sich wieder absenkte.
Mit der Absenkung verschwanden schlagartig o.g. Auffälligkeiten. Beim Rumspielen mit der Höhenverstellung war es dann klar, es kommt vom Kompressor.
Ich hatte schon befürchtet irgendwo mit dem Kompressor aufgesetzt zu haben, was sich jedoch nicht bestätigte.
Der Kompressor mit der Kennung AMK selbst sitzt in einer Schallschutzhaube aus Plastik mit Schaumstoffeinlage, die sichtbare Schale unten ist nur mit 3 Schrauben und Klipse befestigt und
lässt sich auch leicht ohne Hebebühne entfernen, hier kommt man auf dem Boden liegend auch gut von der Seite dran (bitte nicht darunter legen, sofern der Wagen nicht am Rahmen aufgebockt ist).
An der Stelle wo nun der Kompressor und seine Einzelteile zu sehen sein sollte, sah ich nur zusammengebackene Erde. Hier habe ich leider kein Foto von gemacht .-(
Alles in allem wohl ein Resultat der letzten Gelängeausflüge mit viel Matsch und Wasser.
Auch von der Seite habe ich nun den ganzen Bereich zw. Schutzplatte unten und dem darauf gelagertem Kompressor gespült bis wieder die Aluplatte zu sehen war. Danach nochmals den Kompressor
laufen lassen, was dann von weiter oben nochmals eine ordentliche Lage Schlamm und Kies nachrutschen liess. Dadurch, dass der Kompressor nicht mehr in seiner Befestigung gedämpft wurde und
durch den Schlamm nach oben direkten Kontakt zur Karosserie bzw. Rahmen vorhanden war, übertrugen sich natürlich alle Arbeitsgeräusche des Kompressors auch auf die Karosserie.
Alles in allem, sehr gemütlich gearbeitet, war ich nach rund und einer Stunde mit dem Kram fertig. Hier noch die Bilder wie das Teil ohne Schlamm und unterer Dämmung aussehen sollte und was an ca. 3kg Schlamm insgesamt rauskam:
Ksauber.jpg
Ksauber1.jpg
Kommentar