AW: Zentralverriegelung klemmt an hinteren Türen (SW110)

Das die Zentralverriegelung beim Td5 schonmal ein Eigenleben hat, steht, glaub ich, ausser Frage. Ich gehe davon aus, weils bei mir auch immer mal so ist, das reinigen und fetten reicht. Wenn die Temperaturen sinken, wirds halt schwergängiger, oder warte bis im Sommer, dann gehts wieder :D... war ein Scherz.
Aber die Elektrik an diesen Türen funktioniert noch, ist nur zu schwach?! Sonst kann es natürlich auch an einem Kabelbruch liegen, Beidseitig ist dann wahrscheinlich Zufall.

AW: Zentralverriegelung klemmt an hinteren Türen (SW110)

Moin

Da wird das Fatte sich mit schmutz gemischt haben, bei tiefen Temperaturen funzt das dann nicht mehr.

Entferne den Schlonz, einfach ordentliche Mengen an Bremsenreiniger in die Mechanik (Schlossfalle und die dahinterliegenden Teile) Sprühen.
Dann nicht Harzendes Öl hinterher oder Graphitpulver reinhauen.
Dann sollte das wieder klappen.
Demontieren musst du nix.

Gruß Ralf.

AW: Zentralverriegelung klemmt an hinteren Türen (SW110)

Bei mir waren in dem Verbindungsstück zwischen Türholm und Tür die Kabel angebrochen.
Schau Dir die Leitungen in dem Bereich genau an.
Meistens brechen sie dort.

Noch als Tipp: neue Kabel erst um einen Bleistift oder ähnliches wickeln um das Kabel zu verdrillen. Dann bricht es nicht mehr so schnell an dieser Stelle.

Gruß Sascha

AW: Zentralverriegelung klemmt an hinteren Türen (SW110)

Hi
ich tippe auch auf einen Kabelbruch, dort geht jetzt nicht mehr genügend el. Leistung zu den
Servomotoren der Türverriegelungen.
Die Kabel in dem Bereich der Türöffnung rausschneiden und durch hochflexible Kabel ersetzen (Messleitungen
von Messgeräten z.B.)
Das neue Leitungsstück habe ich einfach mit Pressverbindern eingesetzt.

vg
thomas

AW: Zentralverriegelung klemmt an hinteren Türen (SW110)

Vielen Dank für die Hinweise,

Das mit dem Kabelbruch ist natürlich auch eine Möglichkeit, wobei das dann an der Fahrertüre durch die deutlich häufigere Bewegung am anfälligsten sein müsste.

Ich werde erst mal reinigen und als zweiten Schritt ans Kabel gehen.

Danke & Gruß aus dem Spessart

Danke & Gruß

AW: Zentralverriegelung klemmt an hinteren Türen (SW110)

Neuer Servomotor fällig. Problem ist bekannt

AW: Zentralverriegelung klemmt an hinteren Türen (SW110)

Hallo gsx 1200

Bei mir waren an beiden hinteren Türen schon die Kabel angebrochen.
Vorne funktioniert alles noch reibungslos.

Gruß Sascha

AW: Zentralverriegelung klemmt an hinteren Türen (SW110)

Hi
bei mir ebenfalls bisher nur Kabelbrüche hinten

vg
thomas

AW: Zentralverriegelung klemmt an hinteren Türen (SW110)

?
Außer dir scheint das Niemand zu kennen ;-)

AW: Zentralverriegelung klemmt an hinteren Türen (SW110)

Hallo Peter,

funktioniert das Schloss wieder wenn du so fünf mal hintereinander auf / zu machst? Also die ZV betätigen.
Das habe ich bei meinem Disco auch. Ist auch so ein bisschen Jahreszeit abhänig. Ich vermute mal das es so wie von Ralf beschrieben ist.
(Der freundliche hat mal denn Servomotor gewechselt, aber nach ein paar Jahren war das wieder so.)



Tschüss
Hermann

AW: Zentralverriegelung klemmt an hinteren Türen (SW110)

Wenn die Servos zäh ziehen kann das Kabel ja nicht durch sein.
Verkleidung ab und alles mal leichtgängig machen.

AW: Zentralverriegelung klemmt an hinteren Türen (SW110)

Die Litzen im Kabel brechen ja nicht gleich alle auf einmal, da geht dann anfangs noch
ein Teil der Leistung durch (verengter Querschnitt), bis es völlig durch ist

machmal liegen die Litzen, obwohl gebrochen, noch an den Stoßkanten aneinander
Die Leistungsübertragung ist dann aber nicht mehr 100%

AW: Zentralverriegelung klemmt an hinteren Türen (SW110)

Das ist nicht zwingend so. Gummis und weiche Kunststoffe, die über lange Zeit keine Dehung oder Biegung erfahren haben, versteifen schneller, als welche die regelmäßig bewegt wurden. Wenn man die versteiften Teile dann belastet, dehnen die sich nicht, sondern werden rissig. Die Kabelbrüche in den Türen entstehen in der Regel, weil die Isolierung aushärtet und rissig wird. Eindringende Feuchtigkeit korrodiert die Litze, die dadurch Flexibilität einbüßt und irgendwann bricht.

Ich sage auch: zu zähes Schmiermittel oder partieller Kabelbruch. Meist ist es eine Kombination aus beidem, weshalb schmieren auch bei partiellem Kabelbruch kurzfristig hilft. Die Mechanik geht leichter, der reduzierte Strom reicht dann erstmal wieder, bis noch mehr Kabel durch sind. Dann heißt es bald "schon wieder das Fett...", weil die eigentliche Ursache nicht beseitigt wurde. Ein Kabelbruch, der nicht gewaltsam herbeigeführt wurde, ist immer schleichend. Bei Sachen, die keinen hohen Stromfluss erfordern (z.B. Sensoren) fällt das nur nicht auf, weil die auch mit einer Litze noch funktionieren.