AW: neues Mitglied grüsst aus Äthiopien
nochmal vielen Dank für alle Anmerkungen und Tipps ...
wie vorgeschlagen habe ich die Servoeinheit abgeklemmt und den Leerlauf (natürlich warm) geprüft ... Keine Veränderung, allerdings kann ich definitiv sagen, dass die Servomembran hin ist, da die Bremskraft gleich bleibt, mit oder ohne Unterdruck. Mist ... nicht so sehr, weil es was kostet, sondern vielmehr weil ichs hier nicht bekomme. Da muss man schon manchmal kreativ werden. Zumal ich gerade gestern eine "Lieferung" Teile bekommen habe.
Aber: Ich habe den Fehler gefunden.
Zum Überblick: Eigentlich hatte ich ja alles auf Funktion geprüft und gegebenefalls überholt. Trotzdem habe ich jetzt noch die Verteilerkappe, Verteilerfinger, Zündkabel, Kondensator und Zündkerzen getauscht. Luftfilter gereinigt und neu befüllt und auch dem Vergser nochmal neue Dichtungen spendiert. Ich hatte trotz allem den Vergaser im Verdacht. Also gestern abend nochmal raus und gereinigt. Dabei habe ich festgestellt, dass die Leerlauf Düse (slow running jet) einen dicken Fussel drin hatte. Der kam ganz offensichtlich von meiner selbstgebastelten Schwimmerkammerdichtung aus Pappe, die ich übergangsweise verwenden musste (keine Dichtung bekommen). Zur Sicherheit habe ich alles nochmal gründlich gereinigt und durchgepustet. Schwimmerhöhe nochmal eingestellt, Schwimmernadelventil (obwohl neu aus dem Service Kit) mit Paste eingeschliffen ... tada!! Schnurrt wie ein Kätzchen! Super!!
Was bleibt ist der Bremskraftverstärker, aber das bekomme ich auch noch hin.
Es bleiben Fragen:
Momentan ist die Zündung statisch auf 6° vor OT eingestellt, dynamisch hatte ich auch schon 15° -- geht alles. Hauptdüse sollte auf der Höhe 1 Nummer kleiner sein, also 120. Kontakte nach WHB auf 0.015" eingestellt. Die Kontakte sind auch fast neu ...
Was empfehlt Ihr? 2400m Höhe, Verdichtung etwa 8,5:1, hier wird E10 getankt ...
Welche Düse, Zündung Statisch oder dynamisch, wieviel vor OT, Schliesswinkel?
Wie sieht es mit der "Compensating jet" aus? ICh habe drei verschiedenen Grössen, riesig, mittel klein (alle aus dem Vergaser oder aus dem Repair Kit) -- ohne Nummern ... welche nimmt man denn da am besten, was bewirken die unterschiedlichen Grössen?
Zur Zeit fahre ich ohne Gelenkwelle zur Vorderachse, weil die gerade überholt wird. Wenn ich vom Gas gehe (also Lastwechsel) bekomme ich ein vibrierendes Geräusch von der Vorderachse ... ich kann den Antriebsflansch vom vorderen Differential bestimmt 45° - 60° drehen bevor die Kraft auf die Räder übertragen wird. Kann das Geräusch von zuviel Spiel im vorderen Differential kommen?
Ich spiele auch mit dem Gedanken den Ölbad Luftfilter gegen einen trockenen zu tauschen. Ich hatte mir überlegt, etl. einen Luftfilterksten eines LandCruisers zu verbauen, so dass ich dann die runden Standardfilter verwenden kann. Der Grund ist einfach: Toyota Teile bekomme ich hier immer und die Filter gehen doch recht schnell "zu" ... klar kann ich den Ölbadfilter super reinigen, aber ist echt ölig ... hab ich nicht wirklich Lust drauf. Auspusten oder neu kaufen erscheint mir da bequemer. Hat das schonmal jemand gemacht?
Und die Letzte Frage: Kriege hier keinen Bremsenreiniger. Gibts noch ne Alternative?
Viele Grüsse
Das Cockpit ... Lenkrad kriegt auch noch ne Holz Applikation und einen Lederbezug ...
nochmal vielen Dank für alle Anmerkungen und Tipps ...
wie vorgeschlagen habe ich die Servoeinheit abgeklemmt und den Leerlauf (natürlich warm) geprüft ... Keine Veränderung, allerdings kann ich definitiv sagen, dass die Servomembran hin ist, da die Bremskraft gleich bleibt, mit oder ohne Unterdruck. Mist ... nicht so sehr, weil es was kostet, sondern vielmehr weil ichs hier nicht bekomme. Da muss man schon manchmal kreativ werden. Zumal ich gerade gestern eine "Lieferung" Teile bekommen habe.
Aber: Ich habe den Fehler gefunden.
Zum Überblick: Eigentlich hatte ich ja alles auf Funktion geprüft und gegebenefalls überholt. Trotzdem habe ich jetzt noch die Verteilerkappe, Verteilerfinger, Zündkabel, Kondensator und Zündkerzen getauscht. Luftfilter gereinigt und neu befüllt und auch dem Vergser nochmal neue Dichtungen spendiert. Ich hatte trotz allem den Vergaser im Verdacht. Also gestern abend nochmal raus und gereinigt. Dabei habe ich festgestellt, dass die Leerlauf Düse (slow running jet) einen dicken Fussel drin hatte. Der kam ganz offensichtlich von meiner selbstgebastelten Schwimmerkammerdichtung aus Pappe, die ich übergangsweise verwenden musste (keine Dichtung bekommen). Zur Sicherheit habe ich alles nochmal gründlich gereinigt und durchgepustet. Schwimmerhöhe nochmal eingestellt, Schwimmernadelventil (obwohl neu aus dem Service Kit) mit Paste eingeschliffen ... tada!! Schnurrt wie ein Kätzchen! Super!!
Was bleibt ist der Bremskraftverstärker, aber das bekomme ich auch noch hin.
Es bleiben Fragen:
Momentan ist die Zündung statisch auf 6° vor OT eingestellt, dynamisch hatte ich auch schon 15° -- geht alles. Hauptdüse sollte auf der Höhe 1 Nummer kleiner sein, also 120. Kontakte nach WHB auf 0.015" eingestellt. Die Kontakte sind auch fast neu ...
Was empfehlt Ihr? 2400m Höhe, Verdichtung etwa 8,5:1, hier wird E10 getankt ...
Welche Düse, Zündung Statisch oder dynamisch, wieviel vor OT, Schliesswinkel?
Wie sieht es mit der "Compensating jet" aus? ICh habe drei verschiedenen Grössen, riesig, mittel klein (alle aus dem Vergaser oder aus dem Repair Kit) -- ohne Nummern ... welche nimmt man denn da am besten, was bewirken die unterschiedlichen Grössen?
Zur Zeit fahre ich ohne Gelenkwelle zur Vorderachse, weil die gerade überholt wird. Wenn ich vom Gas gehe (also Lastwechsel) bekomme ich ein vibrierendes Geräusch von der Vorderachse ... ich kann den Antriebsflansch vom vorderen Differential bestimmt 45° - 60° drehen bevor die Kraft auf die Räder übertragen wird. Kann das Geräusch von zuviel Spiel im vorderen Differential kommen?
Ich spiele auch mit dem Gedanken den Ölbad Luftfilter gegen einen trockenen zu tauschen. Ich hatte mir überlegt, etl. einen Luftfilterksten eines LandCruisers zu verbauen, so dass ich dann die runden Standardfilter verwenden kann. Der Grund ist einfach: Toyota Teile bekomme ich hier immer und die Filter gehen doch recht schnell "zu" ... klar kann ich den Ölbadfilter super reinigen, aber ist echt ölig ... hab ich nicht wirklich Lust drauf. Auspusten oder neu kaufen erscheint mir da bequemer. Hat das schonmal jemand gemacht?
Und die Letzte Frage: Kriege hier keinen Bremsenreiniger. Gibts noch ne Alternative?
Viele Grüsse
Das Cockpit ... Lenkrad kriegt auch noch ne Holz Applikation und einen Lederbezug ...
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