AW: Abdeckung Motor TD5 - muss die unbedingt montiert sein?

Warum regst Du Dich denn so auf? Der Tüv macht doch schliesslich einen Bremstest bzw 2 hinter einander...beim letzten mal sogar mit einem Gyrogedönserat Messgerät !!! reicht doch:kl

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Ich reg mich nicht auf.....
Du weißt aber schon, wozu man die Bremsflüssigkeit testet???? DOT ist hygroskopisch (zieht Wasser an). Dadurch kann es zu 2 Problemen kommen:
1.) Die Kolben rosten
2.) Bei Hitze beginnt das Wasser zu kochen, es entstehen Dampfblasen und man hat keine Bremswirkung mehr.
Beides kann man durch Bremstests nicht diagnostizieren. Bremsflüssigkeitstest ist mithin eine der wichtigsten Aufgaben bei einer Fahrzeug-Sicherheitsüberprüfung!!!!

PS.: Was ist ein Gyrogedönserat ......dingsbumms?

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Naja, nachdem wir hier in Ösiland ordentliche Berge haben, ist das mit der Bremsflüssigkeit vielleicht wichtiger ... Fahr mal vom Großglockner mit dem Fuss immer auf der Bremse gen Tal - dann kocht die Bremsflüssigkeit sehr schnell, wenn sie schon alt ist, Wasser gezogen hat und der Siedepunkt halt nicht mehr jenseits der 200 Grad liegt ... :-)

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Und viele ungeübte Bergfahrer überhitzen sowieso die Bremsen. Manche Täler stinken ja in den Ferien geradezu nach Urlauberbremsen. Wenn die Bremsflüssigkeit dann auch noch alt ist.....gibt's für die Zeitungen wieder einmal was zu berichten.

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Da der Pingelige Deutsch seine Wagen IMMER zur Inspektion bring, wird die Bremsflüssigkeit natürlich innerhalb der Wartungsinterwalle, von einer Fachwerkstatt gewechselt.
Was soll der TÜV sich die mühe machen das noch mal zu testen ?

Die Ösis sind halt schlampiger bei den Inspektionen und der Wartung ihrer Fahrzeuge, da macht das Testen schon Sinn =)

Gruß Ralf.(HS

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Da bin ich wohl eine Ausnahme.
Bei mir wird dann getauscht, wenn ein operativer Eingriff statt findet.

Aber zu meiner Ehrenrettung muß ich erwähnen, dass bei mir öfter mal die Bremsschläuche oder Radbremszylinder getauscht werden.

Fremdschäm

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Vielleicht sind manche Ösis vernünftiger und lassen sich nicht teure Service-Aufenthalte in der Werkstatt einreden, damit sie die Mobilitätsgarantie nicht verlieren, sondern kümmern sich selbst um die wichtigen Dinge ... Dann ist für die Bremsflüssigkeit der TÜV (bzw. das Pickerl - das ist keine Hautunreinheit) das notwendige Kontroll-Intervall. Hier geht's um Sicherheit, beim Service um teures Motoröl und andere sinnlose Dinge ...

Gruß, Dietmar

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Wie ist das denn bei Motorrädern, wo die Bremsflüssigkeit i.a.R nach einem Jahr bereits kaputt ist? Prüfen die da auch nicht? Deutschland: das Land der Freiheit und der Gesetzlosigkeit! ;-)

BTW.: Ich war noch nie in meinem Leben in einer Werkstatt zum Service. Mit gefühlten 50 verschiedenen Fahrzeugen, die ich bislang hatte nicht. Versäumt man da was?

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Wow jetzt macht doch mal langsam. Ich finde jeder ist für die Sicherheit des Fahrzeuges und damit für die Eigene und der der Anderen , selber Verantwortlich. Ich hätte kein Problem mit Bremsflüssigkeits test bei beim TÜV, da die regelmäßig erneuert wird. Insbesondere die Landy Fahrer, sind da wahrscheinlich im eigenen Interesse pingelich. "Normalauto" Fahrer verlassen sich da wahrscheinlich öfter auf die Werkstätten.
Wie auch immer...ich kann nix dafür das der TüV die nicht prüft und es ist auch nicht der Grund warum ich in Deutschland wohne :D

...bei meinem Motorrad wurde auch nie die Flüssigkeit geprüft....

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Wieso sollte beim Motorrad die Bremsflüssigkeit schneller den Geist aufgeben ?

Und ja, du verpasst was, den Wechsel der Bremsflüssigkeit ;)

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Bei der deutschen HU ist das zu prüfen:


Der Zustand der Bremsflüssigkeit im Vorratsbehälter sagt doch überhaupt nichts,
über den in den Zangen aus.
Vielleicht ist unser TÜV einfach cleverer.
Stoßdämpfer werden auch nicht,auf Funktion geprüft.

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Das würde ja bedeuten, daß eine Messung der Wasserbindung im Ausgleichbehälter keinen Aufschluß auf die restliche Bremsflüssigkeit im System liefert.
Ich bin bisher immer davon ausgegangen, das da ein gewisser "Austausch" innerhalb des Systems stattfindet.
Bitte helft mir da weiter.

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Die BF im Vorratsbehälter kann man im Nu wechseln, aber die alte Suppe in den Sätteln und dem HBZ bleibt drin. Die Aussage dieses Testes halte ich für ziemlich wertlos.

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Darum macht man den Test auch "unten" mittels Spritze am Entlüfternippel (wenn man sich auskennt). Oft wird aber nur oben geprüft. Ich glaube, dass der Zustand der BF eines der ganz wichtigen Kriterien für Verkehrssicherheit ist. Das ist vorrangig zu prüfen!
Beim Motorrad alter sie schneller, weil weniger BF im System ist (und weil sie heisser wird?) ....könnte ich mir vorstellen. Wissen tu ichs nicht. Jedenfalls ist die BF nach spätestens 1,5 Jahre beim Motorrad wirklich kaputt. Selber schon erlebt - obwohl ich sehr auf Wartung achte - dass die mich wieder weggeschickt haben nach ca. 1,5 Jahren. Alos beim Moped ist wirklich jährlich wechseln angesagt.

Es ist halt echt interessant, dass viele echt bei jeder Kleinigkeit auf den TUEV verweisen (gerade irgendwo im Forum gelesen, dass Metallventile eingetragen gehören. Ja bitte, wenn ich die eh eintragen lassen könnte, was ist daran sicherheitsabträglich), aber offensichtlich in D die BF nicht geprüft wird. Das ist schon ein krasses Missverhältnis hinsichtlich Sicherheit und Leuteärgerei.

@Brummer; Ja, jeder ist für die Sicherheit selber verantwortlich, aber TUEV ist halt eine Sicherheitsüberprüfung und keine Ueberprüfung, ob eh alles eingetragen ist. Und sei nicht gleich in Deiner Patriotenseele gekränkt. Ob D, OE, oder sonst irgenwo...um das ging....und ist sowieso immer völlig belanglos. Mir ginge es um diese Missverhältnis (und ein völlig unernstes Seitenhieberl erlaubst man mir wohl noch).

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Missverhältnisse haben wir viele.
Daran gewöhnt man sich.