Hallo zusammen,
seit drei Wochen bin ich stolzer Besitzer eines 110er-TD4 :-)
Eigentlich wollte ich ja nach dem L322-Range was überschaubares mit wenig Kabeln... Die Rechnung hab ich aber leider ohne meinen persönlichen Dave gemacht. Inzwischen blick ich so halbwegs durch sein Kabelgewirr durch. Bei der Kabelschlange neben der Batterie bin ich mir aber nicht sicher, ob das Dave war oder ob das direkt aus Solihull so kommt und wozu es da ist - siehe Bild.
Das zusätzliche dicke rote Kabel vom Pluspol und die Panzersicherung sind klar: Das ist die Winde. Aber was ist das mit den beiden fliegenden Sicherungshaltern und dem gelben Relais? Irgendwelche Ideen?
Danke und fragende Grüße
der Max
seit drei Wochen bin ich stolzer Besitzer eines 110er-TD4 :-)
Eigentlich wollte ich ja nach dem L322-Range was überschaubares mit wenig Kabeln... Die Rechnung hab ich aber leider ohne meinen persönlichen Dave gemacht. Inzwischen blick ich so halbwegs durch sein Kabelgewirr durch. Bei der Kabelschlange neben der Batterie bin ich mir aber nicht sicher, ob das Dave war oder ob das direkt aus Solihull so kommt und wozu es da ist - siehe Bild.
Das zusätzliche dicke rote Kabel vom Pluspol und die Panzersicherung sind klar: Das ist die Winde. Aber was ist das mit den beiden fliegenden Sicherungshaltern und dem gelben Relais? Irgendwelche Ideen?
Danke und fragende Grüße
der Max
! Zumindest bei meinem Fahrzeug ist das anders angeschlossen. Das Relais schaltet nicht Zündungsplus (Klemme 15), sondern Plus bei ladender Lichtmaschine (Klemme D+). Braucht man z.B. für Kühlschränke im Wohnwagen, da diese bei nur eingeschalteter Zündung / Radiostellung, die Batterie leer saugen könnten. Der Kontakt 10 in der Steckdose sollte also bei laufenden Motor Plus führen.
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