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bei meinem Bj 87 hat es einen Kipphebel erwischt. Die Ersatzteile sind im Anflug. Jedoch ist unsere Werkstattliteratur für den Motor äußerst dürftig, daher die Frage ob mir jemand die Drehmomente bzw Anzugsverfahren für Verschraubung verraten kann.
Du brauchst das WHB Defender 90 & 110 Workshop Maunual part 1
Das WHB gibt bei "Rocker Pedestal to head" und "Rocker shaft to pedestal" keinen Wert beim 2.5D an, daher nimmt man wohl die Werte vom 2.25D in der Liste darüber. Ist ja auch das gleiche Teil und an der Stelle der gleiche Kopf. Jeweils 22-28Nm. Bildschirmfoto 2016-02-02 um 20.39.46.png
Danke! Jetzt habe ich eine Doku.
Für die kleine Schraube die in den Kopf geht finde ich das Drehmoment plausibel.
Für die Fette lange (gefühlt M12) finde ich das wenig. Hätte für die Schraube die der länge zu urteilen in den Motorblock greift eine Drehmontvorgabe mit anschließendem Drehwinkel erwartet. Ich musste nämlich auch ganz schon schwitzten um die zu lösen.
Ich bin mir nicht sicher, aber es könnte sein, dass eine neue Kopfdichtung fällig wird, wenn man die eine Reihe der Kopfschrauben einfach raus dreht, um die Kipphebelböcke abzunehmen.
Für den Kopf ist das bestimmt auch nicht gesund, wenn der einseitig entspannt wird.
Die 22-28NM gelten nur für die kleineren Schrauben.
Moin, jo Marc hat recht..... :)
Die 1/2" (dicken Kopfschrauben) Rockershaft Schrauben brauchen 122 Nm sonst wird dat nix. Die 5/16" (dünne) 25 Nm.
Die neue Kopfdichtung braucht es nicht wenn der Kopf auch auf der Gegenseite entspannt wird.
Ihr solltet also die Kopfdichtung jetzt wechseln um seriös zu arbeiten. Kopf auf Planheit zus. prüfen.
Neue Kopfschrauben würde ich auch nehmen. ( was ihr macht, ist euer Ding )
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