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Das war schon vorher.
'96 kam der Def auf den deutschen Markt zurück. Vorher gab es auch den 300TDI schon in anderen Ländern (der Motor kam spätestens '94 raus). Und da hatten Sie auch schon AGR. Ich bin mir nicht sicher, wie es beim 200TDI aussieht. Hatte der schon AGR? Für den Fred hier unwichtig, aber würde mich mal interessieren.
Bei mir ist natürlich ne 6 an 8er Stelle in der VIN vermerkt.
Auch dieser komische Aufkleber hatte schon mal kurzzeitig mein Interesse geweckt; das lies dann aber wieder nach.
Allerdings wurde ich schon vor langer Zeit auf den groben Unfug dieser Maßnahme aufmerksam gemacht und die damit verbundenen Nachteile.
Flog also komplett heraus der Mist.
Das Fehlen wurde bislang niemals beanstandet!
Ist bei mir allerdings auch komplett zurück gebaut.
Im Blindflansch wohnt jetzt der Geber für die Abgastemperatur.
Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.
Mittlerweile is mir auch klar, daß der TÜV Prüfer die stillgelegte Abgasrückführung bemängeln musste. Das war ja alles andere als unauffällig gemacht. :o
Zu Beitrag 19+20: ich verstehe das so, daß das Unterdruckventil Motordrehzahlabhänging und lastabhänging geöffnet wird. Die Motordrehzahl wird über die Wellenform der Lichtmaschine ermittelt. Mit Engine speed from speedometer ist die Motordrehzahl gemeint, nicht das Tachosignal.
natürlich kann man sich Gedanken machen wie die ganze agr funzt.schliesslich und letztendlich gelangt man immer wieder zu dem schluss dass diese gesamte Technik das friedliche funktionieren des Motors nur stören kann.deshalb haben so gut wie alle tdi Fahrer diese Geschwür aus der engine bay verdammt.und zwar richtig,ohne verräterische spuren.diese leute können doch nicht alle irren,und das auch noch seit fast 20 jahren und meistens weit über 200000km.mich würde mal interessieren wer überhaupt noch mit einer voll funktionsfähigen agr hier unterwegs ist?diese leute sind so rar wie hühnerzähne.
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