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Moin,
wenn Dein Landy jeden Tag bewegt wird, so wird die Batterie geladen und entladen - 60 km ist schon keine Kurzstrecke mehr.
Ein modernes Ladegerät macht auch nichts anderes...
Für mein Dafürhalten brauchst Du die Batterie nicht an`s Erhaltungsladegerät anschließen.
LG Philip
Wer zu groß ist für die kleinen Dinge, ist zu klein für die großen Dinge
Sehe ich auch so, wenn Du eine konventionelle Blei Säure Batterie hast.
Das Ladegerät wird eher was bringen wenn du mehr Standzeit hast.
Z.B. überwintern des Fahrzeuges.
Dann sollte das Ladegerät spätestens alle 4 Wochen mal dran.
Dein Freund hat natürlich auch recht: schaden wird es der Batterie nicht....
Aber bei Deinem Fahrprofil ist die Batterie immer voll geladen.
Ab und zu Wasser prüfen in den Zellen. Gut ist es.
... - keine Ahnung welchen Typ LR vor 4 Jahren montiert hat. Wenn die die Kennung [MF] hat, meinen die "maintenance free" = wartungsfrei. Meiner Meinung nach macht es keinen Sinn das System zu öffnen.
... - zum Thema Ladegerät: bei Deiner Nutzung meiner Meinung nach nicht erforderlich. Wenn Du allerdings glaubst, die Funktion [RECOND] würde dem Akku gut tun, dann kannst Du z. B. das CTEC MXS 7.0 nehmen - wohl etwa die gleiche Leistungsklasse wie das Noco G7200 - wahrscheinlich reicht auch das MXS 5.0
... - keine Ahnung welchen Typ LR vor 4 Jahren montiert hat. Wenn die die Kennung [MF] hat, meinen die "maintenance free" = wartungsfrei. Meiner Meinung nach macht es keinen Sinn das System zu öffnen.
Wie ich oben schon schrub, sind einige "wartungsfreie" Batterien nichts anderes als wartbare, wo man kurzerhand die Stopfen überklebt hat. Ich hab in meinen Schleppern ausnahmslos Batterien vom Benzhändler (120 Ah), die dort als defekt ausgetauscht wurden, und nach freipopeln der Kappen, auffüllen von dest. Wasser und einer Runde Regeneration an einem guten Ladegerät (Telwin Doctor Charge) wieder bei gemessenen >90% Kaltstartleistung sind.
Künstliche Umsatzgenerierung, und der Idiot Kunde machts brav mit...
Wie ich oben schon schrub, sind einige "wartungsfreie" Batterien nichts anderes als wartbare, wo man kurzerhand die Stopfen überklebt hat.
... - es mag ja sein, dass Dein Händler solche Batterien vertreibt / verschenkt, aber, bei LR in Solihull wurden bereits vor 1999 echte MF-Batterien montiert - keine Ahnung ob das heute noch so ist ;)
... - es mag ja sein, dass Dein Händler solche Batterien vertreibt / verschenkt, aber, bei LR in Solihull wurden bereits vor 1999 echte MF-Batterien montiert - keine Ahnung ob das heute noch so ist ;)
Die LR-Batterien die ich in den Fingern hatte, hatten durch die Bank weg Stopfen unter den Aufklebern.
Du meinst irgendwie auch, ich träum mir nachts zusammen was ich am nächsten Tag poste...
Hm, die Batterie von meinem TD5 ist seit 2002 im Wagen, wurde nie geöffnet oder nachgefüllt.
Bis 2015 hat sie klaglos ihren Dienst getan , dann wurde der Wagen verkauft (ich vermute es ist jetzt immer noch diese Batterie im Wagen).
Wenn die MF Batterien min. 14 Jahre halten, warum sollte ich sie öffnen ?
Hi, schaue min.1x jährlich nach dem Wasserstand der Batterie, und muss fast immer etwas Wasser nach füllen. Landy ist nicht Täglich im Einsatz aber für lange Reisen. Und da wird es den Batterien warm vom Getriebe her. Funktioniert alles seit neun Jahren. In der Standzeit Cetera Lader dran,und gut ist.
Gruß Hermes
... ... - zum Thema Ladegerät: bei Deiner Nutzung meiner Meinung nach nicht erforderlich.
Wenn Du allerdings glaubst, die Funktion [RECOND] würde dem Akku gut tun,
dann kannst Du z. B. das CTEC MXS 7.0 nehmen - wohl etwa die gleiche Leistungsklasse wie das Noco G7200 -
wahrscheinlich reicht auch das MXS 5.0 ...
Die Geräte von CTEC kann ich aus eigener Erfahrung auch empfehlen.
Das sind Ladeerhaltungsgeräte, die kann man monatelang am Akku angeschlossen lassen,
der Akku wird geladen und die Ladung dann erhalten.
Reine Ladegeräte gibt es im Supermarkt billiger, die laden den Akku nur auf, erhalten die Ladung dann aber nicht.
Am Lightweight habe ich zwei CTEC (da der Lightweight 2 Akkus hat wegen 24 Volt).
Der startet selbst nach der Standzeit im Winter sofort (das ist ein Diesel).
Viele Grüße
Sailor
Land-Rover Lightweight Diesel,
ex Königl. Landmacht der Niederlande
Es gibt wartungsfreie und absolut wartungsfreie Batterien.
bei den absolut Wartungsfreien geht meist nix mehr, da die Deckel verschweißt, oder verklebt sind.
bei den Wartungsfreien sind, wie SirLandy das schon schrieb, oft unter dem Klebestreifen trotzdem Schraubdeckel vorhanden.
Bedingt durch die Legierung gasen diese Batterien weniger als herkömmliche Blei/Säure Akkus, aber es verflüchtigt sich trotzdem langsam Flüssigkeit.
Das Problem ist, dass für die Auszeichnung als wartungsfrei in einer bestimmten Zeit der Pegel nicht unter ein bestimmtes Maß fallen darf.
Das trickst die Industrie ein wenig, und das Ding geht so durch die Zertifizierung durch.
Aber nach der gewissen Zeit darf die Batterie dann trocken kochen. Das ist dann kein Mangel.
Also macht es durchaus Sinn, die Deckel mal freizulegen, und Wasser nachzufüllen.
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