AW: AGR Ventil TD4
Mos2 Spray.
Die anderen Mittelchen besser an den Rahmen oder die Hecktraverse ;-)
Gruß Ralf.
Mos2 Spray.
Die anderen Mittelchen besser an den Rahmen oder die Hecktraverse ;-)
Gruß Ralf.
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Nachher ist man immer Schlauer......
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AW: AGR Ventil TD4
was passiert wenn man das System verschliesst,den kolben weglässt und nur den stllmotor wieder montiert?merkt der Computer der motorsteuerung das?Kommentar
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...das Multi Spray von Würth ähnelt dem WD 40 und kriecht in alle Ritzen. Das ist erstmal wichtig um wieder alles schön gangbar zu machen. Das Sprühfett von Würth ist frisch aus der Spraydose extrem flüssig, verteilt sich so ebenfalls in alle Ritzen um dort dann zäh zu werden. So ergibt sich ein Langzeitschmiereffekt.
Ansonsten hat Hornet mit seiner kleinkalibriger Argumentation natürlich völlig recht. Das Agrventil bringt dem Autofahrer nur Nachteile und Ärger. Wer jedoch das Bauteil in seinen regelmäßigen Wartungsplan mit aufnimmt, kann sich mit diesem Technikfluch auf Dauer vielleicht arrangieren. Das ist mein Weg. Diese Alternative wollte ich eben aufgrund meinen positiven und vor allem kosteneutralen Erfahrungen nicht vorenthalten.Grüße Carsten
Der Mensch ist bei diesem Auto nicht im Mittelpunkt...Kommentar
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AW: AGR Ventil TD4
Es wäre interessant zu wissen, warum manche damit immer wieder Probleme haben und manche überhaupt keine. Das ist keine rhetorische oder provokative Frage, ich möchte es wirklich gerne wissen. Von der AGR kriege seit 100TKM nur das leise Jötteln mit. Warum gerade ich?
richieKommentar
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...unterschiedliche Ventilhersteller, unterschiedliche Schmierstoffe, unterschiedlicher Diesel, unterschiedliche Fahrgewohnheiten, Wasserfahrten ja/nein...
Jetzt stellt sich mir die Frage, welcher Ventilhersteller macht das beste Ventil für den Landy? Leider habe ich nicht geschaut, welches bei meinem Karch verbaut wurde.Grüße Carsten
Der Mensch ist bei diesem Auto nicht im Mittelpunkt...Kommentar
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AW: AGR Ventil TD4
@richie: Ich kenne einen mit 170.000km (MY08) mit dem ersten Ventil. Das wird nicht der einzige sein. Bei mir war das erste bei 150.000 fällig und das zweite wäre bei 170.000 dran gewesen, bis BAS das Problem dauerhaft gelöst hat. Seit dieser Zeit mache ich mir da keine weiteren Sorgen und -- wie geschrieben -- verzeichne eine Kraftstoffminderverbrauch.
@LR4: Wenn das Ventil eine Zugänglichkeit hätte die dem Ausdruch "Zugänglichkeit" gerecht werden würde, spräche nichts gegen regelmäßige Wartungseinsätze. Aber so wie das verbaut ist greift man sich an den Kopf!Kommentar
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AW: AGR Ventil TD4
Meine kleine Knickgelenkratsche war eindeutig die Tagesheldin. Jetzt wo ich weiß wie man hinlangt, geht's sicherlich mit Reinigung und Wiedereinbau unter einer Stunde.
Möchte gar nicht wissen, wie viele Agrventile unnötiger Weise entsorgt wurden.Grüße Carsten
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Suum cuique!Kommentar
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...so ist es. Jeder wie er will und kann. Beide Methoden sind zielführend.Grüße Carsten
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Hallo zusammen.
habe eben meinen aus der Werkstatt geholt. Geht auf Garantie . Wäre ja auch etwas kurz gewesen. Man hat mir versichert jetzt ein teureres Ventiel eingebaut zu haben. Frage mich nur wo die das alte bestellt haben. Hoffe nicht in der Bucht. Das hätte ich auch gekonnt. Egal. Der Urlaub war Super und der Dicke läuft wieder, was will man mehr.Kommentar
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Wenn man es aubaut, ausprogrammiert, das stellpoti des kolbens drinlässt und den Motor mit einem Wiederstand ersetzt gibt es keine FehlermeldungenKommentar
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Wenn man es einfach nur ausprogrammiert,gibts auch keine Fehlermeldung.Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
Kein Foto gemacht,Nichts gepostetKommentar
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Wenn es ausbaut doch...Kommentar
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...kurzer Zwischenstandsbericht nach 1000 gefahrenen km. Alles gut. Das Ventil schnurrt leise und zufrieden nach dem Motorabstellen. Im Grund nur hörbar ohne Geräuschkulisse. Es geht also um die nötige Schmierung des Ventilkolbenzylinders.
Wer Hilfe braucht kann vorbei kommen.Grüße Carsten
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