AW: Tuning oder Umbauten die Ihr NICHT mehr machen würdet

Nachbau WOLF Felgen vom komischen.. kommen mir auch noch in den Sinn...

vorallem weil es während der Bestellung so aus sah als seien es originale.

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und vielleicht noch die 100% Sperre vorne... würde heute eine Torsen verbauen... hinten immer 100%

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Doppellippen dichtung!....

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- Gummirammschutz LR mit Gummi Scheinwerfer Umrandungen...sehen schei. aus und man hat nach der Demontage je 2 Löcher seitlich im Kotflügel ( War aber von LR so bei kauf schon montiert worden ;-) )
- billige Flexantenne
- Rückfahrkamera, die 2 Löcher benötigt, eins Zur Befestigung und eins fürs Kabel

...zu den Klarglasscheiwerfern...ich könnte schwören, das meine Glas- Scheiben haben. Wenn nicht auch egal, seit 5 Jahren verbaut mit Nightbreakern und Relais Umbau aus UK... ein riesen Unterschied zu Orginal - würd ich immer wieder machen

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Hubdach mit dem Scharnier vorn.
An der Seite wäre es beim 90 platzmäßig ergiebiger gewesen.
Aber das kommt vielleicht noch.

Hinten einen Power-LED-Arbeitsscheinwerfer mit gebündeltem Licht.
Streulicht und nicht zu viel Leistung ist dort sinnvoller, weil man sonst nachts eine Sonnenbrille braucht und zu viele Insekten anlockt.

Nachdem ich auf Island durch fast jeden Fluß gefahren bin, könnte ich wohl auch auf den Schnorchel verzichten. Bevor Wasser in den Motor eindringt, sind dessen Elektrik und Elektronik schon lange wegen Kurzschlüssen ausgestiegen.
Der Td5 hat unten im serienmäßigen Filterkasten einen integrierten Zyklonfilter der Staub abscheidet. Der Zyklon auf dem Schnorchel ist eigentlich doppelt.

Nachdem bei mir nachts beide Werks-Lichtschalter ausgefallen waren, habe ich die 'primitive' Relais-Schaltung aus UK bei mir eingebaut und die arbeitet problemlos.

Ich habe hier viel über die Erfahrungen anderer gelesen und mir viele trendige Tuningteile und Fuelmaps erst gar nicht eingebaut. Bisher läuft das Auto damit sehr zuverlässig.

Ansonsten fällt mir unterwegs ein, was nützlich ist und dann baue ich die Teile fast alle selbst.

"Je ne regrette rien!"

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Jedes Motortuning was über die Fuelmap JE II hinaus geht.
Man treibt einen wahnsinnigen Aufwand und nach kurzer Zeit hat man sich an die Beschleunigung gewöhnt. Einziger Unterschied der bleibt ist das der Motor ständig stärker belastet wird. Im Anhängerbetrieb macht Tuning noch weniger Sinn weil die mittlere Last unbemerkt zu hoch wird.
JE II war absolut ausreichend. Der Motor lief nach oben viel runder und freier und es war absolut ausreichend.

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Bin erleichtert dachte müßte alles wieder zurück bauen.
Gutes Thema bei mir bleibt es so wie es ist, aber das Jahr hat ja gerade erst angefangen

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"Never change a running system..."

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Ist ja interessant zu Lesen.
Soll es bei den Klarglasscheinwerfern doch so hohe Qualitative unterschiede bezüglich der kratzfestigkeit geben??

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Wie oft kommst du in eine Situation, wo die Gläser verkratzen und wen interessieren eigentlich Kratzer beim Defender?

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Ich möchte zumindest (egal, ob im Winter das Streusalz, oder den Strassendreck oder Schlamm) nicht mit einer Blumensprühflasche und einem Samthandschuh die Streuscheiben putzen müssen.
Wenn ich mir manche Autos anschaue, dann komme ich zu der Erkenntnis, dass auch schon die Waschanlage reicht, um die Gläser zu beschädigen. Ich kenne Werkstätten, die vor dem TÜV an den Ford-Karren regelmäßig die Gläser polieren, damit der Prüfer diese nicht bemängelt.
Das passt ja wieder mal.
Männerautos für den harten Off Road Einsatz mit Pussy-Leuchten.=)

Ne, Spaß beiseite.
Wer sein Auto pflegt, kann die Dinger ja verbauen, aber ich nehme für mich in Anspruch, auch mal im Winter mit dem Eiskratzer über die Streuscheiben zu kratzen, oder mit dem Schmutzlappen.
Da wären die Kunststoffscheiben im nu Fratze.

Gruß Marc

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Meiner wird nicht gewaschen, regnet alles ab:D

Ich werd gleich mal nachsehen, ob meine aus Glas sind. Aber ich muss gestehen, dass ich eigentlich nicht mehr im harten Gelände oder dichtem Gebüsch mit dem Landy fahre und hinzu kommt, das ich Lampenschutzgitter davor habe. Also um mit dem Eiskratzer rann zu kommen benötige ich ein gebrochenes Händchen oder ich mu=)ss die Gitter abschrauben. Die Waschstrasse kommt da aus diesem Gund auch nicht rann. Wenn das Licht in der Dunkelheit schwächer wird, muss ich die von Hand reinigen

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Also die nachrüstbaren Türdichtungen von Entr**, Tri*-Te* und wie se alle heißen, die die Unterseite der Türen abdichten sollen - also jene Dichtprofile, die auf Edelstahlschienen gesteckt, mit Dichtmittel eingesalbt und anstelle der alten Gummilappen (Türseitig) auf die Einstiegsleiste geschraubt werden. Das is der alsolut letzte Rotz. Nach 1 1/2 Jahren habe ich auf die neuen Dichtungen des TD4 umgerüstet und musste kurz schlucken, als ich die Schienen demontiert hab - denn dank des wasserdichten verklebens der alten Schienen ist zwar kaum Wasser rein gelaufen (also an der Stelle), aber abgelaufen eben auch nicht mehr. Der ganze Schmodder hat sich unter der Leiste gesammelt - Rost war das Ergebnis.

Rostschutz IN den Türen mit Fett und sonstigem, was bei höheren Tempetraturen vom festen in den flüssigen Aggregatszustand wechselt und dann die Ablauflöcher verstopft. Wie man das Problemchen lösen kann und welches Mittel man da anstelle am besten nimmt - keine Ahnung, vielleicht habt ihr da ne bessere Lösung?!

Wahrscheinlich hing bei mir auch das eine mit dem anderen Problem zusammen, und die Einstiegsleisten sind gar nicht so schlecht.

Grüße
Jan

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K&N Luftfilter, Riffelblech auf der Hecktraverse ( Dave) und am fast am Schlimmsten diese völlig dämlichen Lampenschutzgitter für hinten da4146.jpg ich weiß bis heute nicht was mich da geritten hatte...wahrscheinlich musste Henk unbedingt was kaufen und anbauen !

Liebe Grüße
Henk

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...warum schmeißt ihr alle eure K+N Filter raus?
LG.
Maggo.