AW: Serie III Restauration / Reisefahrzeug

Ich möchte es original, so Sachen wie bremsen sind wirklich ne Überlegung was gäbs denn sonst noch zu machen/verbessern, zum lackieren und konservieren muss ich sie ja eh zerlegen...das iCh bei ner kleinen net im Wagen pennen kann ist mir klar, aber es gibt ja Dachzelte....mhhh haben eh schon genug Unfälle...und besonders verheerend sind die im Tunnel aber da darf man ja eh nur 80 fahren :D

wär cool wenn ihr n paar Bilder oder so von euren restos hättet

AW: Serie III Restauration / Reisefahrzeug

Hallo!
Bei mir war der 2,25 Diesel nach 100000km fertig - und ein 2,5 Diesel war gut zu kriegen.
Zum Fahren im Flachen etwas besser, der Durchzug am Berg viel besser , sonst wie schon oben geschrieben dasselbe in Grün.
Nur halt mit Zahnriemen und 2 Kurbelwellenlagern mehr.
Grüaßle von der anderen Seite vom See
Martin

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Das schau ich dann wenn ich se hab und wenn ich n Motorschaden hab kommt der 2,5er auf jeden rein...kommst aus der Schweiz?

Grüßle vom See

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Gesucht hatte ich damals eigentlich nicht direkt, bin aber letztendlich vor einen mäßigen S2a 109er Hardtop, 2.25D, gelaufen, habe ihn mir auch als prächtiges Reisefahrzeug schön geredet und geschraubt, liege bis heute aber trotzdem mehr drunter als drin. Ein Blick in das Service Manual belegt ja auch, dass einmal Strand und retour schon den großen Service verlangen. Auf längeren Reisen heißt das zwingend, mindestens 1x pro Woche ist nen Autoservice Nachmittag einzuplanen, tägliche Sichtkontrolle oder mind. bei jedem Tankstop.

Sicher gibt es Momente auf Reisen, in denen man den ganzen Aufwand mit der Karre vergisst und mit dem Luxus der Einsamkeit und mit interessanten Offroadstrecken belohnt wird. Dennoch wird man ständig daran erinnert, dass man in nem Dinosaurier in der Moderne unterwegs ist. Das ist nicht immer witzig. Auf Landstrassen wirst du immer ganz vorne im Stau sein. Das muss man aussitzen und weggrüßen können. Auf zweispurigen Autobahnen mit LKW-Überholverbot und leichten Steigungen halte ich es manchmal für sicherer und höflicher, den Standstreifen zur persönlichen Kriechspur zu ernennen. Die legal nötigen 60km/h schafft er zwar an fast jeder Steigung, das ist für viele Trucker aber schon erschreckend langsam.

Insgesamt wird die komplette Reise sehr vom Charakter des Fahrzeugs (speziell beim Diesel) bestimmt:
- du unterhältst dich nicht mehr mit Beifahrern, sondern nur noch mit dir und dem Fahrzeug (dass ständig sein Stimmung ändert) weil jeder seine Ohren mit Kopfhören, Toastbrot oder irgendetwas anderem grade greifbarem vor dem Motor- & Getriebelärm schützt.
- Strecken die du in jedem anderen Fahrzeug an eine Vormittag abspulst, sind in der Serie mindestens eine Tagesreise mit den entsprechenden Komfort (s.o.)
- auf lange Sicht wirst du in etwa mit dem Gepäck einer Wander- oder Radtour auskommen (wollen), weil jedes Kilo Zuladung, jeder bierdeckelgroße zus. Luftwiderstand die eh schon schlimme Performance weiter ruiniert.
- du wirst dem ständigen Interesse anderer Reisender ausgesetzt sein. Das ist in den meisten Fällen auch ganz nett und führt zu zahlreichen Kontakten, nervt aber doch ab und an.
- du wirst regelmäßig von deinem Explorer-Thron geholt, wenn du z.B. ewig diesen rumpeligen Geröllweg - der nur von Fahrzeugen und Fahrern wie dir zu bezwingen sein scheint - zu dem einsamen Strand gefahren bist und bei Ankunft entdeckst, dass die Locals in ihrem Corsa/Panda/R4 schon da sind.

Als Reisefahrzeug würde ich aus der Land Rover Familie immer noch einen LWB Hardtop mit Diesel wählen. Wäre ich nicht - dank heimischer Umweltzone - auf das H-Kennzeichen/grüne Plakette angewiesen stünde auch schon längst ein originaler 200tdi oder 300tdi 110er Hardtop in der Garage. Für die 10-12k€, die imho jede Serie verschlingt bevor sie seriös reisefertig ist, bekommt man aber auch ganz gute Kastenwagen/Transporter/WoMos, die ein Minimum an Reisekomfort bieten und auch die meisten Abkürzungen oder Umwege verkraften. Kommt eben drauf an was du willst. Reisen oder schrauben, egal wo. Mit nem Auto, dessen Schrauben man alle schon mal freundlich geduzt hat (je nach Erstzteilqualtät ist man aber schnell wieder beim "Sie") auf Reisen zu sein, ist aber auf jeden Fall ein besonderes Erlebnis, das mit "normalem" Urlaub per Auto nicht zu vergleichen ist.

Besten Gruß

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Eben das ist die Herausforderung...ich weiß das es nicht so easy ist

Grüßle vom See

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Letzten Sommer, Norwegen, gute 6.000km.
Mit die wärmsten Tage des Jahres, Kilometer Fressen auf der Autobahn!
Motor und Getriebe tun Ihr Bestes den Innenraum noch weiter Richtung Sauna zu bringen. Spätestens 15:00 ist Schluss, die Hitze wird unerträglich.
Einmal Bremsen nachgestellt, immer mal wieder Öl nachgekippt, sich geärgert dass die vor der Reise "behobenen" Leckagen nun schon wieder anfangen zu siffen.
Im Kopf schon die Liste der Baustellen aufgestellt, die vor der nächsten Reise anstehen...

Daran gezweifelt den nächsten Urlaub auch mit dem Landy zu machen? Nö!

Lass Dich nicht einschüchtern, mach es einfach!
Wenn es nix für Dich ist, wirst Du es schon merken ;-))

Grüßle aus dem schwarzen Wald,
Bob

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Man wollte es nur angemerkt wissen. Manche der nach Produktionsende geborenen haben ein etwas verklärtes Bild von den Umständen, die eine Serie so mit sich bringt. Zumal deine anderen Anfragen (Winde, Reservekanister) ja von großen Reiseplänen zeugen und keine Probefahrt dich auf eine durchgefahrene Nacht im Diesel vorbereiten kann. Neulich schlug hier ein junges Pärchen auf, das stolz ihren niedlich getauften 109er-Weltreise-Diesel samt Web-Blog vorstellten, bis Portugal kamen, unterwegs schon entnervt nach Motorupgrades fragten und dafür bis an den Balkan (weil billigerer Umbau dort?) zurück fahren wollten. Die sind jetzt mit nem Sprinter unterwegs.

Egal, wenn dir das aber alles klar ist, super. Schnapp dir ne Serie und schraube sie reisefertig. Macht riesig Spaß damit unterwegs zu sein. Solltest du im Alltag zwingend auf ein Auto angewiesen sein (z.B. um immer pünktlich in der Berufsschule oder am Ausbildungsplatz zu sein) ist es dennoch ratsam, sich noch nen "normales" Auto warm zu halten.

Viel Erfolg bei der Suche

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Ich schmeiß net einfach ne Tasche mit Klamotten rein und fahr los, ich will dann schon testen, wenn's nix is isses nix und n Moped hab ich auch noch

Grüßle vom See

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Perfekt!


+10

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Hey, wenn du den Serie allerdings als Alltagsauto fahren möchtest fällt schon mal das H Kennzeichen weg und es fallen nicht ganz unerhebliche Steuer und Versicherungskosten an. Das solltest du sicherlich auch bedenken, für mich würde ein Diesel ohne H Kennzeichen nicht in Frage kommen. Ansonsten kann ich aus eigener Erfahrung sagen, schau dir ein Paar an und fahre sie mal Probe um einen Eindruck vom Fahrgefühl zu bekommen. Wenn du sonst mal Fragen hast, kannst dich gerne melden, ich wohne ja nur einen Katzensprung entfernt.

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Wieso das?
Ich hatte die Serie als einziges Auto, H Kennzeichen überhaupt kein Problem, auch die vergünstigte Steuer nicht.
Lediglich die Versicherung wollte für den vergünstigten Tarif dass ich Zugriff auf ein weiteres Fahrzeug habe. Hatte ich nicht, ÖPNV wurde nicht akzeptiert (da soll es aber löbliche Ausnahmen geben...)

Grüßle,
Bob

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Moin

LKW Steuer ist billiger als H.

Gruß

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Aber dafür ist LKW Versicherung nen Hammer...

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schöner bericht #34, amigo, ich hatte selber 6 jahre Serie , mit rolling Restauration, aber auch vielen schönen Erlebnissen und kleinen reisen und kann dich voll bestätigen. an nem sonnigen sommertag offen im Urlaub auf kleinsten landstrassen unterwegs- da bist du der König, aber die Realität holt einen leider öfters und schneller wieder ein , wie man denkt und meiner ist noch gut gelaufen, wenn ich manche berichte hier lese...

du wirst deine Erfahrung machen, derkannnix, aber ignorierer nicht alle gutgemeinten ratschläge, aber manche stehen ja auf die harte tour... in diesem sinne ...

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Ich ignorier sie auf keinen Fall, finde Erfahrungen interessant und hilfreich