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Wie ist das denn bei dem 120 ltr Tank mit dem hinteren Stabi beim 130 er.
Ist das Plug and Play oder muss da was umgebaut werden?
Hat jemand zufällig ein Foto von der 120 ltr. Variante eingebaut?
Kann da jemand was dazu sagen? Wäre mir sehr geholfen!
Ich habe den Longranger Tank.
Er wird an stelle des Originaltanks eingebaut. Volumen ca. 122 Liter Diesel.
Der Stabi ist weiterhin, mit mitgelieferten Distanzblöcken, montierbar.
Beim 110'er geht auch noch ein Durchlauftank in den Radkasten.
Im Gelände noch NIE aufgesessen.
Ich hatte am Anfang auch bedenken. Die Praxis hat aber gezeigt, daß diese unnötig waren.
Der Tank ist vollkommen problemlos in der Anwendung.
Zu den vorhin gezeigten Tanks mit um den Rahmen gehendem Anbau kann ich nichts sagen bezüglich Stabi Anbaumethoden.
@ligthlandy:
Ich kann dir ein Member aus dem LJ80-freun.de Forum empfehlen. Der gute Kerl ist beruflich Aluschweisser und baut privat seit einigen Jahren Tanks aus Alu, für mittlerweile diverse Fahrzeuge.
Vorrangig für LJ80, hat er bereits Tanks für VW Caddy, Mercedes G und Unimog, Kadett C und andere gebaut. Er sagte die Tanks für den G(wohl recht aufwändig) und den Unimog haben so um die 300€ gekostet.
Er braucht dazu ein Originaltank(oder mit Fahrzeug hin) und etwas Zeit, da er es neben dem Job macht und noch ein Paar Tanks machen muss.
Mailadresse: ollymann62@web.de
[ATTACH=CONFIG]140181[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]140182[/ATTACH]
So sieht einer seiner LJ80 Tanks aus. Er ist für Änderungswünsche gegenüber dem Original auch offen.
Übrigens ist eine Eintagung von einem Selbstbautank nicht das Problem. Seine Tanks haben ein Schweisserstempel und eine Seriennummer. > Lt.Richtlinie 2000/8/EG wird eine Dichtheitsprüfung mit „doppeltemBetriebsüberdruck, mindestens jedoch bei einem Überdruckvon 0,3bar für eine Minute“ gefordert.< [ATTACH=CONFIG]140180[/ATTACH]Das Dokument kann dann so aussehen. Die Druckprüfung habe ich selbst gemacht und kann das als Befähigte Person eben auch niederschreiben. Das kann aber Jede Befähigte Person, die Druckluftbehalter prüfen kann und darf. Das haben viele Installateure.
Norm
P.S. Der Gute heisst Dieter. Bei Bedarf gibt er die Materialliste, das Werkstoffdatenblatt und sein Schweisszeugnis mit raus. -> Aluteile kann man "unterwegs" Löten. Für Infos dazu mal nach AL85plus gockeln.
danke Normo, aber auch für den anderen, für die tips. den alutankbauer werde ich mir merken, ich konnte mein Problem am WE anders lösen. mein Problem und die frage nach einem neuen tank war darin begründet, das ich meine tanks , bzw zuläufe ändern wollte. dabei habe ich gemerkt, dass die alten , teilweise schon 18 jahre alten schläuche schon hart und spröde waren, also bei der Gelegenheit mal ausgetauscht werden könnten. leider ist mir dabei das entlüftungsrohr um die Schweißnaht herum ausgerissen. erst wollte ich einen neuen tank suchen, aber da das passende nicht so recht zu finden war und wenn dann erst ab 1000 € aufwärts wurde eine Reparatur mit 2K dieselbeständigem spezialkleber überlegenswert. gesucht und getan. verstärkungsmanschette noch zusätzlich drüber. fertig. macht erst mal eine guten Eindrück, ich werde es im auge behalten.
ich mache einen 2 fred auf, in dem ich mein wassertankprojekt vorstellen werde und warum der umbau so wie hier gerade angefangen, weiter geht
Als speziell ans Fzg. angepasster Wassertank,wäre sowas ja auch überlegenswert.:) Unter der Premisse hat er wahrscheinlich noch keinen Tank gebaut, ist ja ansich aber nix Anderes.
Wenn ich etwas in Edelstahl brauche dann ist für mich die Fa. gmb immer super , einfach mal bei www.gmb-mount.de oder Tel. 071562020-444 nachfragen. Die Jungs sind immer auf der Allradmesse in Bad Kissingen!
Die maximale Kombi wäre dann also der 120 l (122 l) Tank in Kombi mit einem Durchlauftank mit 47 l, was ein stattliches Tankvolumen vonn 169 l ergäbe. Die Preise von safari equip erscheinen mir ebenfalls sehr fair zu sein. Ich nehme aber mal an, dass der 120 und 150 l Tank nicht mit einer Dixon Bates AHK kombiniert werden kann oder liege ich da falsch ? Bilder an einem 110er mit dem 120 oder 150 l Tank wären auch mal noch interessant. Bei dem oben gezeigten 130er sieht das aufgrund des Aufbaus recht exponiert aus, ich denke beim 110er dürfte das gar nicht so auffallen.
heute mal unter den Fender gelegt mit der Kamera im Anschlag.
Der hier gezeigte Long Ranger Tank ist kein VA Tank, sondern Stahl. Tankvolumen 122Liter Diesel.
Original Innentankpumpe wird wiederverwendet.
Der Durchlauftank ist nicht der dazugehörige Long Ranger Durchlauftank.
Dieser ist wiederum ein VA Durchlauftank mit 45 Liter Volumen. Der sitzt ja auch direkt im Beschussfeld des Reifens. ;)
Der Original Hinterachsstabi ist mit mitgelieferten Distanzblöcken tiefer montiert worden.
Eingebaut ist es seit ca. 7 Jahren.
Schaut ganz gut aus, danke für die Fotos !
Mit dem Rampenwinkel scheint es ja keine Probleme zugeben, aber Du hast ja eh eine Anhängerkupplung dran.
Die Verlängerung für den Stabi scheint ja auch unproblematisch zu sein.
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? Bilder an einem 110er mit dem 120 oder 150 l Tank wären auch mal noch interessant. Bei dem oben gezeigten 130er sieht das aufgrund des Aufbaus recht exponiert aus, ich denke beim 110er dürfte das gar nicht so auffallen.
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