Hallo Forum,
habe die letzten zwei Jahre immer wieder mitgelesen und mich jetzt doch mal angemeldet ...
Ich heisse Ralf und lebe aus beruflichen Gründen seit 3 Jahren in Äthiopien. Wie überall in Afrika ist Toyota hier natürlich die erste Wahl ... weshalb meine Frau auch einen 4Runner fährt. Aufgrund der dehr hohen Import Zölle, sind Autos hier extrem teuer, so kostet z.B. ein Corolla aus den späten 80ern hier gerne mal 10.000€ -- das ist kein Scherz!
Ich fahre ja gerne Fahrrad hier, aber gerade in der Regenzeit ist ein Auto die bessere Wahl. Also musste ein günstiger Wagen her. Hatte zuerst einen VW Bus im Auge, bin dann aber auf einen Serie 3 SWB gestossen. Für etwa 1700€ hatte ich dann einen zwar fahrbereiten aber auch 40Jahre missbrauchten Landy auf dem Hof stehen. Im Laufe der letzten zwei Jahre habe das gute Stück technisch hergerichtet, zuerst wollte ich den Wagen auch lackieren, habe mich dann aber in die einzigartige Patina verliebt. Abgesehen davon ist ein "fertiges" Auto hier gut im Strassenverkehr, die sonst so rücksichtslosen Landcruiser V8 mit getönten Scheiben haben schlchtweg Angst um ihe Auto -- wenn mir einer reinfährt, kann ich ohne mich zu ärgern einfach weiterfahren. Easy ... jede Beule macht das Teil schöner.
Das Geheimnis ist im Innenraum und bei der Technik ... innen hab ich alles aufgehübscht, komfortabel und sauber. Motor von Grund auf überholt, 8:1 Köpfe geportet und Verdichtung durch abfräsen leicht erhöht. Vergaser überholt, Zündung sauber eingestellt und zuletzt die "grosse" Servo Bremsanlage von 109er (11" vorne, 10" hinten).P1110423.jpgP1110424.jpgP1110425.jpgP1110426.jpg
Leider habe ich auch noch ein paar Probleme ... so schaff ich es imer nur sporadisch einen stabilen Leerlauf hinzubekommen (und habe schon einige Vergaser eingestellt) -- morgen montiere ich die neue Verteilerkappe, mal sehen. Noch ein seltsames Phänomen: Ich habe ja nun eine Servobremspumpe im Wagen. Je nach Temperator und Chokestellung wird der Leerlauf mal schneeler oder langsamer, wenn ich die Bremse betätige. Ganz ohne Choke stirbt der Motor häufiger ab ... besonders spassig an n erAmpel während der Rush-Hour.
Soweit von hier ... hat jemand ne Empfehlung für die Hauptdüse auf 2400Meter? Hat jemand schonmal versucht die Venturiöffnung der Zenith Vergasers aufzubohren?
Das mit den Bildern hab ich noch nicht so richtig raus ...
habe die letzten zwei Jahre immer wieder mitgelesen und mich jetzt doch mal angemeldet ...
Ich heisse Ralf und lebe aus beruflichen Gründen seit 3 Jahren in Äthiopien. Wie überall in Afrika ist Toyota hier natürlich die erste Wahl ... weshalb meine Frau auch einen 4Runner fährt. Aufgrund der dehr hohen Import Zölle, sind Autos hier extrem teuer, so kostet z.B. ein Corolla aus den späten 80ern hier gerne mal 10.000€ -- das ist kein Scherz!
Ich fahre ja gerne Fahrrad hier, aber gerade in der Regenzeit ist ein Auto die bessere Wahl. Also musste ein günstiger Wagen her. Hatte zuerst einen VW Bus im Auge, bin dann aber auf einen Serie 3 SWB gestossen. Für etwa 1700€ hatte ich dann einen zwar fahrbereiten aber auch 40Jahre missbrauchten Landy auf dem Hof stehen. Im Laufe der letzten zwei Jahre habe das gute Stück technisch hergerichtet, zuerst wollte ich den Wagen auch lackieren, habe mich dann aber in die einzigartige Patina verliebt. Abgesehen davon ist ein "fertiges" Auto hier gut im Strassenverkehr, die sonst so rücksichtslosen Landcruiser V8 mit getönten Scheiben haben schlchtweg Angst um ihe Auto -- wenn mir einer reinfährt, kann ich ohne mich zu ärgern einfach weiterfahren. Easy ... jede Beule macht das Teil schöner.
Das Geheimnis ist im Innenraum und bei der Technik ... innen hab ich alles aufgehübscht, komfortabel und sauber. Motor von Grund auf überholt, 8:1 Köpfe geportet und Verdichtung durch abfräsen leicht erhöht. Vergaser überholt, Zündung sauber eingestellt und zuletzt die "grosse" Servo Bremsanlage von 109er (11" vorne, 10" hinten).P1110423.jpgP1110424.jpgP1110425.jpgP1110426.jpg
Leider habe ich auch noch ein paar Probleme ... so schaff ich es imer nur sporadisch einen stabilen Leerlauf hinzubekommen (und habe schon einige Vergaser eingestellt) -- morgen montiere ich die neue Verteilerkappe, mal sehen. Noch ein seltsames Phänomen: Ich habe ja nun eine Servobremspumpe im Wagen. Je nach Temperator und Chokestellung wird der Leerlauf mal schneeler oder langsamer, wenn ich die Bremse betätige. Ganz ohne Choke stirbt der Motor häufiger ab ... besonders spassig an n erAmpel während der Rush-Hour.
Soweit von hier ... hat jemand ne Empfehlung für die Hauptdüse auf 2400Meter? Hat jemand schonmal versucht die Venturiöffnung der Zenith Vergasers aufzubohren?
Das mit den Bildern hab ich noch nicht so richtig raus ...
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