Schönen guten Tag liebe Land Rover Gemeinde,

bin schon länger angemeldet in diesem super Forum, doch konnte ich keinen Beitrag finden, der einigermaßen mein Problem mit meinem Discovery 2, V8 Baujahr 2001, 4-Gang Automatikgetriebe von ZF 4HP22 Problem lösen konnte. Der Wagen hat nun 153tkm gelaufen.

Zuerst einmal, dass Problem: Das Automatikgetriebe schaltet morgens nach ungefähr mehr als 8-10 Stunden standzeit des Fahrzeugs "mucken", er fährt auf Fahrstufe-D zuerst normal an(nichtmal 10 km/h auf dem Hof/Standgas fast, da der Motor noch höher dreht im kalten Zustand), doch wenn ich vom Hof runter gefahren bin und dann beschleunige (Gaspedal normal drücken) fängt es vorne an zu ruckeln, hört sich wie ein Klopfen an, es hört sch an, als käme es von der Linken Seite aus dem Motorraum. Er schaltet dann sehr ungern in den 2. Gang hinein, aber beschleunigt nicht weiter und man ist dann bei ~30 km/h. Nach dieser Tortour dauert es nochmals 200-300m, bis er es "schafft" auf 50 km/h zu beschleunigen und dann kommt in 100m die Kreuzung zum anhalten.
Fahre ich nun wieder an, beschleunigt er am Anfang ohne murren und schaltet in den 2. Gang, fängt dann wieder an zu "klackern/klopfen" beim weiteren Gas geben und er bemüht sich bei normalem Gas geben auf die 70 km/h zu beschleunigen(ungefähr 900m dieser Streckenabschnitt wieder, danach folgt eine 50-Zone die 400m länge aufweist) Habe ich diese hinter mich gebracht, beschleunigt der Disco ganz normal, wie es die 4 Gang Automatik schafft, aber ohne die Wandlerüberbrückung reinzusetzten, da wohl noch alles weiterhin zu kalt ist (bin bei 70-75km/h eingependelt). Nach dem Streckenabschnitt ist nur noch 70 und beim darauffolgenden beschleunigen nach eine Ampel, komme ich nicht mehr in den Bereich der Wandlerüberbrückung(ist irgendwas mit 75-85km/h wo die Eintritt) und bin in der Stadt angekommen, wo der Discovery sich wirklich gut Fahren lässt, da er endlich ohne zu mucken Gas annimmt, sauber schaltet und mir keinen Ärger bereitet.

Habe ich nun mein Fahrzeug knapp ~9h auf dem Parkplatz stehen gelassen und will wieder nach Hause fahren, macht er die ersten ~300m wieder kurze Schaltprobleme vom 1. Gang in den 2. Gang bei leichtem Gasgeben und er "klopft/ruckelt" dann kurz wieder. Ich muss dann kurz an einer Ampel halten und rolle drauf zu mit 30 km/h, halte an, fahre wieder los und er schaltet, als wäre nichts weiter gewesen.


------> Das war die 1. Story und die wiederholt sich von Dienstags bis Freitags. Jetzt komme ich zu Montags, mit Samstag und Sonntag als Standzeit, also 48h das Fahrzeug nicht bewegt:
Hier fängt das selbe Spiel an, wie bei der anderen Story Nummer 1, doch dabei, zieht sich diese schlecht Schaltenphase solange, bis ich bei der Arbeit angekommen bin, er "ruckt und zuckelt" vorne links, ich kann das Geräusch nicht genau beschreiben, tackern, oder so ähnlich, läuft in Automatikschaltstufe-D im Stand beim warten auch rappelig, also man merkt, dass die Automatik eingelegt ist, es gibt also eine unruhe ins Fahrzeug zurück, wie ein vibrieren. Dieses Phänomen habe ich jetzt 2 Montage beobachten können, nach immer solch einer langen Standzeit. Auf dem Heimweg, hat er dies heute (1.2.2016) nochmals über 4km mit mir gemacht, bis er dann endlich normal, ohne zu ruckeln/klopfen schaltete und ich auch mal normal durchbeschleunigen konnte, ohne zu warten, dass endlich was passiert bzw ich vom Gas gehen musste um behutsam nochmal Gas zu geben, damit er es irgendwie "annimmt".

Ich weiß nicht mehr was dieses Phänomen auslösen könnte:(. Jeden Morgen nach über 10h standzeit, für kurze Zeit und nach mehr als 48h Standzeit dann fast meine Gesamten 11 km zur Arbeit. Das klingt für mich nach nichts gutem und nichts gesundem für das Automatikgetriebe oder Verteilergetriebe oder sonst, was da so vorhängt.


Was ich bisher gemacht habe an meinem Discovery v8, war, dass ich bei ZF in Dortmund mein Getriebe habe Spülen lassen, da ich dachte, dass kommt daher, aber das war es nicht, Getriebe ist wohl heile und auch frei von Ablagerrungen, so zeigte mir der Meister von ZF es in der Werkstatt, als die die Ölwanne runter hatten und alles dort innen neugemacht haben, war vorher auch nichts dran. Hätte ich mir sparen können.
Mir werden keine Fehler im Cockpit angezeigt, alle Warnlämpchen funktionieren, Fehlerspeicher hab kann ich leider nicht auslesen, schätze irgendwie, dass dies mehr ein Mechanisches Problem ist.

Ich bitte Euch nun, nachdem Ihr meine verzweifelte und hoffentlich einigermaßen verständliche Story verfolgt habt um Rat und Hilfe.
Komme aus dem Raum 59505 Bad Sassendorf.

Ich danke Euch schonmal für jegliche Antworten :)
(Wenn ich wichtige Informationen vergessen habt, schreibt mir dies hier, ich werde zügig Antwort geben)

Edit:
Zündkerzen, Luftfilter, Ölwechsel+Filter, alles vor 3 Wochen gemacht.
LMM muss ich mal nachschauen, doch frage ich mich, wenn er warm ist, wieso er dann normal fährt, ohne auch nur irgendwie zu mucken oder anstalten zu machen :(