AW: es suppt an der Chromkugel

wenn ich dein händler wäre, dann würde ich dich zum teufel schicken...

AW: es suppt an der Chromkugel

wenn die Schrauben rechts und links gleichermaßen zu weit gedreht werden,
schrabbelt das jeweils gegenüberliegende Rad an der Schubstrebe.
Ich glaub nicht, dass es die Dichtung bis an den Bund schafft, es sei denn da wäre ein Buckel.

AW: es suppt an der Chromkugel

Es sind immer noch 50 mm Platz bis zur Zugstrebe, da ich Kettentauglichkeit benötige. Der Dicke hat die seit Anbeginn die Spurverbreitung von M. aus K. drauf, war jedoch nie eingestellt.

@Frank, warum sollte mich mein Händler zum Teufel jagen? Nur weil der Wagen noch Garantie hat, heißt dies nicht, das ich nur fahren darf, sondern explizit das ich auch Pflichten habe, ansonsten müsste jeder der Öl nachfüllt, die Garantie verlieren. Und wenn jeder. um Öl nachzufüllen jedesmal in die Werkstatt fährt, würden die sich bedanken, da dann die Arbeit gar nicht mehr erledigt werden kann.

AW: es suppt an der Chromkugel

Mit Spurplatten , 235er Reifen auf Felgen mit kleiner ET, ist das kein Problem.

Gruß Ralf.

AW: es suppt an der Chromkugel

Das ist nicht zulässig. Aber ich könnte es mal eben ausprobieren. ist ja nur eine Schraube.

AW: es suppt an der Chromkugel

Was ist nicht zulässig ?

Mach mal, pass aber auf deine Dichtungen auf ;-)

AW: es suppt an der Chromkugel

Es sind neben den eingetragenen Spurplatten 235er auf boostfelgen (ET 33) drauf, alles TÜV konform und eingetragen. Daher ist auch der immer noch große Abstand zum Längsträger erklärbar. Die Wendigkeit hat deutlich zugenommen, aber messen vor, während und nach dem Einstellen ist obligatorisch.

AW: es suppt an der Chromkugel

Da die Swivel höher liegen als das Diff, wir bei defekten Dichtungen eher das Fett ins Diff laufen ;-)

Gruß Ralf.

AW: es suppt an der Chromkugel

es soll leute geben die mit etwas höherer Geschwindigkeit kurven fahren.natürlich nicht in Holland,da wird an Kreuzungen immer rechtwinklig abgebogen.durch die Zentrifugalkraft läuft das ganze difföl in den achsstumpf,besonders in Linkskurven in den langen teil und wird dort normalerweis planmässig von eiem simmering gestoppt.wenn dieser durchlässig,also kaputt ist,dann läuft das öl natürlich auch in die swivel.auf der gegnseit will das fliessfett durch den simmering wandern,wenn dieser kaputt ist dann macht es das auch.sehr schön an der farbe des diff öls zu erkennen.einfach mal das difföl anschauen macht da schlauer.nach einiger zeit hat man überall dünnflüssigeres fliessfett.der austausch des simmerings in der achse und der der chromkugel ist an sich keine allzu grosse aufgabe.rad ab bremssattel auf die seit hängen und dann den achsstumpf abschrauben.simmeringe wechseln und wieder drauf.

AW: es suppt an der Chromkugel

Ist der Simmering gewesen. Farbe des ausgetretenen Fließfettes ist, würd sagen "Wagenfarbe" heisst ca. corris grey, daher wohl kein Difföl dabei. Füllstand ist ebenfalls okay gewesen.

AW: es suppt an der Chromkugel

Wie soll denn Deiner Meinung nach das Fließfett aussehen, wenn sich da transparentes Difföl beimischt?

Schau Dir besser mal das Difföl an. Das wird wahrscheinlich mittlerweile auch die Wagenfarbe haben.

Gruß Marc