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Hallo zusammen,
gibt's eigentlich Adapterstecker mit integrierter Ölsperre für die Kabelbaum/ECU Ölproblematik? Habe nirgends was gefunden.
Gruß, besbre
Nabend :-)
Meines Wissens nach gibt es die (noch) nicht.
Sprich doch mal mit Peter Hochsieder https://www.nakatanenga.de/impressum
Eventuell hat er Interesse und nimmt so ein Teil in sein Sortiment auf.
mir ging es um eine "Plug and Play Lösung" , also ECU-Stecker abziehen, Adapterstück mit Ölsperre rein und Stecker wieder drauf. Die Lösung mit der Kabelbaumdurchtrennung und der Anbringung einer Verteilleiste und Quetschverbinder gefällt mir nicht so. Das man grundsätzlich die Austrittsstelle am Zylinderkopf vo. vernünftig abdichten sollte ist klar. Doch auch dann wird der Kabelbaum bis zur ECU noch eine Zeit unter "Nachblutung" leiden. Und das erneute verschmutzen mit Öl wollte ich eben verhindern.
Plug&Play?
Wenn man einen neuen Motorkabelbaum einbaut, im runden Stecker den Stöpsel für das Loch des 6. Zylinders mit etwas Dichtungsmasse einsetzen.
Damit bleibt das Öl wo es hingehört: Im Motor und wandert nicht in die Sitzbox.
Ein weiteres Teil ist absolut nicht notwendig und jede Steckverbindung ist eine weitere potentielle Störungsquelle!
wärs - wenn überhaupt ein adapterstück sinnig ist- nicht auch besser dieses am zylinderkopf zu verbauen? also zw. einspritzdüsenkabelbaum und großem hauptkabelbaum? wäre teiletechnisch um einiges günstiger denk ich. sobald sich dann der weg zur ecu runter mal leergesudelt hat wär alles wieder gut . evlt kann man das sogar noch so bauen dass das abtropfende öl abgefangen wird ( sind ja nur n paar tropfen) ...
Durch die Verwendung von diesem Stecker dürfte das Öl zwar nicht mehr zur ECU gelangen, dafür wird sich am Boden der Sitzkiste ein Ölsee bilden.
An den Kontakten im Steckverbinder dürfte das Öl die gleiche Wirkung entfalten, wie bisher im Stecker der ECU, denn es handelt sich schließlich um den gleichen Stecker, wenn es denn 'Plug&Play' gehen soll: Die Signalübertragung wird erheblich gestört.
Hier läuft gerade ein Fred über unsinnige Tuningmaßnahmen und sinnfreie Zubehörteile.
Da gehört für mich dieser Adapter hin.
ölsee ist schon etwas dramatisch formuliert - an meinem letzten TD5 hatte ich die Ölsperre in Eigenbau drin. darunter hatte ich ein simples Tempotaschentuch das ich alle 1-2 monate mal wechselte ... da war dann jeweils n tropfen drin ...
dass das öl im steckadapter die gleiche wirkung entfalten würde find ich einen sehr sinnigen punkt .... wie gesagt : wenn plug and play adapter dann oben am Ventildeckel . Für den nächsten TD5 werd ich aber definitiv die Ölsperre wieder einbauen, dann wohl am Ventildeckel UND am Steuergerät , letzteres zum Aderlass des alten Öls , ersteres zum Verhindern von neuem Öl.
Dann schaue erst mal nach ob diese neuere Ausführung vom Kabelbaum oben im Zylinderkopf montiert ist.
Da gab's eine besser abgedichtete Version, sonst: Ausbauen, entfetten, abdichten und wieder einbauen.
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