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Also 79er würde schon passen. Zerlegt wurde der Wagen zu 100% noch nie..
Einführung des 6zylinder Especial mit Fiberglas Dachschale und eckigen Scheinwerfern war 79 nach deiner Liste :) ich glaub eher jemand hat nen Cazorla Sticker drauf gemacht ^^
Zweierlei kommt da gerade durcheinander. Diese Schriftzüge auf den Flanken waren bei Santana aus Vinylfolie. Schrumpft und pellt sich bei UV Belastung nach ein paar Dekaden. Deswegen sind die allenthalben auch weg. Aus Hartplastik aka PVC waren z.T. die Typenschilder am Heck. Also die hier (aber nicht alle).
plastifizierte Grüße
so ein typenschild hat meiner hinten, ist aus aluminium.
meiner hat übrigens scheibenbremsen und ist weder especial noch carzorla( wenn er auch über manche deren austattungsdetails verfügt ).
ich glaube die spanier wissen selbst nicht was sie da immer zusammengestellt haben und warum.
Ich sagte ja die Ziegen wissen es, aber sie sagen es nicht. Ich habe das Schild vom Bild in PVC auf dem Tisch. Und neben Cazorla, Especial, Turbo etc. gab es noch den Jagdwagen Cazador. Der wurde offensichtlich immer recht schnell zum Station umgebaut. Alle bekannten Exemplare sind heute Stations. Der stand in der Austattung irgendwo zwischen Nackt, Especial und Cazorla. Wahrscheinlich wurden aus dem heraus die Ziegen, die es wissen müssten gejagt und erschossen.
Ihr könnt euch natürlich auf die Spanier kleben was ihr wollt und schön findet. Falls es aber historisch betrachtet zum Fahrzeug passen soll, dann würde das folgende gelten: Franks Hobel ist ein Santana 2500 DL. Der hatte nie einen CAZORLA 6CIL Aufkleber. Den 2500 zierte in einer Version seitlich unterhalb der Flankenrundung ein hellblaues Band mit dunkelblauer Schmucklinie, die über den Hinterrädern in die Typenbezeichnung 2500 DL überging.
Noch so ein Detail für die ganz Detailverliebten: Das kann 1989 eigentlich kein Land Rover-Santana mehr sein, nur Santana ohne Land Rover. Das Lizenzabkommen war 1989 schon lange Geschichte und Santana baute unabhängig von LR weiter, belieferte aber noch bis 1991 LR mit Teilen aus spanischer Produktion. Im wesentlichen die LT 85, eine spanische entwicklung. Deswegen heißen die Kisten da nur noch Santana und haben auch keine Land Rover Schriftzüge mehr. Aber klar: umgangssprachlich und im Geiste sind das natürlich weiterhin Landys. Interessantes Detail: die haben offensichtllich so wenig Fahrzeuge pro Jahr produziert, dass die nach spanischen Zeitungsberichten 1984 eingestellte Produktion der Sechszylinder und 3500er Teile bis 1989 gereicht hat.
In meinen Papieren und auf der Metallplatten unter dem Fahrersitz steht als Hersteller Land Rover Santana.
viele Details sehen sehr nach Defender aus. Anders wie bei den Cazorlas der Jahre zuvor.
Z.B. Frontscheibe, Hecktüre oben rund, Heizung Wärmetauscher im Motorraum.
Typisch Santana: Rahmen verzinkt, Blattfedern, Tank, Innenraum, Kunststoff Dach usw.
sieht aus als hätten sie alle Reste verbaut und mit Defender Teilen ergänzt.
Ja, Santana ist in der Tat ein Debakel für jeden um Exaktheit bemühten Archivar: Sehr dünne Werksdatenlage, im Detail schnell wirre, unzuordnenbare Produktionslinien mit einer Zillion von Parallelexistenzen von eigentlich abgeschlossenen Produktlinien. Und immer wenn man denkt, jatzt hat man einen Knopf dran taucht ein exemplar auf, dass so ziemlich alles vermeintlich als gesichert gedachte ad absurdum führt. Immerhin: wir können als gesichert annehmen, daß in Spanien mal Land Rover, zumindest Land Rover-artige Fahrzeuge gebaut wurden. Also zumindest sehr wahrscheinlich. Ich geh dann mal ein paar Ziegen befragen.
Sodele, es löst sich doch alles. Ich hatte meine eigene Recherche vergessen.
Die Antwort ist Jain.
1983 endet die Co-Operation von Land Rover und Sanata. Seit dieser Zeit sollten die Santanas keine Land Rover Schriftzüge mehr haben, was sie in der Regel auch nicht tun. Zumindest nicht aussen, wohl aber auf dem Typenschild, denn Santana behielt nach ein wenig Prozessieren die Markenrechte an dem Markenbegriff "Land-Rover Santana". Deswegen liegen die Rechte für Land Rover-Santana heute bei Eurocars in Miami, während alle andere Kombinationen von Land Rover nun bei Tata in Indien sind.
Also ja, in den Papieren steht vollkommen richtig Land Rover Santana, aus Sicht von Land Rover waren es nur noch Santanas.
Den Grund und das Ergebnis von dem Streit zwischen Land Rover UK und Land Rover Santana kann man dann sehr schön auf der 1987er Anzeige zur Modellpflege der 2500/3500 sehen: Santana kann sich nach gewonnenem Prozeß werbetechnisch gleich die ganze Land Rover Geschichte einverleiben und damit auf über 35 Jahre Erfahrung als führender Welthersteller für Allradfahrzeuge mit über 1,5 Millionen produzierten Einheiten prahlen. Was zu dem Zeitpunkt eigentlich schon so falsch wie die Rechnung war. Es waren 1987 eigentlich 39 Jahre und Land Rover war zu dem Zeitpunkt schon etwa 20 Jahre nicht mehr Weltmarktführer in Sachen 4x4.
Egal falsch gerechnet und gut gebrüllt klingt es immer noch besser als 25 Jahre mit bis dahin in Lizenz etwa 250.000 Einheiten vergleichsweise sehr wenige Autos produziert zu haben.
Im Logo unten wird es wie im Werbesprüchlein laut geführt, für die Motorhaube hat es wettbeerbsrechtlich nicht mehr gereicht: dort steht nurmehr Santana aber kein Land Rover mehr. Letzteres wurde und wird gerne nachgeklebt.
Vielen Dank für die Aufklärung.
nun habe ich neben meinen Originalen einen Nachgemachten.
Aber ich liebe ihn trotzdem.
der Kommentar meines spanischen Mechanikers meines Vertrauens war nach dem Kauf:
bei dir sind ein paar Schrauben locker.
Ich kann nur sagen: Mein Santana gefällt mir sehr ! Kein Rost, 6 Zylinder und ein richtiger Trecker.
danke
Frank
Ein Santana wäre heute -über zehn Jahre Land Rover Serie später- meine erste Wahl unter den Landys, stünde ich mit ich vor nochmal der Wahl für "wirklich das letzte Auto in meinem Leben". Mal sehen, was meine diesjärige Reise so mit sich bringt. Ich fürchte ein weing den Moment, wenn ich im August möglicherweise unversehens um eine Santana Mercurio Ambulanz schleiche. Zum Glück bin ich ziemlich sicher RHD positiv. *lach*
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