Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
Andere hab ich auch nicht gefunden,das ist ja das Problem.
Bzw.ein Ebayer möchte 35€ dafür haben.
Da kann ich auch gleich den richtigen Schalter kaufen.
Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
Kein Foto gemacht,Nichts gepostet
Gibts da etwas aus dem LR Katalog oder auch universell,für KFZ?
Ich finde nur Bastelkram.
Steuerspannung 12V sollte für KFZ passen und Bastelkram ist es auch nicht.
Jetzt bin ich mal auf die Begründung gespannt
Gruss Jens
███████████████░░░░░░░░░░░░░░ 44% DONE.
Engine Start failed. 404 error: Engine not found. The Engine you are looking for might have been removed,
had its name changed, or is temporarily unavailable. Please try again later.
Vom Gehäuse her hast du recht, vom Hersteller ist dein Bsp. Bastelkram
(Belastbarkeit: 12 Volt / 25 Ampere; Erregerstrom: 12 Volt / 150 mA)
Etwas dürftige Angaben. Oder kannst Du da noch Infos liefern?
Zur Info der Threadstarter wollte zwei Betätigungstaster haben.
Ja auch bei deinem Relais muss man dann zwei Taster parallel schalten.
Das andere "Relaisschaltung mit sogenannter Selbsthaltung" hat mit einem Stromstoßrelais rein gar nichts zu tun.
Das sind zwei völlig verschiedene Schaltungen.
Gruss Jens
███████████████░░░░░░░░░░░░░░ 44% DONE.
Engine Start failed. 404 error: Engine not found. The Engine you are looking for might have been removed,
had its name changed, or is temporarily unavailable. Please try again later.
Bin raus aus der Nummer. Sorry Caruso, wollte dich mit meinen Hinweisen nicht verwirren. Viel Spaß,bei der (notwendigen) Beschäftigung zu diesem Thema.
Soderle Leute,
die Q ist vom Eis, bzw der Adler im Horst oder einfach nur, Operation Arbeitsscheinwerfer (ASW) ist erledigt.
Wie bereits erwähnt war ein tüchtiger User aus dem Forum so freundlich mir bei der Verdrahtung mit Rat zur Seite zu stehen. Mit dessen Hilfe konnte ich den Arbeitsscheinwerfer und dessen Schalter sauber am Landy verbauen. Ich habe mir für eine (fast) TÜV konforme Steuerung als Rückfahrscheinwerfer mit Zusatzschalter im Heck entschieden.
Im Klartext heißt das:
Der ASW geht an wenn ich den Rückwärtsgang einlege
Der ASW geht an wenn ich den Schalter in der Mittelkonsole drücke
Der ASW geht an wenn ich den zusätzlichen Schlater im Heck betätige
Wenn ich den "TÜV-Schalter" betätige, geht der ASW nicht mehr mit dem Rückwärtsgang an ;)
Und nun noch ein paar Bilder, denn die sagen ja bekanntlich mehr als tausend Worte.
[ATTACH=CONFIG]140870[/ATTACH]
Weldex LED Arbeitsscheinwerfer, rund, 20W in Kombination mit MagCode PowerSystem [ATTACH=CONFIG]140868[/ATTACH]
"TÜV-Schlater" hinten rechts
[ATTACH=CONFIG]140866[/ATTACH]
OEM Schlater in der Mittelkonsole (Hintergundbeleuchtung an)
[ATTACH=CONFIG]140865[/ATTACH]
OEM Schlater in der Mittelkonsole (Hintergundbeleuchtung und Kontroll LED an)
Die beiden nötigen Relais sitzen an zweierlei Plätzen. Eines, das zu Steuerung durch den OEM Schalter in der Mittelkonsole, sitzt in der Sitzkiste Rechts wo auch die Stromversorgung herkommt. Das zweite sitzt hinten rechts im Bereich des Rückfahrscheinwerfers unter der Innenverkleidung.
Euch allen ein schönes Wochenende,
Guy
Hallo Guy,
ich habe Ähnliches vor und fand deine Lösung zum Ansschluß des Arbeitssscheinwerfers inspirierend. Wie hast du den Kabeldurchtritt am Heck im Inneren gemacht? Wie ist das Ganze mit der Innenverkleidung am Heck oben gelöst?
Meine Lösung für das Problem der KAbel von vorne nach hinten ist eine 13x 1,5mm² Kabel aus der Klimatechnik.
Das Kabel läuft in der B-Säule nach oben hinter die Verkleidung und von dort bis zum Heck.
Hier wird es auf einen 7 Pol und einen 5 Pol Stecker geteilt.
Beides sind militär Stecker und somit absolut Wasserdicht.
Die entsprechenden Stecker, Buchsen und Einsätze habe ich hier bestellt:
Angesteuert wird das über Kippschalter mit Abdeckung aus der Cubby Box.
Eine neue Steuerung mit tastern und Relais ist in mache.
Sobald der Prototyp läuft gibt es auch die Schaltpläne und ggf das Layout für die Platine.
Mit Reduzierungs-Dichteinsatz, um Kabel mit kleinerem Außendurchmesser abzudichtenJetzt mit IP69 K Zulassung! Geprüfte Funktionssicherheit auch bei anspruchsvollem Reinigungsprozess von Maschine [...]
Das Kabel soll an der senkrechten Dachfläche oberhalb des rechten, hinteren Seitenfensters nach außen geführt werden.
Die Frage ist was mit der Verkleidung hinten über der Hecktür zu tun ist, da dass Teil ja 4cm lang ist und mit durchtretenem Kabel deutlich aufträgt. Das Gewinde ist sicherlich nicht lang genug, um durch die gesamte Verkleidung hindurch verschraubt zu werden. Verkleidung rausschmeißen möchte ich nicht, es dröhnt eh schon und beim Campen ist wäre noch eine Fläche mehr vorhanden an der die Tropfen runterlaufen.
Ich hab jetzt nicht recherchiert, wie lang das Gewinde dieser von Dir verlinkten Kabeldurchfuehrung ist, aber eine aehnlich aussehende habe ich an entsprechender Stelle (nur links statt rechts) bei mir verbaut. Zwischen Rueckseite vom Blech und Innenverkleidung ist genug Luft fuer Kontermutter und Kabel, ohne dass diese abgeknickt wuerden. Verkleidung habe ich danach wieder angebracht, ging problemlos.
Meine Kabeldurchfuehrung hab ich glaube ich beim Conrad im Laden gekauft, daher hab ich gerade keinen Link dafuer parat.
Durch die Verkleidung kannst Du auf keinen Fall durchschrauben, da kannst Du ja nix festziehen. Das darf nur durch das Blech gehen!
Genau dort, wo Du es auch beschrieben hattest (nur links statt rechts): in der Dachflaeche oberhalb vom linken Heckfenster, mittig zwischen linkem Rand und der Stelle, wo der untere Dachrand eine Biegung nach oben macht fuer die Hecktuer, und leicht oberhalb der Mitte bzgl der Hoehe vom Dach (damit ich das herauskommende Kabel noch mit einem Regenablaufbogen nach unten verlegen konnte).
Ach ja, wichtig: Du musst erst die Verkleidung innen wegmachen und schauen, wo genau Du bohren kannst. Da verlaueft irgendwo eine Strebe (zumindest war das auf der linken Seite der Fall), und auf der Beifahrerseite sind Kabel und/oder Schlaeuche unter der Verkleidung verlegt (ich weiss nicht mehr genau, was da war). Also von Innen nachsehen, mit duennem Bohrer die Mitte vom Bohrloch vorbohren, und dann von Aussen mit dem Schaelbohrer das Loch aufbohren. So hab ich es zumindest damals gemacht, und das ging sehr gut so.
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar