Guten Abend allerseits,
in einem anderen Thread hatten wir von unseren Ausbauaktivitäten von Schaltgetriebe R380 und VTG LT230 berichtet, was für uns Hobbyschrauber trotz Selbsthilfewerkstatt durchaus eine Herausforderung war, obwohl wir mittlerweile auf 6 Jahre umfangreicher Defender Reparaturen zurückblicken können. Dabei wurde das R380 wegen zum Teil sehr starken Heulen im 4 und 5 Gang ab dem Lastwechsel und Rollen ohne weiter Gas zu geben (Schubbetrieb?) gegen ein von Ashcroft überholtes ausgetauscht.
Mittlerweile ist alles wieder zusammen. Das neue R380 schaltet sich normal, aber der erhoffte Effekt eines ruhigeren Anstriebsstranges ist leider ausgeblieben. Stattdessen gibt es ein:
Heulen und zum Teil reibendes Geräusch aus Getriebetunnel (scheinbar eher von vorn kommend, wenn man den Getriebtunnel und das Blech unter der Kubibox geschlossen hat) im Bereich des Lastwechsels ab 80 km/h und bei weiterem Beschleunigen (geht es etwas unter im zu hörenden Gesamtgeräusch). Besonders ab erreichter Betriebstemperatur gut zu hören.
Kardanwellen überprüft (kein Spiel), wurden beide vor einigen Jahren erneuert und werden relativ regelmäßig abgeschmiert.
VTG auf neutral gestellt, und im Stand, Motor an, alle Gänge durchgeschaltet, kein Heulen aber ein Klappern aus dem VTG (zu hören wenn Blech unter der Kubibox raus ist)
PTO geöffnet und Zahnrad auf der Eingangswelle entnommen. VTG auf neutral gestellt, und im Stand, Motor an, nochmal alle Schaltgetriebegänge durchgeschaltet. Kein Heulen, kein Klappern.
Vorderachse Ölwechsel gemacht (graues schlammiges Öl abgelassen, uff, was ist das ? Dichtung zum Achsschenkelgehäuse kaputt ?). Probefahrt: Keine Verbesserung.
Vordere Kardanwelle ausgebaut (Verdacht Vorderachsendifferential) , VTG Differential lock ein. Probefahrt: Keine Verbesserung.
Das Klappern im VTG kann man nur im Stand hören - Motor an, VTG auf neutral (Ansonsten zuviel Fahrgeräusch).
Mögliche Ursachen ?
Turbo ? Hört sich nicht nach Turbo an. Insgesamt macht der Motor keine abnormalen Geräusche (Fenster offen, sattes gleichmäßiges brummen).
Pilotlager ? Wird beim Heulen manchmal als Ursache beim Lastwechsel genannt, ist aber mit der Kupplung vor 30 tkm getauscht worden. Sollte man dann nicht auch ein Heulen im hohen Drehzahlbereich in anderen Gängen hören?
Radlager ? Überholt vor ca 20tkm. Würde man vielleicht auch übers Fenster noch hören ?
Vorderachsendifferential ? Sollte das nicht entlastet werden, wenn man die Kardanwelle herausnimmt ?
VTG ? Die Flansche haben kein spürbares Spiel ... aber sonst ... keine Ahnung.
Für heute sind wir am Ende unseres Lateins ...
Sophia&Henrik
in einem anderen Thread hatten wir von unseren Ausbauaktivitäten von Schaltgetriebe R380 und VTG LT230 berichtet, was für uns Hobbyschrauber trotz Selbsthilfewerkstatt durchaus eine Herausforderung war, obwohl wir mittlerweile auf 6 Jahre umfangreicher Defender Reparaturen zurückblicken können. Dabei wurde das R380 wegen zum Teil sehr starken Heulen im 4 und 5 Gang ab dem Lastwechsel und Rollen ohne weiter Gas zu geben (Schubbetrieb?) gegen ein von Ashcroft überholtes ausgetauscht.
Mittlerweile ist alles wieder zusammen. Das neue R380 schaltet sich normal, aber der erhoffte Effekt eines ruhigeren Anstriebsstranges ist leider ausgeblieben. Stattdessen gibt es ein:
Heulen und zum Teil reibendes Geräusch aus Getriebetunnel (scheinbar eher von vorn kommend, wenn man den Getriebtunnel und das Blech unter der Kubibox geschlossen hat) im Bereich des Lastwechsels ab 80 km/h und bei weiterem Beschleunigen (geht es etwas unter im zu hörenden Gesamtgeräusch). Besonders ab erreichter Betriebstemperatur gut zu hören.
Kardanwellen überprüft (kein Spiel), wurden beide vor einigen Jahren erneuert und werden relativ regelmäßig abgeschmiert.
VTG auf neutral gestellt, und im Stand, Motor an, alle Gänge durchgeschaltet, kein Heulen aber ein Klappern aus dem VTG (zu hören wenn Blech unter der Kubibox raus ist)
PTO geöffnet und Zahnrad auf der Eingangswelle entnommen. VTG auf neutral gestellt, und im Stand, Motor an, nochmal alle Schaltgetriebegänge durchgeschaltet. Kein Heulen, kein Klappern.
Vorderachse Ölwechsel gemacht (graues schlammiges Öl abgelassen, uff, was ist das ? Dichtung zum Achsschenkelgehäuse kaputt ?). Probefahrt: Keine Verbesserung.
Vordere Kardanwelle ausgebaut (Verdacht Vorderachsendifferential) , VTG Differential lock ein. Probefahrt: Keine Verbesserung.
Das Klappern im VTG kann man nur im Stand hören - Motor an, VTG auf neutral (Ansonsten zuviel Fahrgeräusch).
Mögliche Ursachen ?
Turbo ? Hört sich nicht nach Turbo an. Insgesamt macht der Motor keine abnormalen Geräusche (Fenster offen, sattes gleichmäßiges brummen).
Pilotlager ? Wird beim Heulen manchmal als Ursache beim Lastwechsel genannt, ist aber mit der Kupplung vor 30 tkm getauscht worden. Sollte man dann nicht auch ein Heulen im hohen Drehzahlbereich in anderen Gängen hören?
Radlager ? Überholt vor ca 20tkm. Würde man vielleicht auch übers Fenster noch hören ?
Vorderachsendifferential ? Sollte das nicht entlastet werden, wenn man die Kardanwelle herausnimmt ?
VTG ? Die Flansche haben kein spürbares Spiel ... aber sonst ... keine Ahnung.
Für heute sind wir am Ende unseres Lateins ...
Sophia&Henrik
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