AW: Richtige Schrauben für Befestigung der Bremsscheibe HA Defender 90, 300TDI

"Am Montag muß ich den 14er Vielzahnschlüssel für die Demontage des Bremssattels kaufen"

Wenn, dann ist es eine 14er 12-Kant Stecknuss für den Bolzen, die Nuss passt! Ein Satz 12-Kant Stecknüsse zu kaufen, lohnt immer! Nimm Hazet oder Gedore, der Rand der Stecknüsse ist dünner und somit handlicher.

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Ich denke, der Sattel hat einen 13mm Zwölfkant- und die Scheiben einen 14mm Zwölfkant-Kopf.
Zwölfkantnüsse machen da Sinn, aber der Sattel geht auch mit einem flachen Ringschlüssel los.

Gruß Marc

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Marc….die Schrauben sehen wie "festgebacken" aus,da hat er mit einem Ringschlüssel nicht genug Kraft !?

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Für die Reparatur der T-Dichtung hatte ich schon einen HAZ/900Z-14 DOPPEL-6KT Einsatz gekauft. Die liegt dummerweise bei Marion im Keller. Ich habe den Kopf der rostigen Schraube am Bremssattel gemessen, der HAZ/900Z-14 DOPPEL-6KT Einsatz sollte auf diese Schrauben passen.

Wenn die Schrauben an der Bremsscheibe auch 14er sind reicht mir ja der eine Einsatz, wozu sollte ich da einen ganzen Schlüsselsatz holen.

Die FS106207L passen dann auf jeden Fall für die Befestigung der Bremssscheiben nicht, die sind ja M6x20.

Hat schonmal jemand diese Befestigungsschrauben gekauft und kennt die richtige Teilenummer?

Für die Bremszange werde ich neue FTC 3375 besorgen.

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Die sind immer fest gebacken, wenn auch nur durch die Schraubensicherung.
Wenn man den Ring gegen abrutschen fest drückt, und den Schlüssel verlängert, geht das.
Ich nehme meist flache Ring/Maul, da kann man dann in das Maul einen weiteren Ringschlüssel einhängen, und daran ziehen. Aber ich ziehe dem Modell natürlich eine Nuss vor.

Für die Angsthasen gibts da was von Ratiopharm:


Gruß Marc

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Achtung, du verwechselst da etwas.
Die Bremssattelschrauben sind FTC 1967 M12x1,25 also Feingewinde.
Die Bremsscheiben werden mit je 5 Stück FTC1368 das sind M10er Schrauben an die Nabe geschraubt.
Das müsste auch ein 14er 12kant sein, bin mir aber nicht sicher.
M6x20 ist definitiv falsch, damit wird das Schmutzblech an die Achse geschraubt.

BTW für mich sieht es so aus als müsstet Ihr die Bremszange tauschen bzw überholen und nicht die Scheiben.
werner

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Servus Ninetylandy,

so angegammelt wie die Schrauben aussehen, werde ich lieber eine Nuss nehmen, nicht dass das Ding nachher noch rund ist.

Dein Ratiopharm Tip hat mir ein Grinsen ins Gesicht gedrückt. Man staunt ja immer wieder, was es alles so zu kaufen gibt.

Bei mir liegt hier immer ein Rohr rum, für den Fall, daß die normale Hebellänge nicht reicht. Ein dicker Ringschlüssel und die Methode die du beschrieben hast, tuts zur Not ja auch.

@Werner: Danke für die Nummern. Die FTC1368 habe ich gefunden, das ist eine 10mm Schraube mit der Bezeichnung Brake Disc Bolt 10mm, das passt ja. Bei FTC1967 finde nichts, ist da ein Zahlendreher drin oder hast du dich vertippt? Kannst du bitte nochmal nachsehen?

Bei den Bremssätteln gehe ich normalerweise so vor:

Zerlegen, reinigen, leicht mit Bremskolbenpaste einreiben, wieder zusammenbauen. Das hat bisher immer funktioniert. Wenn der Kolben oder der Dichtsatz Probleme macht, kann man den tauschen.

Ich vermute die Kolben bei dieser Zange laufen nicht mehr so gut, aber sie ist ja noch dicht. Ich weiss mehr, wenn das Ding erstmal zerlegt ist.

Es geht natürlich nur, wenn der Dichtsatz noch o.k.ist.

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Hallo.
Du hast recht, die FTC 1967 sind für den 110er.
Für den 90er ist es die FTC3375.
Die Bremszangen werden selten undicht aber oft klemmen die Kolben.
Meist braucht man dann mindestens neue Kolben und den Dichtsatz.
Da es neue Zangen schon für unter 100,-€ gibt ist ein Überholen evtl. nur die zweitbeste Lösung.
werner

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Ftc1967 gibt es nicht.
FTC3375 ist Modellunabhängig.
Man benötigt einmal 13mm und einmal 14mm Vielzahn,
für Sattel und Scheiben.

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Super Werner, danke! Hier noch die umgeschlüsselten Bezeichnungen:

Copyright by Landyscheune

Wie Caruso schreibt benötigt man 2 verschiedene Vielzahn-nüsse.

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Ftc1967 ist wohl ein Druckfehler in meinem Teilekatalog.
Ich hab die Schrauben noch nie erneuert.
werner

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Bremszangen würd ich nie mehr revidieren. 1. lohnt sich das nicht. und 2. sind das Sicherheits relevante Teile. Da sollte man ohne Sach und Fachkentnisse die Finger von lassen. Warum glauben immer alle, sie könnten das im DYS machen können?? Wofür muss dann überhaubt ein KFZ Mechaniker ein 3-4 Jahre lange Ausbildung machen????

Bei uns in der Firma werden die PKW Bremszangen ersetzt und nicht mehr revidiert.

Nur so mal als Denkanstoss. Wer übernimmt die Haftung bei einem tödlichen Verkehrsunfall wenn festgestellt wird, dass er auf Bremsversagen zurück zu führen ist??? Wer hat dann den Mut und steht hin und sag, ja ich. Ich habe die Bremsen selber reviediert. Ich übernehme die volle Verantwortung. ?????????

Wenn da eine Firma dahinter steht, übernimmt das die Haftplichtversicherung. Aussert ihr kann Grobfahlässikeit nachgewiesen werden. Wie sieht es beim Privaten aus????

Sicher, man muss nicht schwar mahlen und bla bla bla....... Es ist ja schon 1000 mal gemacht worden und nichts ist passiert.

Aber denkt einfach daran wie fahrlässig ihr da handellt.

Zu dem ist das eine verd... fummelei die Dichtungen wieder ein zu bauen und vor allem die Halteringe für die Dichtung der Kolben.

Gruss Ueli

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Wer übernimmt die Verantwortung beim Bremsversagen aufgrund von englischen billig Nachbausätteln?
Der Haltering hält gerade mal den Schmutzabstreifring.

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Die Haftung liegt beim Betreiber, egal ob Plagiatverwender oder Hobbymechaniker.