wenn ich dein händler wäre, dann würde ich dich zum teufel schicken...
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es suppt an der Chromkugel
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AW: es suppt an der Chromkugel
wenn die Schrauben rechts und links gleichermaßen zu weit gedreht werden,
schrabbelt das jeweils gegenüberliegende Rad an der Schubstrebe.
Ich glaub nicht, dass es die Dichtung bis an den Bund schafft, es sei denn da wäre ein Buckel.Landrover sind Behelfsfahrzeuge (Heino aus Afrika)
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AW: es suppt an der Chromkugel
Es sind immer noch 50 mm Platz bis zur Zugstrebe, da ich Kettentauglichkeit benötige. Der Dicke hat die seit Anbeginn die Spurverbreitung von M. aus K. drauf, war jedoch nie eingestellt.
@Frank, warum sollte mich mein Händler zum Teufel jagen? Nur weil der Wagen noch Garantie hat, heißt dies nicht, das ich nur fahren darf, sondern explizit das ich auch Pflichten habe, ansonsten müsste jeder der Öl nachfüllt, die Garantie verlieren. Und wenn jeder. um Öl nachzufüllen jedesmal in die Werkstatt fährt, würden die sich bedanken, da dann die Arbeit gar nicht mehr erledigt werden kann.
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AW: es suppt an der Chromkugel
Zitat von DEFEKTER Beitrag anzeigenwenn die Schrauben rechts und links gleichermaßen zu weit gedreht werden,
schrabbelt das jeweils gegenüberliegende Rad an der Schubstrebe.
Ich glaub nicht, dass es die Dichtung bis an den Bund schafft, es sei denn da wäre ein Buckel.
Gruß Ralf.Nachher ist man immer Schlauer......
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AW: es suppt an der Chromkugel
Es sind neben den eingetragenen Spurplatten 235er auf boostfelgen (ET 33) drauf, alles TÜV konform und eingetragen. Daher ist auch der immer noch große Abstand zum Längsträger erklärbar. Die Wendigkeit hat deutlich zugenommen, aber messen vor, während und nach dem Einstellen ist obligatorisch.
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AW: es suppt an der Chromkugel
es soll leute geben die mit etwas höherer Geschwindigkeit kurven fahren.natürlich nicht in Holland,da wird an Kreuzungen immer rechtwinklig abgebogen.durch die Zentrifugalkraft läuft das ganze difföl in den achsstumpf,besonders in Linkskurven in den langen teil und wird dort normalerweis planmässig von eiem simmering gestoppt.wenn dieser durchlässig,also kaputt ist,dann läuft das öl natürlich auch in die swivel.auf der gegnseit will das fliessfett durch den simmering wandern,wenn dieser kaputt ist dann macht es das auch.sehr schön an der farbe des diff öls zu erkennen.einfach mal das difföl anschauen macht da schlauer.nach einiger zeit hat man überall dünnflüssigeres fliessfett.der austausch des simmerings in der achse und der der chromkugel ist an sich keine allzu grosse aufgabe.rad ab bremssattel auf die seit hängen und dann den achsstumpf abschrauben.simmeringe wechseln und wieder drauf.
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