Okay, dann muß ich nochmal nachsehen! Danke
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BGS Serie2a
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AW: BGS Serie2a
Moin,
so jetzt hoffe ich die richtige Nummer gefunden zu haben. Diese ist etwas unterhalb, zwischen den Froststopfen links am Motor. Darunter befindet sich der Kühlmittelablasshahn.
Nummer ist die 541874. Die Fläche ist aber nicht geplant.
Eine senkrechte Nummer konnte ich keine sehen. Aber die linke Motorseite ist auch zur Wand hin positioniert was den Überblick etwas einschränkt (siehe Bild). Lüfterrad hab ich schon abmontiert zwecks besseren Zugang.
Gruß Thomas
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AW: BGS Serie2a
Zitat von luke-se Beitrag anzeigenNun denn, was lange währt....
Motornummer: 90250 146D
902-0001A ab 12/ 1980- 1985
Serie III 8:1 CR
2286 ccm Benziner
5 fach gelagert
Zenith 36IV Serie III Motoren
Weber 32/34 DMTL One Ten Motoren
69 bhp/ 4000 rpm Serie III Motoren
74 bhp/ 4000 rpm One Ten Motoren
117 lb ft bei 2000 rpm Serie III
120 lb ft bei 2000 rpm One Ten Motoren
Diese Motoren hatten einen verbesserten Hintere Dichtung und um sie von den früheren 3 fach gelagerten Motoren zu Unterscheiden, war die Motorblockfarbe Terra Cotta
Bei den Motoren ab Suffix "C" (7/1983) waren die meisten Teile metrisch.
Die Motoren fanden Verwendung in Serie III, One Ten und in den allerersten 90ern.
Hoffe gehelft zu haben
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AW: BGS Serie2a
Servus,
ich danke! Da ist mir gut geholfen. Klasse! 5 fach gelagert - auch nicht schlecht.
Mit dem Weber Vergaser hat der Motor also 5bhp mehr?
Lohnt die Umrüstung auf Weber Vergaser oder ist das nur eine Glaubensfrage?
Im BenzinVerbrauch wird nicht viel Unterschied sein oder?
Gruß Thomas
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Moderator
- 03.05.2005
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- 22395
- SIII 109 Station RHD Six-pot 1974, Rover P5 Mk III Automatic Saloon RHD Six-pot 1966
- privat
AW: BGS Serie2a
Moin,
Räusper.
Wie fast jeden Abend sitze ich hier mit H. beim Feierabendbier und wir werfen einen Blick in das Forum.
Es ist ja immer wieder gut für Unterhaltung, was hier so gesponnen wird.
Hier aber japst der gute H. so sehr und gackert, das mir doch ein wenig Angst und Bange wird.
'902 und fünffachgelagert? Das ist ja der beste Witz seit langem!'
Da muß ich ihm in der Tat beipflichten.
Denn, wie jeder weiß, ist ein 902er ein Serie III, Benziner, Vierzylinder, 2286 ccm³, Verdichtung 8:1, 70 DIN-PS. Nachdem 99.999 Motoren mit dem Prefix 901 verbaut worden waren, kam dann eben der Prefix 902 dran. Also um 1974/1975.
So, und nun hast sich H. noch einmal den 7/16 gegriffen. Prost!
Happy rovering - BirgerLand-Rover Series - serious!
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AW: BGS Serie2a
Zitat von Birger Beitrag anzeigen.....was hier so gesponnen wird.
Hier aber japst der gute H. so sehr und gackert, das mir doch ein wenig Angst und Bange wird.
'902 und fünffachgelagert? Das ist ja der beste Witz seit langem!'
Denn, wie jeder weiß, ist ein 902er ein Serie III, Benziner, Vierzylinder, 2286 ccm³, Verdichtung 8:1, 70 DIN-PS. Nachdem 99.999 Motoren mit dem Prefix 901 verbaut worden waren, kam dann eben der Prefix 902 dran. Also um 1974/1975. Birger
Wenn wie Du schreibst es jeder weiß, dann sollten es Du und der H. es vielleicht auch mal den Engländern sagen.... nicht das die jetzt Dumm sterben weil sie keinerlei Ahnung von diesem Hochspeziellen Wissen haben....
Es macht irgendwie immer weniger Spaß in diesem Forum etwas zu schreiben, wenn dann solche Kommentare kommen..... :mi:mi:mi
Ach ja... hier mal zum Nachlesen, was die Dummen Engländer über den Motor schreiben: Motorenliste
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Moderator
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AW: BGS Serie2a
Moin,
Ja, Papier ist geduldig...
Das ist falsch. 5-bearing engines petrol haben die Prefixe 361, 364 und 365 (Solihull) und 991 sowie 992 (ex Santana).
Alle anderen Numemrnkreise sind 3-fach gelagerte.
Happy rovering - BirgerLand-Rover Series - serious!
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AW: BGS Serie2a
Ich liebe diese Deutsche Rechthaberische Art... :sn
Wenn wie Du schreibst es jeder weiß, dann sollten es Du und der H. es vielleicht auch mal den Engländern sagen.... nicht das die jetzt Dumm sterben weil sie keinerlei Ahnung von diesem Hochspeziellen Wissen haben....
Es macht irgendwie immer weniger Spaß in diesem Forum etwas zu schreiben, wenn dann solche Kommentare kommen..... :mi:mi:mi
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