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Überholung 3,9 V8

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    #1

    Überholung 3,9 V8

    Hallo,

    mein 3,9 V8 ist plötzlich ausgegangen und nach der ersten Analyse, hat er auf vier Cylindern keine Komression mehr. Ich habe den Motor auf gemacht und dabei viel mir auf, dass die Steuerkette recht locker war und viel Spiel hatte. Ich habe den linken Cylinderkopf runter gebaut und dort konnte ich keinen Schaden feststellen. Alle Ventile gerade, kein einschlag auf den Kolben. Kann es an der gelängten Kette gelegen haben oder ist diese evtl. übergesprungen?

    Mein Plan ist:

    Aalle Ventile neu einschleifen und neue Schaftdichtungen rein.
    Neue Kolben-, und Ölabstreifringe
    Neue 180er Kent Nockenwelle
    Die Kurbelwelle neu Lagern
    Neue Steuerkette und Antriebräder.

    Bei der Kurbelwelle bin ich mir nicht ganz sicher, welche Lager ich alle benötige. Ich lese immer nur Big End Shells und Main Bearings. Ich möchte die Teile bei Paddocks bestellen. Sind das immer Sets oder einzelne Lager? Welche genau muss ich besorgen? Ich werde kein Übermaß bestellen sondern Standard, da soweit der Motor unauffällig war.

    Ich mache das zum ersten Mal und würde mich über Tips und Ratschläge freuen.

    Micha
    Stichworte: -
    #2
    AW: Überholung 3,9 V8

    Hallo Micha,
    welche 4 Zylinder haben keine Kompression? Alle auf einer Seite? Warum hast du nur eine Seite geöffnet?
    Zu den Lagern: Es werden immer Sets angeboten, RTC1718 Hauptlager der Kurbelwelle, RTC2117 Pleuellager. Die Nummern beziehen sich auf den 3.9er, wenn es sich aber um deinen Disco 2a handeln sollte, dann hast du den 4.0er Motor. Dieser hat jedoch andere Lagernummern.

    Grüße
    Udo

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      #3
      AW: Überholung 3,9 V8

      Hallo,

      es ist ein Disco I 3,9. Es haben jeweils die beiden mittleren Zylinder auf beiden Bänken keine Kompression. An der rechten Bank habe ich fünf Schrauben nicht lösen können und das passende Werkzeug kommt erst Dienstag.

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        #4
        AW: Überholung 3,9 V8

        Hm, okay, dann sind die Teilenummern schon mal richtig.
        Übrigens hier gibt es auch kompetente Hilfe bei deiner Teilefrage: http://www.turnerengineering.co.uk/acatalog/3.9V8.html
        Wie sieht denn die Kopfdichtung aus? Ist da ein Steg weggebrannt? Sonst kann man ja den totalen Druckverlust erklären, da ja Ventile in Ordnung zu sein scheinen. Selbst wenn Kolbenringe defekt wären, müsstest du noch etwas Kompression messen.

        Grüße
        Udo

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          #5
          AW: Überholung 3,9 V8

          Die Kopfdichtung ist gut und ohne erkennbaren Schaden. Etwas Kompression haben sie ja noch. Etwa 60-70%.

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            #6
            AW: Überholung 3,9 V8

            Jetzt hast du den Motor ja eh offen, also alles auf Null, dann läuft der wieder. Cloyes “Street True-Roller ist besser als der serienmäßige Plastekram, den Kettensatz würde ich hier ordern, ebenso die Nockenwelle mit Stößeln: http://www.realsteel.co.uk/
            Sehr netter und auskunftsfreudiger Kontakt.

            Grüße
            Udo

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              #7
              AW: Überholung 3,9 V8

              Die serienmaessigen Ketten sind auch neu nicht sonderlich stramm - je nach Lieferant. Da wuerde ich also keinen Fehler suchen. Ein bisschen seltsam ist es ja schon, dass er auf jeweils 2 gegenueberliegenden Zylindern die Kompression verloren hat, bzw sie niedriger war. Gibt es Fotos von Kopfdichtung etc?
              Bezueglich der Teile empfehle ich auch eher V8 spezialisierte Shops wie Realsteel, V8tuner, Turner etc. Paddock hat meist Britpart und das wiederum ist im Motor meist Mist. Allseits bekannt sind zu lockere Kipphebelwellen, fehlerhafte Hydrostoessel, bei mir auch eine extrem schnell ausgelutschte Oelpumpe etc. Ist es einfach nicht wert.

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                #8
                AW: Überholung 3,9 V8

                Ok,

                dann werde ich mal bei den anderen Anbietern gucken. Da gibt es ja auch noch Velar hier in Deutschland. Wie sind die preislich und qualitativ?

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                  #9
                  AW: Überholung 3,9 V8

                  Ich möchte mich hier mal kurz mit anhängen.
                  Habe gerade angefangen, verschiedene Leckagen am Motor zu beheben. Dabei sind mir folgende Dinge aufgefallen:


                  Blick in den Ventildeckel durch die Öffnung von der Filterkartusche


                  Blick Richtung Plenum vom Luftfilter her

                  Sind die Ablagerungen normal? Mir kommt es stark verschmutzt vor.
                  Auf was deutet das Ganze hin?

                  Motor hat ca. 100.000 km
                  Grüße aus dem Odenwald

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                    #10
                    AW: Überholung 3,9 V8

                    Sieht echt nicht schoen aus. Anderereseits muss es nicht unbedingt sorgenerregend sein. Stand der Motor mal laenger? Kann sein, dass die Kolbenringe nicht mehr so ganz toll sind. Ich hatte das mal bei meinem Jeep, der hat unheimlich in die Ventildeckelentlueftung gepustet - durch die Rueckfuehrung hat man das ja dann im ganzen Ansaugtrakt. Der hatte dann aber auch schon anderweitig etwas Probleme und letzlich blieb mir nichts anderes übrig als eine Generalüberholung zu machen.
                    An deiner Stelle, wenn die Karre laeuft, dann wuerde ich mal das Plenum abbauen und alles um die Drosselklappe reinigen - das kann sonst zu schlechtem Leerlauf etc fuehren. Und beim Motor mal mit etwas Reinigunszusatz spuelen - Bishops o.ä. Der Rover V8 mag keine langen Oelwechelintervalle, sonst verschalmmt der eben so.

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                      #11
                      AW: Überholung 3,9 V8

                      Ich habe nochmal was. Weil der Motor gesifft hat wie verrückt, möchte ich die Ölwanne und die Ventildeckel abdichten. Hierbei habe ich dann folgendes Bild bekommen









                      Ich weis nun nicht, ob das normal oder besorgniserregend ist.
                      Grüße aus dem Odenwald

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                        #12
                        AW: Überholung 3,9 V8

                        Besorgniserregend ist da nichts, aber die Ölwechselintervalle wurden wahrscheinlich etwas verlängert, sonst wären Ablagerungen unter den Deckeln und Braunverfärbung geringer. So etwas kann aber auch an billigem Öl liegen...
                        Wie hoch ist die Laufleistung der Maschine?

                        Grüße
                        Udo

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                          #13
                          AW: Überholung 3,9 V8

                          100.000 km
                          Erst seit ca. 15.000 km in meinem Besitz.
                          Ölwechsel nach ca. 7.500 km
                          Öl: 10W40
                          Grüße aus dem Odenwald

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                            #14
                            AW: Überholung 3,9 V8

                            Weiterfahren und regelmäßig Ölwechsel machen und alles ist gut. Ich denke Handlungsbedarf ist da nicht, ist halt ein bischen braun. Übrigens, bist du sicher, dass nicht die Ansaugkrümmerdichtung undicht ist? Die wird gern an den Übergängen zu den Köpfen undicht.

                            Grüße
                            Udo

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                              #15
                              AW: Überholung 3,9 V8

                              ....ich würde auch sagen, daß das für einen V8 ganz vertrauenerweckend aussieht. Und bin ebenfalls der Meinung, daß da außer regelmäßigem Wechsel beim Öl nix weiter gemacht werden braucht....
                              wenn ich nur schon soweit wäre...
                              gruß
                              und viel Erfolg
                              thomas
                              ........wir wollten nur das Beste, aber dann kam es wie immer.......

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