AW: Wartungsklappe Dieselpumpe

das ist schlau, wenn du wartest:

AW: Wartungsklappe Dieselpumpe

oder hier http://www.blacklandy.eu/blboard/for...?do=file&id=92

AW: Wartungsklappe Dieselpumpe

Da ich grad ne originale Pumpe rumliegen habe, würde ich gerne die externe Pumpe rausschmeissen und wieder die originale einbauen. Hat jemand die Masse vom 130er?
Gruss
Tom

AW: Wartungsklappe Dieselpumpe

Nach etwas mehr als 7700 Betriebsstunden in 21 Jahren hat die Dieselpumpe in meinem 110er ohne vorheriges warnendes Jaulen den Dienst eingestellt.
Vor dem Ausschneiden einer Öffnung in den Laderaumboden habe ich mich natürlich im Forum umgesehen - Danke an alle, die hier Maße und gute Ratschläge eingestellt haben.
Die Querstreben in Längs- und Querrichtung unter dem Laderaumboden wollte ich in ihrer Funktion erhalten. Das ist natürlich zur Stabilität des Laderaumbodens absolut nicht notwendig, aber mit wenigen Handgriffen zu machen. Hier mein Bericht dazu:

• Mitte Pumpe (525mm von Hecktraverse; 520mm von rechtem Radkasten) durch Probebohrung bestätigt.
• Aus Sicherheit um beim Bohren & Schneiden den Tank nicht zu beschädigen, ein Stück Blech vom linken Radhaus aus über die Pumpe geschoben. Der Abstand vom Laderaumboden zum Tank und den Anschlußschläuchen ist bei mir auch so groß, ich weis nicht wie man da in den Tank bohren oder schneiden kann.
• 200x200mm Ausschnitt mit einer 0,6mm Trennscheibe auf dem Winkelschleifer geschnitten. Dabei die Eintauchtiefe auf ca. 5 mm begrenzt.
• Aluminium-Längsstrebe bündig am Lochrand mit Vibrationssäge abgesägt und die 2 Niete ausgebohrt.
• Stahl-Querstrebe ca. 20 mm vom Lochrand mit Säbelsäge durchtrennt.

Pumpe_1.jpg

Nun die eingebaute Pumpe intensiv mit warmem Wasser und kleiner Bürste gesäubert. Da sitzt reichlich Dreck unsichtbar unter dem Rand des Befestigungsringes und fällt sonst beim Ausheben der Pumpe in den Tank. Da kann richtig stark gespült werden, weil alles nach vorne über die Vertiefung im Tank abläuft. Danach trockenblasen, Stecker und Schläuche ab und den Befestigungsring mit großem Schraubendreher und Hammer lösen.

• Beim Einbau der neuen Pumpe natürlich die Dichtung zuerst in den Rand des Tankloches einsetzen.
• Ein Eindrückwerkzeug habe ich aus einer Dachlatte und ein paar Metallteilen improvisiert. Der Metallwinkel unter der Stellschraube drückt perfekt neben der Steckverbindung auf das Pumpengehäuse und nicht auf den Stecker oder die Pumpenabgänge. Den Befestigungsring habe ich mit einem Montiereisen "Nase für Nase" exakt 1 Umdrehung angezogen.

Pumpe_2.jpgPumpe_3.jpg

• Mit 2 zusätzlichen Stahl-Stegen als Verbinder wird die Stahl-Querstrebe wieder eingebaut
• Mit einem zusätzlichen ca. 260 mm langen 15x15 mm Aluminium-Vierkantrohr wird die Aluminium-Längsstrebe rekonstruiert und mit der Querstrebe verschraubt. Das ist alles (in 20 Jahren) wieder leicht demontierbar.

Pumpe_4.jpgPumpe_5.jpg

• Karrosseriedichtband rund um das Loch und 2 mm Teichfolie unter dem 4 mm Aludeckel beenden die ganze Aktion.

Warum eine Wartungsklappe einbauen und nicht die Pumpe nach Tankausbau wechseln? An einem 21 Jahre alten 110er fürchtete ich zu viele "Kollateralschäden", wenn der Tank ausgebaut wird. Das heb ich mir auf, bis eines Tages die Hecktraverse zum Austausch ansteht. Die alte Pumpe hatte übrigens in den äußeren Plastiksieben des Pralltopfes fast keinen Dieselschlamm. Das feinmaschige Messinggaze-Sieb der Pumpe selbst war aber schon leicht eingerissen.

Die neue Pumpe hat noch einen weiteren Vorteil: Nach 15 Jahren hab ich nun auch wieder eine Tankanzeige und muß nicht mehr nach km-Anzeige tanken. Am Schwimmerpoti war eine der beiden Lötpunkte abgegangen.

Schöne Weihnachten aus dem Bergischen Land wünscht
Paul