AW: Lightweight Teile Verfügbarkeit

Moin erstmal.
Kommt ganz drauf an, Serie 2A Wird beim Lighty schon Schwieriger, S3 ist eigendlich (Fast) alles zu bekommen
Eigendlich sagt man das 80% der teile von der Normalen Serie passen.
Manche teile haben allerdings einige Detailänderungen erfahren (Z.B Tachowelle),
Instrumente --->(Öltemperatur / Wasser Temperatur kombi instrument) ; ÖlKühler Serienmäßig verbaut
Licht schalter (Der zum Drehen inklu Militärbeleuchtung
Tanks (Unter den Sitzen) , Tankumschaltung und Kabelbaum
(Zum teil 24V Anlagen, aufpassen !)
Blattfedern, Lampen (Militärlampen , Militärgläser)

Bremsen, Federaufnahmen, Dämpfer, Motoren/ Getriebe,
Achsen, Lenkung kannst du alles von der Normalen Serie übernehmen.
Also verschleißteile kannst du eigendlich alle noch ohne Probleme bekommen.
Spezialteile eigendlich auch noch Fast alle ohne Probleme, manchmal muss man nur etwas länger suchen (Z.B die Original Gurte für Schaufel / Spitzhacke hinten)
Das einzige was nicht / kaum noch zu bekommen ist wenn defekt ist die Korkdichtung für die Tankumschaltung (Musst du dann selber eine mit Cutter aus Benzin festem Kork ausschneiden)

PS: Angaben ohne gewähr, müde und Rechtschreibfehler inbegriffen
Wenn du noch fragen hast immer her

LG Pascal

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Es kommt auch drauf an was für einen Lighty, also Däne, Niederländer oder engländer.
Der Däne hat z.b nicht den 6wege lichtschalter sondern ganz normale 3stuftige lucas kippschalter.
Der Niederländer hat z.b. andere Lampen und der engländer die Flachen Radmitnehmer(kann man aber auch die normalen serien steckachsn verbauen)

Für die korkichtung gabs die tage dochmal nen fred hier. Da passt irgendwas von Ford oder so.

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Erstmal Danke für eure Rückmeldungen !!!

Das hört sich ja gar nicht so Schlimm an, hatte gedacht dass es Schwieriger als bei den "normalen" sein würde.
Das mit dem 6- fach Schalter, Tanks unter den Sitzen etc. kenne ich, mein 109er ist ein Ex- Mod mit 24 Volt und so...
Den Trööt mit der Dichtung habe ich gesehen: Korkdichtung

Und wie sieht es bei den Blechteilen aus ?

Gruß aus dem Wilden Westen

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Spritzwand ist die Normale und der Rest gammelt ja eigendlich nicht.
Mit ein Bisschen geschick kannst du alles aus nem Stück alu Dängeln, der Lighty hat ja eigendlich keine Runden Formen und so.
Also alles machbar.
Habe allerdings auch noch nie versucht Spezielle teile wie die Kotflügel irgendwo zu bestellen,

LG

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Hallo Nostrex,
ich bin der Meinung, dass die Spritzwand schmaler ist.

Gruß
Dieter

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Hatte jetzt gedacht, dass die Spritzwand auch leicht anders wäre....

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Die LW Stritzwand ist komplett anders ..

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Moin
Spitzwand ist eben nicht die normale !

Richtig sie ist schmaler als die normale und sie
ist " zweigeteilt ".
Bedeutet du kannst das obere Teil, das mit den Lüftungsklappen, abbauen.

Auch Heckwanne, Heckklappe, A Säulen Ausleger, Türen, eben alles was mit Karosse ist, passt nicht.

Hier mal eine Seite die jeder Lighty Fahrer kennt : http://www.land-rover-lightweight.co.uk/Index.html

Jede menge Bilder und und und die deine fragen sicherlich beantworten können.

Gruß Rolf

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Hallo,
dem oben gesagtem kann ich zustimmen. Bei den Türen ist obere Teil mit dem Fensterrahmen ein Standardteil. Super ist, das die Türen sich einfach aushängen lassen. Das bringt extra Frischluft im Sommer.
Unbedingt das Teil mit den Lüftungsklappen anschauen, das ist kaum mehr zu bekommen und rostet auch mal an der Verbindung zur Spritzwand.
Die Naben sind flacher und damit die Steckachsen kürzer, seltener und teurer. Sie könnten aber auf zivile Naben und Steckachsen umgebaut werden. Die Frage ist dann halt, wie original das werden soll.
Ach ja, der Scheibenrahmen ist der normale und das Verdeck mit dem Gestänge passt. Man kann auch ein normales Hardtop verbauen aber das ist unten dann ca. 1,5cm zu breit und muss etwas randgedrückt werden.


Grüße Christian

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Vielen Dank schonmal für die vielen Infos !!!
Guck mal hier, da gibt es LW Teile:
Bulkhead

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Die anderen Steckachsen und mitnehmer habs nur beim Engländer

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Danke für den Link. Die Preise für die nachproduzierten Teile sind schon heftig.
Da man den oberen Teil des Bulkhead's einfach abschrauben kann, ist eine Reparatur auch relativ einfach. Ich würde es auf alle Fälle ausbauen und dann ordentlich mit Mike Sanders behandeln. Da ist dann erstmal Ruhe.